Discussion Forum

Inak ale veľmi sa mi ľúbi, že síce prvé NSG to nemajú ale Diesel to už má, že nad dverami konečne spravili plech a nie jeden kus plastu od stropu až ku dverám. Za mňa to bola jedna z najčastejšie uvoľnených vecí na sorkách a s tým plechom to vyzerá omnoho lepšie nad dverami. Ale je to zaujímavé, že takú zmenu spravili behom pár mesiacov medzi prvými NSG a prvými Diesel vozidlami.

Cestujúcim je ukradnuté či má voz 1, 8, 16 alebo aj 30 rokov. Dôležité je aby bol čistý, klimatizovaný a nestávalo sa, že službu nedojazdí, aby mu za jazdy nepadali šróby na hlavu alebo nevŕzgal či smrdeľ natoľko aby sa ním bál cestovať. Je síce pekné, že sme nakúpili 80 nových vozov ktoré sú teraz čisté, nové, krásne keď nastúpiš do vozu a v strede leta prvé dni prevádzky nefunguje klíma.

To kedy by mal byť na odpis je otázka širšieho charakteru ktorá by mala zahŕňať individuálny stav vozidla, schopnosť jeho stav opraviť/udržiavať, vhodnosť vozidla do premávky (či už kapacita, spotreba atď.) a neposlednom rade ekonomickú stránku veci. Nemalo by sa to definovať vekom vozidla, ten by mal byť len štatistickým údajom.

Na tom obrubníku je vidieť, že je čierny od pneumatík.
Ale ak je rozpor medzi zámerom projektanta, a realitou odretých gúm, tak pre sektárov je aj tak zámer vždy správne, ale porucha je v realite.

Tu je zaujímavosť z Viedne. Čiara vľavo pri stredovom ostrovčeku smeruje napravo od ostrovčeka (Čo je obvyklé aj na iných miestach vo Viedni). Čiara na pravej strane smeruje do obrubníka vyvýšenej cestičky pre cyklistov.

Čo je pochopiteľné, keďže degradácia a sprasenie dopravy je asi celosvetový trend. A tie vyvýšeniny pre cyklistov asi začali robiť až neskôr.

https://maps.app.goo.gl/UYbJGkQgtiMmU4NY7

Ale takú ohavnosť že by obrubníky priamo vyčnievali do jazdného pruhu, to som si vo Viedni zatiaľ nevšimol.

máš pravdu, stihol som zabudnúť že niektoré tú klímu mali už od dodania ..
4226 ešte v máji tohto roku fyzicky existoval , avšak značne rozobratý a stál medzi ďalšími vrakmi NB18 čo čakali na likvidáciu . ako je na tom dnes neviem .. ale historičák z toho rozhodne nebude

Zdá sa mi to alebo je to pravda že tieto 18-metrové NSka hučia menej ako tie 12-metrové?

Dalšie nove?

Samozrejme, ze to je blbost. Asi to spravili preto, ze tam bol ten povodny podstavec a preco by v dobe AI niekto rozmyslal. Esteze na pristreskoch robili konstrukcie ako na mrakodrap, lebo "tam bude integrovany kos a automat na listky" cit. Vallo, potemkiada 7/2025

Račianska má problém dlhodobo. Pri intenzite premávky, rozsahu údržby, na viacerých miestach nefunkčnému odvodeniu a celkovému veku 35 rokov ma to neprekvapuje.

Ja tam pár lomov vidím.

Čo sa týka tých sérií, podľa mňa by to mohlo byť aj takto:
1. Séria:
SOR NSG 18 (3401 - 3408)

2. Séria:
SOR NS 18 Diesel (3501 - 3518)

3. Séria:
SOR NS 18 Diesel (3519 - 3580)

4. Séria:
SOR NSG 18 (3409 - 3443)

Už som všade viackrát upozorňoval, že sa celá Račianska rozpadá pred očami. Sám tam bývam a tie koľajnice raz naozaj zničia naše nové Škodovky...

Mozno by nebolo ani zle tak urobit ze teda 83 uz nechat tak ale 84 by som dal ze obsluzi Aupark aby teda aspon jedna linka obsluzila Aupark aby bol zabezpeceny prestup na 91/191, a nasledne by zisla na einsteinovu smer pristavny most a cez to priecestie ako chodila volakedy 95 tak tam by isla cez muchovo az na Farskeho kde by bol prestup na elektricku. Takto by bol zabezpeceny Aupark a Halovu, Vlastenecke a Jungmannovu by zabezpecila 83. Lebo vela ludi chodi z Auparku na ten smer ako chodia tieto dve linky takze si myslim ze aspon jedna by mohla obsluhovat Aupark.

Mna zaraza ta vymena automatu za moderny typ na nevyuzivanej zastavke.

Zaujimava trasa. Hmm, normalne by som sa nebranil myslienke, zeby 84ku nechali v tejto trase obojsmerne.. Teraz idu prakticky od Jungmanovej subezne z 83 az do Dubravky. Zas v smere na Ovsiste by defacto obyvatelia tej casti ziskali aj moznost priamejsieho prestupu na Farskeho.. na elinu.. a 83 a 84 by sa subezne do Dubravky opat stretavali od Auparku..
No asi moc vymyslam..

To je nová fičura s ktorú si mestá pretlačili aby ušetrili na vodorovnom značením ktorého pravidelnú obnovu aj tak flákajú a veľa odborníkom sa to nepáči, keďže je alibisticky napísaný.

Stále ale platí, že aj keď nenakreslíš tú čiaru, tak 0,5m bezpečný odstup od prekážky ostáva, na čo obce rady zabúdajú napríklad legendárna prerábka Vajanského, kde na niektorých miestach nechali svetlú šírku pruhu medzi obrubníkmi ledva 2,7m, pritom podľa normy len svetlá šírka samotného pruhu mala byť 3,0m. Mesto to koľkokrát chápe tak, že obrubník je zároveň tá biela čiara (čo zase vyprodukovali na Vajanského, keď tie betónové obrubníky natreli na bielo), alebo nakreslili bielu čiaru priamo do obrubníka.

Mal. Ak niekto vedome výrazne obmedzí MHD a potom sa bojí zverejniť presnú trasu a čas, tak o čom to je? Navyše ako tu už bolo spomínané, normálni homosexuálni jedinci na pochod nechodia. Tu sa potrebujú zviditeľniť ľudia, ktorí ani poriadne nevedia čo sú a týmto správaním tejto komunite skôr uškodia ako pomôžu.