Discussion Forum

Ja som tam už fízlom prispel 2x10eur na výstavbu legálneho priechodu keď som nechcel trčať 20 minút v zápche v L44 medzi Sokolskou a stanicou. Fakt veru pomáhať a chrániť...
Aký je teoreticky najjednoduchší spôsob získania povolenia aby som tadiaľ mohol prechádzať legálne pokiaľ nie som železničiar? Taká upratovačka vozňov teoreticky také povolenie má?

ešte 2019-2022, keď som jazdil PAD+vlak nepravidelne 2x za týždeň poobede Čierna Voda-Cífer cez PK(električenka sa mi vtedy neoplatila, keďže okrem týchto ciest na brigádu som zvyčajne cestoval z Cífera vlakom smer TT) a ako zvyčajne 527 smer Viničné aj 528 smer PK meškala, v 528 mi vodič uznával prestupný lístok aj v prípade, že som to do konca platnosti už do PK, žst Grinava nestíhal.

Hej a vôbec ani trochu v tom nehrá rolu prechod cez štvorprúdovku od zastávky.

Kamarát ďakuje za info a zmenili pre istotu trasu, nakoniec využili bus 902 do Edelstalu a odtiaľ išli na Hundsheim - Hainburg - Wolfsthal - Königswarte - Wolfsthal a pokračovali do BA k Lanfranconimu. Chceli platiť za lístky a boli prekvapení, že bus zadarmo a pritom som mu to spomínal mali super deň.

Bude dobrá podívaná. Pripravme si pukance a kolu alebo i niečo iné

Pretože železničiari majú povolenie?

Ešte dobre, že som tam nebol

Hrozne riešené obratisko na Predstaničnom nám., toto keď bude denne tak sa to nezvládne a tie autá tam nemali už dávno byť, malo by to byť obratisko len pre MHD a rampy do obratiska, ktoré by načítali ŠPZ alebo čísla vozov vpredu, otvoria rampy a po prejdení zavrú, keď pôjdu za sebou vozy ostanú otvorené až po prejdení zavrú. Z komentov čo čítam tak celé zle a súhlasím s nápravou nástupišť. Niekde v článku som spomínal aký chaos bude. Stalo sa

Za S55 môžem povedať, že na Trnavskej strane to prázdne nechodilo.

čiastočne aj vyberajú. Zober si také Vinohrady vs. Predmestie. Rozdiel v polohe sa vzájomne vyrovnáva(okolie depa Krasňany vs. sídlisko okolo Nobelovej), ale pri sparťanskom vybavení Predmestia ľudia ak majú na výber, radšej idú z Vinohradov.

technická poznámka: v slovenskej železničnej terminológii sa, pokiaľ viem, nástupišťom rozumie celý súvislý betón vedľa/medzi koľaje, slúžiaci na čakanie cestujúcich tesne pred príchodom vlaku. Takže BAHS má potom 6 nástupíšť a Wien hbf neviem.

Pozical som si tvoju fotku na FB. Pobavili ma aj ti ludia cakajuci na ceste do 32/93.

Akurát presne v tejto situácii som bol na stanici...

Radšej možno mohli pridať jedno delené poradie na 32, aby tam vyšli na pár hodín dlhšie prestávky (niečo na spôsob 49/4 a 60/5). Podobne by toto poradie mohlo vyprestávkovať aj 33, ale áno bolo by treba o jedného vodiča navyše. Snáď to ešte upravia, aby po 32 bude nasledovala dlhá prestávka, potom 33, krátka prestávka a opäť 32, ako tu už niekto písal.

Dnes uz problemov hlasilo a pre istotu 2x krát.

Arriva Trnava má v týchto dňoch výhodu pri cestovaní v rámci Bratislavského kraja oproti autobusom IDS BK, keďže tam už bola zavedená 50% zľava z ceny cestovného. Cestujúci, ktorý nevlastní kartu, by na rovnakej trase na linkách IDS BK dnes platil 4€ (lístok pre 6 zón). Aspoň vidno, aký je v tom bordel .

Kvôli prestávkam, aby tam nebol striedač.

Ja nechápem, prečo radšej nezastavuje 32 a 93 na F a na G by zastavovala 44, keď ich už chcú rozdeliť? Veď to je jedno, kde bude strieška a keď sa už tá 44 natrolejí, tak jú tá 32 neobehne ani na F, ani G. Kľudne by však mohli 32, 44 a 93 všetky zastavovať na F, veď 44 aj tak prestávkuje výstupišti.

Neviem či som mal šťastie ale včera na G zastavil normálne aj vodič 32 (čelom k označníku, blízko hrany celým vozidlom), aj 93 (ťahal za označník, vlečka asi nebola úplne ideálne pristavená k hrane ale ušlo to).

Ale inak súhlasím že je to asi najdebilnejšie rozhodnutie aké DPB za poslednú dobu spravil (v tesnom závese nasledované tými cielmi nenastupovať ktoré fungujú tak ako popisuje Erik) lebo sa tam zmestí pri takomto umiestnení označníka iba jedno kĺbové vozidlo, miesto na státie tam nieje skoro žiadne a ani prístrešok tam nieje. Pritom o kúsok nižšie má 44 samostatné nástupište kde zastaví celotýždenne raz za 15 minút jedno krátke vozidlo a do jedného spoja nastúpi päť ludí pre ktorých je tam prístrešok a tie desiatky ludí čo čakajú na 32 a 93 môžu moknúť pod stromami a tlačiť sa na pidinástupišti kde môže byť pristavený iba jeden klbák.

Keď už sa chceli hrať na to že busy na rovnaké smery odchádzajú všetky z jedného nástupišťa tak 32 smer DD a 44 mali mať rovnaké nástupište.

A ešte jedna foto z opisovanej situácie: