No staníc napr. Predajú to pod podmienkou rekonštrukcie. Štát zarobí na predaji a ušetrí na údržbe. No a začne platiť poplatky za užívanie, každý prepravca. Podobne ako pri predaných SADkách a ich staníc.
So železnicou sa to nedá porovnávať, pretože všetky železničné stanice zo zákona spravuje ŽSR a za jazdu vlakov sa platí poplatok za použitie dopravnej cesty, ktorý podlieha verejnoprávnej regulácii. Na rozdiel od toho súkromná autobusová stanica žiadnej regulácii nepodlieha a funguje na trhovom princípe – zaplatíš užívaš, nezaplatíš neužívaš.
Ja by som s tebou nesúhlasil v jednej veci "To sa ale zase ako samosprávam, tak aj verejnosti nepáči, lebo však má to byť stanica a nič iné" - ak by sa to ľuďom nepáčilo, tak tam nie sú.
Ja som rád, keď v Prahe čakám na hlavnej stanici, že si môžem kúpiť niečo na jedenie a ak potrebujem niečo nepotravinové, aj to tam nájdem.
To isté platí o bratislavskej autobusovej stanici. Človek nechce vystúpiť do pola, ani byť iba pod prístreškom. Pridaná funkcia (obchody) samotnej funkcii nijak neškodí. Ale samozrejme sa nájde plno socialistov, ktorí sú mentálne pred rokom 89 a myslia si, že sa to utiahne iba z poplatkov. A keď sa zvýšia, tak sú zrazu prekvapení.
Samotná VUC na začiatku priznávala, že čakali, že poplatok za vstup bude na úrovni, ako stará stanica, či dočasná, teda niekde okolo 2-3€. Už v tom čase všade boli poplatky na väčšie stanice v okresných mestách okolo 5€, aj také ako je napríklad Šamorín, kde proste nič nie je.
VUC aj Magistrát sa chválili, že máme najmodernejšiu stanicu v okolí, lepšiu ako Viedeň. To samozrejme niečo stojí. Nová stanica nebola zadarmo a ani jej prevádzka zadarmo nie je. To ako súkromník to má dotovať? To je niečo, s čím mala VUC rátať. Dostaneš stanicu väčšiu ako má Viedeň všetky stanice dohromady, moderné technológie, sociálne zariadenia a myslíš si, že budeš platiť 2-3€? To je čistý amaterizmus zo strany VUC.
Štát sa zbavoval hromadne SAD. Keď sa v 2004-2005 riešil predaj, tak bolo v podmienke, že kupujúci musí zrekonštruovať, či postaviť novú stanicu. SAD Bratislava sa vtedy predala za viac ako 727 miliónov korún.
Toto ale nebude problém len BA, ale každého mesta, čo má stanicu. Spoločnosti čo odkúpili vtedajšie SAD si odkúpili vtedy s nimi aj nehnuteľnosti. Samosprávy tlačia na to, aby sa stanice modernizovali, mali lepší štandard, nech to nie je ruina v meste. S tým asi nikto mať problém nebude. Potom ale tá istá samospráva začína plakať, že zrazu sú vyššie poplatky. V časoch, keď sa privatizovali SAD, tak sa neriešilo to, že každých 10 rokov by mal byť tender na nového dopravcu. Teda mohli dlhodobo investovať do svojho majetku. Zrazu nevyhrajú (je logické že nemusia), ale potom je problém, čo s majetkom, ktorý zrazu nepotrebujú. Nový dopravca to nekúpi, lebo to nepotrebuje, lebo za 10 rokov by sa toho musel zbavovať možno. Tak ostáva len prenájom, či poplatky za nehnuteľnosti.
A tu nastáva problém, ak ti ostane stanica. Ako ju chceš financovať, ak ťa samospráva tlačí do toho, aby si to opravil, čo samozrejme stojí peniaze, ale keď zvýšiš poplatky, lebo si zvýšil štandard, tak sa samospráva cuká, že ona viac platiť nebude. Potom ti ostáva len 1 možnosť a to diverzifikovať stanicu, teda vznikne nejaká polyfunkcia napríklad stania + obchodné centrum, aby si to dokázal utiahnuť. To sa ale zase ako samosprávam, tak aj verejnosti nepáči, lebo však má to byť stanica a nič iné. Potom sa samospráva začne cukať, že je to drahé, prestane tam posielať autobusy a majiteľ stanice má problém, pritom spravil to, čo samospráva chcela. Napríklad nová stanica v Dunajskej Strede stála 1 milión €. Dajme tomu, že si na to zoberieš úver na 25 rokov 1 milión €, máš 3,5% úrok. Mesačná splátka je 5000€. Do toho musíš platiť aj elektriku, zamestnancov, bežnú údržbu, dane. Napráklad z ceny každého vstupu máš DPH., pre zjednodušenie sa tvárme, že je 20€. Ak pýtaš 5€ za vstup, tak po odrátaní ti ostane 4€. To potrebuješ aby ti tam mesačne prišlo 1250 spojov len na to, aby si zaplatil splátku hypotéky. Neviem aké sú ďalšie náklady na budovu napríklad v Dunajskej strede, ale asi tam bude minimálne 1 údržbár čo berie 1400€ v hrubom, to je superhrubá mzda 1900€, 2 upratovačky, každá má 1100€ v hrubom. teda 3000€, 2x dispečer, správca a neviem kto všetko. to máš ďalších kľudne aj 15-20 tisíc mesačne len za nutný personál. A to neplatili za elektrinu, vodu, kúrenie, daň z nehnuteľnosti, daň zo zisku atď. Nič v zlom, ale ak to viem ja ako laik si to takto hrubo zrátať, tak by som očakával, že samospráva by veľmi presne že za 5€ vstupné pre bus sa to nedá prevádzkovať, aby sa dostali na 0 aspoň. Prevádzka tej stanice v Dunajskej Strede môže kľudne mesačne vychádzať na 40-50 tisíc €. Prichádza do Dunajskej Stredy 10-12,5 tisíca autobusov mesačne? Možno áno. Neviem. Toto sú presne veci, ktoré by mali mať samosprávy veľmi dobre podchytené, však vlastnia školy, škôlky, športoviská atď. Vedia, koľko ich tá prevádzka stojí. Takže by som čakal, že sa vyjadrovať k tomu nebudú, pokiaľ sú to fakt oprávnené náklady. A od ľudí, čo sú zodpovedný za samosprávu a jej správne financovanie by som očakával, že to budú chápať a nebudú sa tváriť prekvapene, že niekto za vstup na AS MN pýta 9,5€ a nie 2-3€. Čo si mám myslieť o takom manežerovi?
A toto si veľa ľudí neuvedomuje a len hádže špinu kade tade. Chcú nové a lepšie veci, ale nechcú za ne platiť.
Pred pár rokmi došiel za mnou otec, že má známeho, čo chce stavať rodinný dom a potrebuje projekt statiky naň. Tak som sa s ním stretol, že som ochotný mu to spraviť. Chcel 2 podlažný rodinný dom, ale nevedel presne čo chce, ako to má vyzerať. Potreboval výpočet pre základy, steny, nosníky, stropné dosky a krov, výkresy výstuže a tvarov, dielenská pre krov. To je tak 120-160 hodín roboty. Bol to otcov známy, tak som povedal, dobre, spravím to za cca 1500€ hotovosti. Nechci vidieť tú reakciu, aký som vydriduch, čo chce na ňom ryžovať. Že on čakal, že tak 300€ to bude stáť. Ja na to, že to je 120-160 hodín roboty, skôr 160 hodín, lebo presne nevie čo chce a to som mu ešte odporučil si pozrieť tak zo 3-4 katalógy domov, nech si pozrie, čo sa mu páči, aby som sa mal od čoho odraziť. Kresliaci program je 150€/mesačne, Excel tiež niečo stojí, 20€ bol poplatok za geológiu. To som tam nemal náklady na počítač, že za ním behám atď. On že viac ako 300€, aj tak to je veľa. Ja na to, že či by robil za 1€/h. On že predsa to toľko nestojí a 300€ je viac ako dosť. Som ho poslal do análneho otvora. Normálne sa na mňa ešte sťažoval môjmu otcovi, že čo to vychoval. O 2 mesiace mi volá znova, že teda mi dá tých 1500€. Som ho znova poslal do análneho otvora, lebo evidetne zistil, že nikto mu to nespraví lacnejšie ako za 3000€.
To je tá istá situácia ako so stanicou. Áno, chápem, že VUC sa sťažuje, že to je veľa, na druhú stranu, lacnejšie sa to nedá (a to tých 9,5€ za vstup na AS MN určite nepokrýva náklady na stanicu) a čakal by som, že o tom VUC bude vedieť a nebude sa hrať na urazených.
Aj keby išlo o dotiahnutie spojov čo najbližšie ku Grófskej nive, tak sa predsa dalo začínať na Prístavnom moste B, kde sú dve búdky a aj ďalšie prestupy na hrane.
Idú radšej priamym busom čo ich odvezie na sídliská, ktoré sú dosť ďaleko na pešo od stanice. Podobne Svätý Jur či Grinava. Od busu je to jednoducho bližšie.
Položme si otázku ináč – podzemná stanica prináša cestujúcim určitý komfort, ktorý má však vyššie finančné náklady. Sú cestujúci ochotní platiť vyššie cestovné za tento komfort? Položili si kompetentní otázku, že to nebude stáť toľko ako na vonkajšej stanici a že to niekto bude musieť zaplatiť?
ja viem, ale na východziu zastávku mi to pripadá biedne, mám dojem, že na AS nastupuje na busy smer PK dosť veľa ľudí (aj keď ten smer má výborné vlakové spojenie)
keď niečo chodí ako kačica, kváka ako kačica...mne toto riešenie tiež pripadá ako ďalší pozoruhodne ústretový krok voči Arrive, ona tam zázemie má, načo by ho mali cestujúci
a tú výstupnú zastávku ani nekomentujem, tam je tak strašný prechod pre chodcov, že to nemusí vôbec dopadnúť dobre
Neviem či zrovna ten nový úsek je vhodný na 60. Jedine kde by mohla byť 60 je asi úsek Pajštúnska - Veľký Draždiak a aj to s prerušením kvôli križovatke. Zvyšok možno v budúcnosti, keď kríky oddelia viac cyklotrasu od trate.
Na papieri to vyzerá pekne. Podobne ako preklad 31/39 v reáli však nefunguje. Na Pažitkovej musíš absolvovať cestu podchodom, ktorý býva po daždoch často zaplavený. Neurobili ani, len prestup na hrane k nosným trolíkom.
Ved ja viem. Len vravim ze by tam zavadzali ostatnym MHD linkam 42,70,72 ktore chodia v hustom intervale a pravdepodobne by museli vyjst z BUS pruhov.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
