Diskusné fórum

My sme si predvlani v burčiakovej sezóne prenajali klasickú, ešte len mierne historickú E1 s vlekom, ktorá nás povozila po rôznych bežne nepoužívaných spojkách, na záver nás vysadila pred viechou na Hohe Warte a o polnoci nás opäť vyzdvihla a odviezla ku hotelu.

A je to doslovný preklad z nemeckého Weicheneisen.

Čomu si konkrétne neporozumel?

Slovo železo znamená tyč, ktorou sa ručne prestavuje výhybka. Podľa rôzneho tvarového vyhotovenia a mesta sa mu hovorí aj hokejka alebo tágo. V Bratislave a Košiciach výhybkové železo, skrátene železo.

https://imhd.sk/ke/galeria-media/73524/

Dosť vozov uviazlo v Ružinove tak nemá veľmi zmysel aby sa točili na svoje odchody. Čo najbližšie sa otočiť a ísť nazad nech tam nie je veľká diera.

Aspoň K2 z Vinohradov na stanicu v intervale 5 minút v rannej špičke by sa hodili...
Nech to pomôže zopár spojom ..
A ak má niekto cieľ v blízkosti stanice môže využiť takto MHD

https://www.vef.at/strassenbahn/betriebsfahrzeuge/der-m3-beiwagen-5376/

Prívesný vozeň m 3 s označením 5376 si môžete prenajať individuálne prostredníctvom našej služby prenájmu električiek „ Rent a Bim Oldtimer-Tramwayfahrten
“! Mnoho možností nájdete priamo na www.rentabim.at – naši priateľskí kolegovia vám radi naplánujú vašu vlastnú osobnú prehliadku Viedne.

2613 práve prešiel ako služobná jazda cez Stn. Nové Mesto.

Dobrý dníček, chcel by som sa opýtať, čo je to za električku a prečo ju vypravili. Je to fotené dnes vo Viedni o 10.21. Ospravedlnujem sa za velice kvalitne fotky, boli fotene narychlo na mobile a s 5× zoomom.

Nebolo by riešením točiť ju až vo VJD?

Spojit 32 a 33 do jednej linky s prejazdami je absolutny diletatizmus a vymysel niekoho kdo tam necestuje resp. nejazdi.
Rozptyl meskani od aj 45 min do normalnych 5-10 min.

Dalo sa aj zastaviť aj pred krížením cesty, dôjsť si so železom cez cestu k výhybke, prehodiť a vrátiť sa k vozu. Ale znamenalo to ísť dvakrát cez cestu. Ale keď boli takéto situácie, tak sme to robili tak, že vodič predného voza sa tých 2x 30 metrov prešiel a šiel si prehodiť výhybku za sebou.

Pri takýchto mimoriadnostiach v minulosti platilo, že sa jazdí mimo grafikonu, tzn. nečaká sa aby sa napojil od Trnavského mýta na svoj odchod, lebo toľko vozov sa na NM nezmestí. Ak sa dal na koľaj za 4 tak mal za ňou ísť. Keď bolo treba točili sme sa aj dve-tri hodiny v kuse a potom sme si urobili pauzu.

To by sa pri takýchto mimoriadnostiach nenašiel jeden človek, ktorý by výhybku prestavoval, aby to nemusel robiť vodič?

Na zmodernizovanej trati na Záhorí musia vlaky výrazne spomaliť. Cesta je tu tesne pri koľajniciach a bez zvodidiel
https://zahori.sk/104535/na-zmodernizovanej-trati-na-zahori-musia-vlaky-vyrazne-spomalit-cesta-je-tu-tesne-pri-kolajniciach-a-bez-zvodidiel/

"Dá sa vôbec ručne prestaviť tak, aby počas toho zadok električky netrčal do križovatky?"

Sólo T2/T3/T6A5 bez problémov, kačica môže trčať kúsok do pravého jazdného pruhu, ak s ňou nejdeš spriahadlom tesne pred prestavník. Čokoľvek dlhšie oba jazdné pruhy zablokuje.

A na Novom Meste vcelku chaos. Niektorí šoféri išli na 2. koľaj, niektorí na prvú a zablokovali linku 4 za sebou. Myslel som si, že pri takýchto mimoriadnostiach je nejako dané, kto sa kam má radiť. Alebo je problém v tom, že rozradovacia vyhybka nie je elektrická? Dá sa vôbec ručne prestaviť tak, aby počas toho zadok električky netrčal do križovatky?

Nejazdia električky do Ružinova.

Okrem toho, čo písal Petto, môže byť linka 3 plnšia aj preto, že ňou idú ľudia na Predmestie na vlak, ktorý kvôli výluke nejde z hlavnej stanice.