Vedenie koľajiska určuje primárne, čo sa tam dá spraviť, lebo z neho vyplýva rozdelenie priestoru, umiestnenie zastávok a najmä "koridor" odkiaľ, kam a kadiaľ budú chodiť chodci, autá a cyklisti. IMHO čo tam bude problém v lete je obrovská akumulačná kamenná plocha, ktorá tam bude zvyšovať teplotu. A v zime, ak bude náhodou sneh, tak to bude problém udržiavať bez čľapkanice.
Veru, nejak sa im to aj v diskusiach valli dole vodou. Asi uz svedkovia maju nejake nove interne data, kde to nevyzera tak jasne pre sucasneho hudobnika. Inak by neboli taki aktivni a nervozni, ze to mozno presvihli ako kedysi u Vasaryovej.
A tych 9 semaforov na 1 km "cyklodialnice" v Petrzalke, nelogicke a zbytocne tocenie trasy cez trat elektricky a cesty si nejako zahadne nevsimli. Ale hlavne, ze nechyba cervena farba. A ked videli tie zaparkovane auta, preco nevolali policajtov?
Paradoxne mi ten asfalt vadí menej ako geometria koľají a polohy zastávok. Samozrejme kritizujem aj asfalt na Nám. SNP, ale to je iba estetická vada, nie funkčná.
Toto je veľmi podnetný článok pre budúcu diskusiu a možno aj otázka na DPB, že ako sa obnoví špecifický vozový park v tejto oblasti. Mali sme B732 , Ikarusy 412, Citelisy pre ZŤP účely, tak ako ste aj viacerí napísali, či sa plánuje obnova vozoparku aj týchto špeciálnych vozidiel. Myslím si, že svoje využitie mali a predsa len bezpečnosť pri preprave ZŤP a invalidných vozíkov vyžaduje špeciálnu a konkrétnu úpravu vozidla, nie len hala-bala vyňatie sedadiel. Dúfam, že príde na túto tému a adresujem to možno aj ako výzvu redakcii, keby sa vedeli informovať u DPB, či sa plánuje okrem masívnej obnovy bežného vozoparku aj obnova týchto špeciálnych vozidiel. Ďakujem.
Problém je že bez spolupráce DPB je to nedokázateľné a teda súdne neriešiteľné, inak by som sa s nimi rád pohral. Nemám v ruke žiaden dôkaz, keďže vozidlo dáta neodoslalo a predpokladám že po pár mesiacoch už neexistuje záznam ani v príslušnom OCL. Tam by bola nutná rýchla reakcia DPB ktorý by skontroloval logy na tom označovači (predpokladajúc že ich robí), nie že o dva mesiace odpíše nekompetentná teta nejaký nezmyselný text ignorujúci podstatu reklamácie.
Z pohladu NP plochy je ta NB12 vs NS12 karoseria skoro to iste aspon co sa tyka "nedverovej strany" . Ale je pravda ze vozit ich moze aj ENS12 no len ich spolahlivost je uz taka LTT, nemaju menene baterky vozy 3006 a vyššie.
Nemyslím si že zrovna NB12 sú vhodné na tento účel s štvormi dverami a schodom narvaným medzi každými dverami (kde nemôžeš zrušiť sedadlá).
Skôr by som si dokázal predstaviť elektrobusy NS 12 kde môžeš dať preč obidve štvorky vpredu a tým že tie môžu jazdiť iba špičky nebudú nám chýbať tak ako iný voz ktorý môže jazdiť celý deň.
Urbany s tými tyčkami by boli tiež nevhodné a keď tam zrušíš vpredu všetko nízkopodlažné sedenie žiadne iné nezostane (v NS zostanú pri tomto pohlade minimálne tie štyri nalavo za druhými dverami – tými autobusmi sa neprepravujú totiž len osoby na vozíku ale aj také ktoré by benefitovali z nizkopodlažných sedadiel). Plus vela Urbanov má do***ané a opravované plošiny.
Ja som prekvapený, že o ten autobus vôbec niekto ešte má záujem. Ale ak môže ešte slúžiť, obzvlášť v krajine, ktorá je v stave vojny a bráni sa oveľa početnejšiemu agresorovi už piatym rokom, tak nech. Predpokladám, že práve špecifická úprava vozidla a budúce pôsobisko majú súvis s aktuálnou situáciu u našich východných susedov.
Spytaj sa najgenialnejsieho architekta na svete a jeho svedkov z MIB, co sa tak chvalia Lzivym asfaltovym namestim.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
