Diskusné fórum

Je taký veľký dopyt po spojení cez Rusovskú cestu? Lebo kvôli pár ľuďom, ktorým by vzniklo nové spojenie predlžovať jazdnú dobu všetkým ostatným z Hájov a Ovsišťa nie je zrovna ideálne. O zhoršení spojenie pre ľudí z okolia zastávky Dvory nehovoriac.

Prečo by mal pre nich byť starý autobus zlo? Cestujúci pri nástupe kontrolujú doklady autobusu aby zistili rok výroby? Pre cestujúcich je zlo nefunkčná klimatizácia, preplnené spoje, nedostatočné intervaly prípadne zlý stav vozidla (bez ohľadu na vek). Nikoho z bežných cestujúcich nebude zaujímať či je autobus vyrobený v roku 2006 alebo 2016 pokiaľ bude jazda v ňom komfortná.

Dnes nie je rok 2006 kedy bol 20 ročný autobus z roku 1986. Keď porovnáme bus z roku 1986 a 2006 je tam ohromný posun v dizajne, komforte, technike a prakticky vo všetkom. Teraz je rok 2026 a 20 ročný autobus je z roku 2006. To nie je žiadna prehnitá dymiaca stará Karosa bez klimatizácie ale úplne bežný autobus ktorý môže byť plne nízkopodlažný a klimatizovaný spĺňajúci všetky štandardy kvalitnej verejnej dopravy ktoré dnes máme.

Podľa rôznych prieskumov, ktoré sa robili, priemerná vzdialenosť, ktorú v Bratislave prekonáva obyvateľ za cestou do práce, či za zábavou je cez 8,5km. Pre chodca to pri rýchlosti 5km/h znamená 1h a 45min chôdze.

Štatistiky z Holandska hovoria, že len cca 20% populácie využíva bicykel na dochádzanie do práce a podobne. Z tých 20%, tak 80% ciest nemá viac ako 5km, nad 9km sa bavíme o menej ako 3%.

Tento argument uznávam, ale predstava že by sa počet cestujúcich zvýšil keby im kúpili zbrusu nové autobusy je dosť odveci. V Rimavskej Sobote za posledných pár rokov nahradili staré TEDOMy novými Ivecami, ale počet cestujúcich sa vôbec nezmenil, lebo pokiaľ nemáš obmedzenú mobilitu alebo šťastie že náhodou chytíš spoj ktorý teraz ide, tak nikto tam nepoužíva MHD.

Necítim sa ako ekoterorista, a progresívne strany nevolím. Ale je fakt že ľudia sú veľmi rozmaznaní a musia si uvedomiť, že ich životný štandard čo sa týka aj ich zvykov a mobility, pôjde nasledujúce roky prudko dole a budú musieť upustiť od svojich rozmarov, na ktoré boli zvyknutí.

Michalovce sú na tom podobne ako Dunajská Streda či iné podobné mestá. Krížom cez mesto je to max 5km, Väčšina obyvateľov to nemá ďalej ako 2,5km, čo pri trocha svižnej chôdzi je 30 minút pešo, alebo okolo 10 minút bikom, pri rýchlosti 15km/h, či kolobežkou podobne rýchlo. Proste tam nie je dostatok cestujúcich aby malo zmysel mať nejaký hustý interval a aby to chodilo všade.

#7426 po VO

https://www.facebook.com/100044163742722/posts/1552749349540508/?app=fbl

Som rád, že progresívni ekoteroristi, ako ty, to aspoň neskrývajú.

Jasné, jediný problém prevádzok ako sú Michalovce je vek vozidla, a vôbec nie to že ich linky majú úplne desivé intervaly.

PAAS je tu v zásade na to, aby ľudia svoje súčasné autá predali do zberu resp. aby nové už v žiadnom prípade nekupovali. A za mňa je to palec hore, auto do mesta nepatrí

"To je pekné, ale pri tebe je ďalších 10 cestujúcich, pre ktorých je starý autobus zlo. Nehovoriac o technickej zastaralosti."

A teraz si predstav že si Bratislava vážila to čo má, a o MBCC/Solarisy sa stará. Že by motor nesmrdel, že by bus nehrkotal, že by interiér bol čistý a klimatizácia fungovala.

Aký signál by taký voz dával ktorý ukazuje, že ten voz je starý šrot? Ja som viackrát cestoval s 4921 posledných pár rokov, o ktorú sa veľmi dobre starali, a nič jej nechýbalo aj napriek tomu že bola stará. Bola to čistá, kultúrna jazda, príjemnejšia než na novších autobusoch. Ak by človek mal problém s takým vozom tak by sa mal liečiť.

A prečo by cestujúceho mala zaujímať technická zastaralosť? Cestujúci snáď vie ako autobusová technika pokročila za posledných 16 rokov?

Už ich ukazuje, takze asi bol problém v tých kódoch len, že ich tu neukazovalo

Pokazili by svoju reputáciu, ak by PAAS parkovanie namaľovali na prvýkrát bez chýb. Nepoznám lokalitu, kde by to po krátkej dobe prekreslovali. To je tak, keď tvojim cieľom nie je ani tak upratať mesto, ale skôr škodiť motoristom.

Spojenie Dvory-Halova a vice versa pokryjes cim? 88? Bude to stacit na tie centra? Naco ti pojde 88 aj 83 rovnakou trasou z hraniciarov a 88 a 84 od Bulikovej? Kolko preprqvnych minut pridas na obchadzke pre 83 a 84?

Parkovanie v Bratislave riešia asi zásadne ľudia bez vodičského preukazu.

Predchádzajúce vodorovné značenie asi tiež vyvolalo nespokojnosť medzi občanmi, z dôvodu nízkeho počtu miest. No čo už, keď si ľudia volia ľudí neschopných spraviť akékoľvek väčšie projekty...

Ale oceňujem tie reflexné prvky na nebezpečne umiestnenom stĺpiku značky. A vyzerá, že stĺpik nie je v pätke, ale normálne zabetónovaný. Takže nemožno tvrdiť, že sa kvalita práce nezvyšuje.

Ja som si hovoril že skôr tá 83 a 84 by mohli zostať tak ako chodia teraz obojsmerne na stálo.

Na Panónskej by teda zostali 93, 94 (v prípade potreby celodenná) plus 91 a 191 a 192.

A cez Einstenovu a Rusovskú by šli 83, 84 plus 80 a 88.

Len tá chýbajúca zastávka Pri sade smer Einsteinova by bola problém.

Ale ten trojuholník medzi súčasnou zastávkou na Panónskej a zamýšlanou novou zastávkou vyzerá dosť velký na to aby sa tam dal spraviť nový pruh a v mieste pravého pruhu sa postavilo nové nástupište pre linky smerujúce na zastávku Einsteinova smer Petržalka:
https://maps.app.goo.gl/rHLKVrxBq7hwRUPV6


Alebo tu za zastávkou by sa vybudovala odbočka smerom doprava len pre mhd stredom toho trojuholníka a zastavovali by aj linky smerujúce na Einsteinovu na tom istom nástupišti ako linky pokračujúce po Panónskej:
https://maps.app.goo.gl/que5QdebRuw8FCVy7