Diskusné fórum

Je pravda, ze ked som prvy raz navstivil Prahu, mal som vtedy dost velky kulturny sok (napr. hlavna stanica, opravene cesty a chodniky, celkovo o triedu vyssie).
Odvtedy sa ale aj v Bratislave vela zmenilo, lebo v tom case boli Nivy jedna rozbita diera s osarpanou stanicou, kolajou tahanou v trase vozovky, hrdzavym nadchodom a vobec, po meste bolo vela takychto miest, v tesnej blizkosti centra, kde to urcite malo vyzerat stonasobne lepsie. Stoziare VO vsetky hrdzave, obrubniky vystrbene, chodniky a cesty derave, na zabradliach a podobnych prvkoch dominoval cerveno-biely mor miestami kvalitne popretkavany hrdzou, MHD bola sice stara, vysokopodlazna a bez klimy, ale za to aspon preplnena, s otaznou spolahlivostou spojov. Zastavky na dnes hlavnych, vtedy asi "okrajovych" trasach (Mlynska dolina) vyzerali ako niekde v Zabudnutej za kopcom, horny koniec (na imhd je pekny zaber zastavky Pri Habanskom mlyne cca. 2002 - len hlina a krivy oznacnik osadeny v zabetonovanej pneumatike).
Ked clovek opomenie to metro (inak napr. nadzemna cast uz neviem, na ktorom sidlisku v takom otrasnom tubuse, to je naozaj architektonicky skvost) a ovela vacsie centrum (ktore si tam na rozdiel od BA nezburali), uz to nie je az tak zasadny rozdiel. Mame tu kulturne a zrekonstruovane ulice, prerobene verejne priestranstva (viac, ci menej uspesne), dokonca aj nejaky ten dizajn, co chce byt jednotny (este by sa hodilo nedavat na jedno sidlisko antracit a na druhe hovienkovu hnedu, ale aj tam prideme).

Vozovy park je na vyse 90% vymeneny, okrem elektriciek maju najstarsie prevadzkovane vozidla tusim max. 12 rokov a tie najstarsie sa postupne vyraduju).
Klasicke elektrickove supravy a K2 su uz v podstate posilove spoje do rannych a poobednych spiciek, mimo tychto casov je plne NP vyprava, az na mimoriadnosti a este L1.

Taketo lokality ako okolie stanice nove mesto, Petrzalska Kopcianska a okolie, zona okolo Vajnorskej a podobne, su naozaj vsade po Europe - Vieden, Praha, Porto, a aj taka ekonomicky zazracna Varsava ich ma plno. Skus si to napr. autom do Viedne - na zachytne parkovisko Erdberg, cast Gasometer. Aj tam su polepene cesty a chodniky, priemyselne opachy, hrdzave zabradlia a stlpy... No a Viedenske metro napriklad nie je ziadne terno. Supravy maju hadam okolo 50 rokov, ziadna klima (ale nejde vacsinu trasy pod zemou), jednoducho kym sa to nevyjazdi na totalku, tak to tam bude chodit.

Ano, su tu problemy vyplyvajuce z dost zlych rozhodnuti vedeni mesta (dlhorocna preferencia infrastruktury pre IAD na ukor MHD a inych sposobov dopravy, vytvaranie zbytocnych paskvilov a lievikov, ako napr. oddelena cyklotrasa na Vajanskeho nabrezi sposobujuca masivne meskania MHD, pidikruhac pri Zrkadlovom haji, ostrovcek na Tomasikovej, vselijake zuzenia kade-tade, kvoli ktorym stoji v zapche MHD spolu s autami aj tam, kde elektricky nejazdia), nehovoriac o kvalite prac na niektorych projektoch. su to problemy, ktore sa budu musiet riesit, ale za cca. 25 rokov, co pamatam, toto mesto preslo obrovskym posunom vpred, najma potom po roku 2014.

Mnohemu pomohli eurofondy, ale aj napriek tomu je potrebne podotknut, ze rozpocet per capita v Prahe a v Bratislave, to je nebe a dudy.

On akože doňho nacúval v zastávke alebo cúval od výhybky?

Na toto nie je žiadne ospravedlnenie, keď je už zle prehodená akokoľvek, už sa zablokuje a vtedy prichádza na rad železo, takže naozaj by ma zaujímalo, čo jedincovi putovalo mozgovými kanálmi.

Si neskoro všimol zle prehodenú výhybku a chcel to ešte "zachrániť"?