Diskusné fórum

Výsledky vyhľadávania

Reakcia na: johnnyjanko #45:
chapem ze z pohladu zamestnavatela a jeho ekonomiky je to tak ok
avsak z pohladu buduceho rusnovodica (hlavne ak nespada do kategorie 20rokov, byvanie u rodicov a cely prijem je len vreckove) je to slusne povedane na ....
a z hladiska motivacie ist takuto narocnu pracu robit je to nedostatocne, potom sa tam naozaj objavi len par nadsencov .....

este v takom DPB kde si ten uvodny kurz odkrutis za par mesiacov sa to asi nejak skusnut da, ale v pripade ruznovodicov kde kurz trva ak sa nemylim 1.5 roka.....
Reakcia na: johnnyjanko #46:
Krásny príklad je samospráva a podiel "obslužného" personálu voči odbornému, resp. podiel výdavkov na personál z rozpočtu.
Reakcia na: upravovač fotiek #30:
To je pravda, a súhlasím aj s tým, že súkromné firmy sú lepšie spravované ako štátne, ale predsa to má svoje limity. Súkromní železniční dopravcovia doteraz len preťahovali hotových rušňovodičov k sebe. Pokiaľ viem, nerobia nejaký výcvik, alebo len v minimálnom meradle. A celkový počet rušňovodičov klesá, lebo mnohí odchádzajú do dôchodku a noví sa do tohto povolania nehrnú. A nie je to len tým, že ZSSK je zlý zamestnávateľ. Jednoducho je to náročné povolanie a inde sa dá zarobiť viac. V 19. storočí bola všetka práca na železnici veľmi atraktívna, lebo druhou možnosťou bolo okopávať pole. Dnes sme niekde inde. Samozrejme, keby rušňovodič zarábal dajme tomu ako zubár, bolo by to atraktívne až-až. Ale to je mimo ekonomickú realitu.
Reakcia na: bobitwo #41:
Človeče, prečo by "economics of scale" nemal fungovať pri ľuďoch? Samozrejme, že funguje tiež. Veľká firma môže poskytnúť svojim zamestnancom lepšie prostredie a benefity, než malá firma.
Kokos ten asfalt na SNPcku je total FAIL a vyplod vymleteho mozgu! Namestie bude inak pekne spravene - za to palec hore - ale ta asfaltova cast je totalny nezmysel! Na facku (normalne fyzicky) kompetentnym.
Prehrata zem, salanie tepla z asfaltu zase hore, ziadne vsiakanie dazdovej vody (zas tych dazdov uz asi vela mat nebudeme),... A o estetickej stranke ani nevravim! Mohlo to byt pekne, suvisle bielou dlazbou vydlazene, takto sa to zasa rozdelilo opticky na cast pre ludi a cast pre dopravu (ktora tam mohla byt kludne vylucena).
Reakcia na: si #42:
To je ale (hlavne v doprave) normálne. Kým zamestnanec nepodáva žiadny výkon, ale naopak naňho musia dávať pozor iní, tak neberie plnú mzdu.
Reakcia na: ikarus31 #9:
Ja som to písal globálne lebo vnímam na týchto vozoch viacero zlých vecí z pohľadu cestujúceho nie len klímu ale okej aj funkčné klimatizačné jednotky by bol fajn začiatok. Každopádne to treba systematicky riešiť a nie sa vkuse tváriť, že jooj no zrovna tu to teraz nefunguje.
Reakcia na: Petto #258183:
Ja by som zamenil kĺby na 47 za sóla na 60...
Myslím si že by to dávalo väčší zmysel...
Ja v tej 47 nevidím balíky cestujúcich
Reakcia na: Solider #38:
Už dávnejšie tu niekto písal, že od decembra 2025 mali do Rajky/Hegyeshalomu jazdiť nízkopodlažné maďarské nafťáky predpokladám (namiesto slovenských Delfínov). Odložilo sa to či ako?

Navyše trať 132 je elektrifikovaná (aj tá v Maďarsku), to je taký technický problém potiahnuť niečo do Petržalky? Alebo kvôli chystanému zdvojkoľajneniu trate z Petržalky do Hegyeshalomu tam dočasne nič jazdiť nebude (počas prebiehajúcich prác)?

A neviem kde som zachytil, že po dokončení reko trate 110 sa predsa len uvažuje o obnovení osobákov cez Brodské a Lanžhot. Tam aké menšie elektrické vlaky od ktorého dopravcu by mohli jazdiť?
Ako sa dostaneme s bicyklom na hlavnú stanicu, keď cestujem ráno do Prahy napr., v Česku berú autobusy pri výluke aj bicykle, na Slovensku celé zle, hlavne v čase dovoleniek, keď aj turisti z Komárna cestujú vlakom do BA
Reakcia na: MatejBA #4758:
Vo Viedni tiež nebývaš priamo na stanici, tiež tam musíš cestovať a kľudne sa môže stať, že to rýchlejšie bude na letisku, ako na vlakovej stanici. Ale ako som písal, veľmi záleží od toho, kde bývaš a aká je dopravná situácia.

Kamoši pred mesiacom leteli Viedeň - Pula, podľa Ryanair odlet je napríklad 19:10 a prílet je 20:15, čo je 65 minút. O 19:12 ich auto vytiahlo, aby mohli rolovať, po 43 minútach už vystupovali v Pule dole po schodoch z lietadla. Tak isto ako som letel tento rok do Ríma, Neapola, Londýna, zakaždým sme pristáli o zhruba 20 minút skôr, ako uvádzal dopravca.

Vlaky nie sú zrejme taký atraktívny terč, keďže ľudia sa viac boja lietania, ako cestovania vlakov.

Ak ti výbuch poškodí pri 300km/h koľajnice, tak ti brzdenie nepomôže, proste príde k vykoľajeniu a tu už záleží od toho, aké má kto šťastie,
Reakcia na: Mopy #258181:
Ak aj klbovu L60 chceme, tak by sme potrebovali 57 klbakov denne. Rátam 10ks L32 a 5 na L33 + 71/14. To je už celkom na knap. Prinajhoršom ranky by boli sola/kĺb busy.
Reakcia na: bobitwo #41:
je to uz nejakych par rokov co jeden kamarat siel na kurz rusnovodica (bral to ako bocak+hobby popri svojej inej praci ktoru vykonaval remote a ktora mu prinasala peniaze na zivot) a vravel ze pocas "kurzu" dostava buduci rusnovodic mzdu vo vyske minimalnej mzdy....
a teda neviem ci sa to za tie roky nejak zmenilo....
Reakcia na: 810zssk #40:
Žiaden nezmysel. Aj dole, čo som dával ten rozhovor. Kým pripravíš rušňovodiča, stojí to peniaze a v tom čase ten človek pre firmu nezarába. Áno, po dokončení už firme bude zarábať.

Jednoduchá matematika, výcvik rušňovodiča trvá 12-18 mesiacov, počas ktorých budúci rušňovodič poberá plat. Netuším, aká je výška toho platu, ale spomínali že bez príplatkov je to niečo pod 2000€ v hrubom. Ale poďme rátať že to je 2000€ v hrubom. Mzdový náklad je 2724€/mesiac. Tým pádom len na jeho plat potrebuješ 32 688 - 49 032 € / osobu. K tomu treba zarátať inštruktorov, priestory, a neviem čo všetko ďalšie ešte. V tom rozhovore spomínali, že výcvik 190 rušňovodičov stojí 3 milióny €, čo je teda v prepočte 15 790€ / osobu, teda sa môžeme baviť, že náklad je asi niekde medzi 48 478 - 64 822 €. Ak nie si mechom udretý, tak podmienka je myslím ostať tam 5 rokov, aby si nemusel nič platiť. Teraz tá otázka, dokáže ten rušňovodič zarobiť za tých 5 rokov tých 48,5-64,8 tisíca € pre ZSSK, aby sa ZSSK dostala na 0? Pre predstavu, ten rušňovodič svojou prácou musí vygenerovať za tých 5 rokov zisk každý mesiac 808 - 1081€ / mesiac. To napríklad súkromný prepravca, čo nemá tieto kurzy riešiť nemusí, proste rušňovodič mu zarába od 1. dňa, alebo možno nejaký mesiac tam má zácvik? Neviem. Principe to vychádza, že ak ZSSK potrebuje len na zachovanie statusu quo ročne zaučiť okolo 145 rušňovodičov, ta ho to stojí 7,032 - 9,396 milióna € na kurz

To je to isté čo v každej inej firme, ak príde nový človek, aj keď to je človek, čo už je zaučený, prvé 1-3 mesiace sa len zabieha, zisťuje, ako to funguje a niekto sa mu musí venovať. Ak sa bavíme o junioroch, tak kľudne sa bavíme o 1 roku a to ešte odčerpávajú čas seniorom, ktorí sa im musia venovať a nerobia to, čo zarába.

Proste náklad tam je, keďže rušňovodič dostával počas kurzu plat.

Economics of scale 101 funguje možno pri výrobe, nie pri ľudských zdrojoch.

Navyše ignoruješ fakt, že pre firmy do 50 zamestnancov či tak nejak platia trocha iné pravidlá a sú iné náklady na zamestnanca.

To je napríklad rozdiel čo je medzi mojou súčasnou firmou, kde pracujem, či bývalou, kde nás bolo 40 a súťažili sme projekty a neboli sme schopný poraziť nejaké pidi firmy do 5 zamestnancov, ak sa bavíme o malých projektoch. Oni to proste zbúchajú na nejako lacnom obmedzenom softe, alebo to majú cracknuté, nemajú kancel, robia z domu, majiteľ si robí zároveň aj ekonóma, aj účtovníka a podobne. Keď si väčšia firma, bolo nás 40, tak proste s tým nevieš súťažiť, lebo šéf má veľa iných povinností, potrebuješ sekretárku, kancelárie atď. To znamená, že rodinný dom ti fešák, čo pracuje z domu a robí s 25 ročným AutoCadom zbúcha lacnejšie, ako keby to mal robiť niekto z mojej firmy. Ale v momente, keď robíš napríklad 12 poschodovú bytovku, tak ten fešák, čo to robí z domu to nemá šancu spraviť, keďže už potrebuje aktuálne softy, lebo sa koordinuje s ďalšími XY ľudni, výpočtové softy, väčší tím ľudí atď.
Reakcia na: tom_sk #7:
Problém nie je že je to SOR alebo Iveco, problém je v samotnej klimatizačnej jednotke ktorú dané vozidlo má a v jej údržbe. Výrobca dodá klímu takú aká sa objedná. V roku 2015 sa nakúpili autobusy SOR s nedostatočným výkonom klimatizácie, tie nechladili dobre snáď nikdy ani keď boli nové.

SORky z roku 2017 už majú výkonnejšiu klimatizáciu a tá dokáže chladiť dobre a väčšinou aj funguje. Problém je že tie vozy už majú svoj vek a dochádza k poruchám a DPB každý rok nevie zabezpečiť poriadny servis a opravy klimatizácií. Otokary sú zatiaľ pomerne nové a klimatizácia väčšinou funguje no uvidíme ako na tom budú keď budú mať tak 10 rokov ako teraz SORky. Každopádne Otokar bez funkčnej klimatizácie je čisté peklo rovnako ako Capacity.

Čo sa týka novších SOR NS tak tie majú ešte výkonnejšiu klimatizáciu každopádne mi príde že majú dosť slabú izoláciu pretože keď sa klimatizácia vypne tak behom pár sekúnd doslova je tam sauna a klíma v podstate beží non-stop na maximum.
Reakcia na: 810zssk #4760:
A ten block time je cisto let alebo aj vsetky omacky okolo? Lebo mne sa zda, ze by to mal byt len let, ale mozem sa mylit.
Reakcia na: Solider #258180:
Ďakujem za vysvetlenie
Reakcia na: Ma178rek #5:
Aj vela otokarov neklimuje. Akurat keď neklimuje otokar to už je uplne v prdeli lebo aj ma tie okna zatmavene a otvaracich okien je menej ako v sorke. Ale aspoň že väčšina klímuje
Reakcia na: ES499.0001 #258177:
Ale treba aj odbocku z Hlavnej stanice na SAV/Pod Stanicou.. 44ka stale chodi na baterku ked ide zo stanice na zastavku Pod Stanicou/SAV..

Kedy sa bude / nebude robit tie vyhybky, to uvidme..
Ja si myslim, ze ak ich bude tlacit cas a podmienka (ak je) vyuzitia EU fondov na tu trat (i ked to podla mna splni 33ka dojazdy/vyjazdy) tak skor to vidim na 32+64 napriamo bez zachadzky na HL ST..

Nic to, hlavne je, ze 33 bude opat plne trolejbusova a klbova..

60ky klbove, nech su aj po lete.. nie len pocas prazdnin..

A stale neopravili CP 50ky skolske prazdniny, naco ide v rannej spicke kazdych 15min, ked potom od 13.40h uz kazdych 10min = ok, poobedna spicka.. Ale rano ide dokonca o 1 spoj menej medzi 6 a 7h ako cez vikend.. cele zle toto.. medzi 7 az 8.30 by mohla kazdych 10min aspon jazdit..

Vyhľadávanie v diskusiách

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.