Discussion Forum

Spojenie Dvory-Halova a vice versa pokryjes cim? 88? Bude to stacit na tie centra? Naco ti pojde 88 aj 83 rovnakou trasou z hraniciarov a 88 a 84 od Bulikovej? Kolko preprqvnych minut pridas na obchadzke pre 83 a 84?

Parkovanie v Bratislave riešia asi zásadne ľudia bez vodičského preukazu.

Predchádzajúce vodorovné značenie asi tiež vyvolalo nespokojnosť medzi občanmi, z dôvodu nízkeho počtu miest. No čo už, keď si ľudia volia ľudí neschopných spraviť akékoľvek väčšie projekty...

Ale oceňujem tie reflexné prvky na nebezpečne umiestnenom stĺpiku značky. A vyzerá, že stĺpik nie je v pätke, ale normálne zabetónovaný. Takže nemožno tvrdiť, že sa kvalita práce nezvyšuje.

Ja som si hovoril že skôr tá 83 a 84 by mohli zostať tak ako chodia teraz obojsmerne na stálo.

Na Panónskej by teda zostali 93, 94 (v prípade potreby celodenná) plus 91 a 191 a 192.

A cez Einstenovu a Rusovskú by šli 83, 84 plus 80 a 88.

Len tá chýbajúca zastávka Pri sade smer Einsteinova by bola problém.

Ale ten trojuholník medzi súčasnou zastávkou na Panónskej a zamýšlanou novou zastávkou vyzerá dosť velký na to aby sa tam dal spraviť nový pruh a v mieste pravého pruhu sa postavilo nové nástupište pre linky smerujúce na zastávku Einsteinova smer Petržalka:
https://maps.app.goo.gl/rHLKVrxBq7hwRUPV6


Alebo tu za zastávkou by sa vybudovala odbočka smerom doprava len pre mhd stredom toho trojuholníka a zastavovali by aj linky smerujúce na Einsteinovu na tom istom nástupišti ako linky pokračujúce po Panónskej:
https://maps.app.goo.gl/que5QdebRuw8FCVy7

Taký signál dávajú v mestách ako Michalovce a MHD tam preto využíva aj primeraný počet cestujúcich.

Počítal si ich?

Určite nie.. Vozí to dosť ľudí do Mlynskej doliny a nárazovo aj na Patrónku. Obmedzili predsa pôvodnú L92, iba na účelové spoje.

Hmm, asi mas pravdu. Otazka znie, ake su prepravne zvyklosti tych zopar cestujucich, co tym chodia a ci by prave vhodne presmerovanie neprinieslo nejakych novych. Lebo mam taky vnutorny pocit, ze ta linka je na zrusenie.

Jazdna doba sa predlzi o min. 10 minut. Kvoli 2 cestujucim za den.

Hehe takze moj email do Leo Expresu zafungoval opat sa mozem chodit kupat na Kosariska z BA

Len špekulujem, ale odhadujem že spomínané linky jazdia pod výlukovým kódom dňa, ale zabudlo sa to dať vedieť CP systému na imhd, takže ten očakáva napr. službu 050014, pričom autobus jazdí ako 050018. Tým pádom tabuľa nevidí k spoju ktorý očakáva vypravené vozidlo. Ale opäť, nemám pre to žiadne podklady, len uvažujem ako sa to mohlo stať

O´Leary vie presne čo robí. Ale to, čo funguje v leteckom priemysle sa nedá aplikovať na MHD.

Veď aj električky L3,4, idú vo výlukovom režime a tabule ich ukazujú.. prejazdové busy na nočáky iných liniek detto tiež.

Skúsme to zhrnúť. Michael O'Leary je proste úplný amatér a nevie, čo robí.

Dopravca nevie že sa autobusy môżu pokaziť? Veď to je úplne základná vec že dopravca skrátka musí dopredu počítať s tým že autobusy (najmä tie staršie) sa skrátka môžu pokaziť a zohľadniť to v cenovej ponuke. Takisto musí počítať s tým že ak používa staré autobusy tak mu logicky nevydržia navždy abude ich postupne musieť nahradzovať. To sú proste úplne základné veci ktoré ak si dopravca nezohľadňuje v cene tak je to len jeho problém a to či je určený vek s tým nemá nič spoločné.

Ak by boli všetky staré autobusy také nespoľahlivé a drahé ako sa tu prezentuje tak by ich logicky žiadny dopravca dobrovoľne neprevádzkoval a my by sme teda nemuseli riešiť nejaký maximálny vek nie?

Nemáš tak úplne pravdu.
1/ každé vozidlo má nejakú dobu technickej životnosti, v prípade autobusov sa bavíme o zhruba 15 rokoch, pri trolejbusoch to je zhruba 20 rokov, pri električkách zhruba 40 (pri nich to tak úplne neplatí, keďže po generálke vie fungovať bez problémov ďalších 30-40 rokov). Samozrejme všetko záleží aj od údržby.
2/ každý, kto sa vyhovára na starý autobus, trolejbus, či električku nikdy reálne cestovať VHD nebude. A drvivá väčšina tých ľudí má koľkokrát vlastné vozidlo staršie ako vozidlo VHD s výnimkou električky, či vlaku.
3/ to najdôležitejšie pre cestujúceho, ak sa bavíme MHD nie je nový dopravný prostriedok, či farebná telka, alebo USB nabíjačka. Ale to, že sa dá na MHD spoľahnúť, že pôjde a bude fungovať ako má. A to, či to je fungle nový spoj, alebo 20 ročný už je jedno, cestujúci sa potrebuje dostať do práce.

To znamená, že proste 8 ročný autobus nie je starý a nemá sa vyraďovať len preto, lebo je "starý". Priemerný vek osobných áut na Slovensku už je cez 15 rokov.

Vždy tu bude nejaká kričiaca časť ľudí, ktorá bude hovoriť, že oni začnú jazdiť MHD, keď budú nové vozidlá... Ale aj keď sa kúpia, tak tiež nejazdia, lebo preplnené spoje, sú tam cudzí ľudia, vonku prší/sneží/svieti slnko/je teplo/zima atď... Dokonca podľa prieskumov sú ľudia ochotný cestovať o 20-30 minút dlhšie VHD (záleží od vzdialenosti) v porovnaní s IAD. Ale v momente, keď to trvá autom 15 minút a MHD 60 minút, tak vyhráva auto a tá MHD môže byť pozlátená, s masérom a welcome drinkom.

Zaujímalo by ma, čo si mám predstaviť pod technickou zastaralosťou.

Zmizli aj vám linky 21 23 a N21 z imhd? Lebo mne to zobrazuje len na zastávkovych tabuliach, a aj tam nie v reálnom čase.
Edit : už to opravili

a zaniklo spojenie na nosnú 93+94 čo spolu idú každých 2-5 min... a 91 smer Čunovo..

To je pekné, ale pri tebe je ďalších 10 cestujúcich, pre ktorých je starý autobus zlo. Nehovoriac o technickej zastaralosti.

A to nehovorím o modal-shifte, že vodičov áut asi do VOD nedostaneme ak tu budú jazdiť 20 ročné autobusy.

Posledná vec je, že služba má takú dôveru, akú jej dávajú politický reprezentanti. Aký signál by vyslal primátor, ktorý by povedal "tu máte staré autobusy, tie vám musia stačiť, veď im nič nechýba". Vieme si predstaviť podobný prístup povedzme pri materských a základných školách? Pri verejných priestoroch?