Diskusné fórum

stará AS mala východy, pokiaľ viem, 3-jeden cez budovu a dva cez nadchod. Teraz ak sa v tom priechode od nástupíšť do OC niečo zomelie, tak môže nastať celkom slušný chaos až masaker.

dobre, taká blbá otázka: to náhodné prideľovanie nástupíšť na bratislavskej AS jednotlivým spojom je záležitosťou Arrivy, BSK, či správcu AS?
Lebo ak správcu AS, tak by to bola jedna z vecí, ktoré by ma ako dopravcu a/alebo objednávateľa dopravy značne štvala.
Lebo cestujúci očakáva, že ak mu ide autobus napr. 540 14:30(čas som si vymyslel, ide o princíp), na ktorý zvyčajne chodí, z nástupišťa X a náhodou ho z akéhokoľvek dôvodu, možno aj plánovane nestihne, tak o polhodinu neskorší spoj tej istej linky tým istým smerom mu pôjde zase z nástupišťa X, a nie že bude musieť pátrať na svetelnej tabuli, na ktoré nástupište ten odchod umiestnili.

Skús si zistiť vzťah medzi HB Reavis a Slovak Lines.

Nepovažujem toto priecestie za nejako extra rozbité.

Nejako to nasadenie nevydržalo, kvôli čomu stojí? Kockaté kolesá alebo elektrorevízie?

Nemajú peniaze.

Ja som to pochopil, že je to regulované, aspoň tak si to písal.

Stanica v čase predaja spadala pod Slovak Lines. Neviem už, kto to predával, či mesto, alebo VUC, kraj, štát.... Je to jedno. Dôležité je, že ten kto to predával, nedal podmienky ako má stanica vyzerať, kapacita atď. Napriek tomu sa postavila väčšia stanica ako má Viedeň, či Londýn. Ak si dobre pamätám, že aj stará stanica mala len 1 východ a na mieste súčasného východu. V prílohe fotka pôvodnej stanice. Jediné čo tam bolo, tak tam boli priestory na odparkovanie autobusov, ale to bolo dané historicky.

Vlastníkom stanice je momentálne HB Reavis a nie Slovak Lines, ten ju má len v správe. Len pre upresnenie, keď hovorím o vlastníkovi stanice. Ja to 332/2023 nespochybňujem. Ale prosím, ukáž mi, kde vlastník stanice to porušuje. Pokiaľ viem, tak nikde. Ale stále len počúvam výhovorky od VUC že sú drahý (VUC sama priznala, že čakali, že vstup bude stáť na úrovni okolo 2-3€), že sa znižuje kapacita, pritom je stále dostatočná aj s rezervou pre to, čo požaduje VUC. Prečo sa stále teda rieši Slovak Lines, že on je ten zlý?

Ak chcela mať VUC pod kontrolou autobusovú stanicu, tak si ju mala sama postaviť. Alebo sa mala dohodnúť, že HB Reavis (ako vlastníkom Slovak Lines), že po postavení stanice ju VUC odkúpi (keď nemali peniaze na stavbu, tak asi ťažko to bude VUC kupovať), alebo mala byť dohoda, že v rámci poplatkov za rozvoj, čo išli teraz neviem, či Magistrátu, alebo mestskej časti, tak poplatok sa mohol "odpustiť" a oň by sa znížila cena samotnej stanice, za ktorú by ju odkúpil Magistrát/mestská časť a za tú istú cenu by to kúpila VUC od nich. Samozrejme VUC mohla aj participovať na stavbe samotnej stanice, ako finančne, tak aj projekčne a tým pádom mohla ovplyvniť ako by to vyzeralo a potom to odkúpiť. Možností bolo viac ako dosť. Ale dopadlo to klasicky slovensky, keď samospráva, či štát nič nespravia, ale keď sa im to nepáči, tak to kritizujú a kydajú.

Edit:
Niekto tu dal ako príklad autobusovú stanicu v Banskej Bystrici.
pôdorys: https://dpbb.sk/storage/app/media/Autobusova%20Stanica/2022-05-26%2008_26_32-Window.png
cenník:
http://www.dpmbb.eu/documents/dpp_asbb.pdf

Mimochodom, tam sa platí 10€ za vstup autobusu, sú drahší ako Slovak Lines.

https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/787814-mesto-je-bezmocne-majitel-autobusovej-stanice-nivy-meni-cast-priestorov-na-obchody-magistrat-s-tym-nic-nespravi/

To je nic , 7417 neprekona asi nic.

Tak pŕŕŕ, ja som vravel, že VÚC je oprávnená regulovať a že vlastník si nemôže robiť čo chce. Ak sa nemýlim regulácia sa doteraz neuplatnila (asi nemala ani ako, keďže ceny sú totožné z čias, kedy možnosť regulácie nebola).

Zase sme pri tom istom. Vlastník stanice postavil stanicu, ktorá sa nevyužívala ani na 50% kapacity, tak sa rozhodol ju zmenšiť a stále má aj po zmenšení pokrytie viac ako 100% potrebnej kapacity, čo požaduje VUC. Napriek tomu sa VUC pravidelne vyhovára na znižujúcu sa kapacitu a preto tam musia posielať menej vozidiel. Tak isto sa vyhovára na ceny vstupov, ktoré ako spomenul Ike schválil regulátor. Tak prečo sa stále ukazuje prstom na Slovak Lines? Nespravili nič nelegálne.

Zast. Bernolakovo, Sacky. Akurát, ze bolo by potrebne vybudovat tam chodnik.

#2549 stojí s dielňou na konečnej CS(Ú)

Pokrstená:
https://www.cas.sk/gal/tip-od-vas/hroziva-nehoda-v-bratislave-vodicka-vbehla-autom-pod-kolesa-elektricke-foto/11

Myslím, že nenájdeš predpis, ktorý by ti dovoľoval naplánovať linku s tým, že medzi zastávkami X a Y môže byť vo väčšom vozidle max 17 cestujúcich.
Mimochodom, jedna lili sorka ešte jazdí ako záloha MHD Svit - https://imhd.sk/transport/vozidlo/12331/Svit-PP-489EC

Myslím že pri linke s tak mizerným intevalom ako má 249 netreba riešiť ako tam nasadiť väčšie vozidlo Ak posilňovať, tak pridávaním spojov.

Ďalšia vec, ktorej nerozumieš a vyjadruješ sa k nej?
"Samotná stanica spadala" vždy pod SL, keďže bola majetkom SAD podliehajúcim privatizácii.

Odporúčam sa ísť do toho podzemia pozrieť - aj keby tam bolo 29 nástupíšť a mali by všetci cúvať do jedného pruhu, z ktorého o 90 stupňov zatočia na výjazd, tak by sa to tam upchávalo. Takisto nepomôže väčší počet hrán eliminovať tú tlačenicu, čo tam vzniká na pešom priestore, keď sa tam stoja šóry na linky, pomedzi to utekajú ľudia na zadnejšie nástupištia a okolo stĺpov zostal tak meter na každú stranu.

A potom je taká čarovná vec, 332/2023 (ak veríš jej pravosti), ktorá v § 16 ods. 1 píše "Vlastník, správca alebo nájomca autobusovej stanice je povinný odplatne na základe zmluvy za rovnakých podmienok sprístupniť priestory a poskytovať služby všetkým dopravcom, ktorí podľa povolenia na prevádzkovanie linky majú v nej zastávku." - t. j. SL nie je v postavení vyjednávať o organizácii dopravy, on len poskytne priestor pre všetky spoje, ktoré budú mať stanicu v CP a zaplatia príslušné poplatky.
Ak by to mali SL zmluvne ošetrené, že každý dopravca má o zmenách vopred rokovať, tak by to 1) verejne povedali 2) dalo sa odkontrolovať - zagratulujem tomu, kto na webe SL nájde splnenú celú povinnosť z ďalšej vety toho ustanovenia "Vlastník, správca alebo nájomca autobusovej stanice je povinný na svojom webovom sídle zverejniť podmienky využívania priestorov a poskytovania služieb vrátane cenníka." Ja vidím práve len tie cenníky, pravidlá teda nemajú aké vymáhať (§ 8 ods. 1 f).

SOR B/C 7,5 by tam mohli ísť mierne obsadené: 1400 kg vrátane vodiča, čo zodpovedá asi 17 cestujúcim. SOR BN/CN 8,5 by mohli naložiť max. 400 kg osôb vrátane vodiča, takže štyroch cestujúcich.

Pochybujem, že SOR B/C 7,5 vôbec ešte niekde jazdí.