Preco by nemohla byt? Napajanie je ftot kusok od tohto miesta, vedenie je zakoncene na izolatoroch za ZOO. Kedze vidim elektricku, asi testovali aj prejazd elektricky a ta pomocny pohon nema. Ked uz testuju, nech rovno otestuju, ako sa to bude spravat nazivo, cize aj mieru vypadku pri jazde elektricky, velkost oblukov, prip. prerazanie napatia a pod.
Použil som AI preto, lebo modely AI sú skôr ľavicovejšie vzhľadom na to, kto má obsadené akademické inštitúcie, think-tanky, NGO a vládne inštitúcie v EU a USA. Ak dáva AI model takéto odpovede, tak realita bude ešte horšia.
To, že sú bratislavskí cykloaktivisti v skutočnosti väčšinou anarchisti, pankáči, marxisti a ľavičiari nie je žiadne tajomstvo. Sranda je, že väčšina z nich sa moc nebicykluje. Cykloaktivizmus majú ako biznis. Otázka je, kto a prečo to financuje a prečo všetky cykloakcie v EU vyzerajú rovnako. BTW: Bratislava za 4 roky neurobila nič pre prepojenie MČ cyklotrasami, stav cykloinfraštruktúry je katastrofálny, žiadne veľké čísla nárastu cykloprepravy nie sú... napriek obrovskému politickému kapitálu, čo na tom Vallo spálil.
Sneží!
Upozornenia DPB: Linky 44 a 47: prerušená premávka na Palisádach a Mudroňovej. Linka 47: obojsmerne medzi zastávkami Hodžovo námestie (A, B ) a Lovinského (A, D)/Depo Hroboňova premáva cez Štefánikovu, Pražskú a Hroboňovu. Linka 44: medzi zastávkami Hodžovo námestie (B, A) a Búdková (A, D) premáva cez Štefánikovu - Hlavnú stanicu - Pražskú - Hroboňovu - Drotársku cestu a späť.
DPB: Routes 44 and 47: service suspended on Palisády and Mudroňova. Route 47: operates in both directions between stops Hodžovo námestie (A, B ) and Lovinského (A, D)/Depo Hroboňova via Štefánikova, Pražská and Hroboňova. Route 44: between stops Hodžovo námestie (B, A) and Búdková (A, D) operates via Štefánikova - Hlavná stanica - Pražská - Hroboňova - Drotárska cesta and back.
Ono by tato linka hned bola zaujimavejsia, keby za tu cenu dokazala onen cestovny cas aj garantovat. Kedze nema zastavky po ceste, trasa by sa operativne mohla nastavovat podla situacie na cestach. No a ak by to prepalil o 15 minut (100%), garancia 100% vratenia cestovneho.
K tym priletom a odletom ma zmysel linku ladit vtedy, ked nie je spicka, lebo ladit mozes, co chces, ked to aj tak kvoli zapcham nedas.
Tiez sa mi zda, ze toto v aktualnej podobe velku sancu na uspech nema. Este keby to pobralo aspon zopar Fafrunakov (ako nudzovy spoj), lebo chodit na letisko subezne s MHD (ktora je lacnejsia) a taxikmi (ktore su pohodlnejsie a vyzdvihnu ta tam, kde ty potrebujes, pricom ked idete viaceri, tie naklady sa v pohode znizia aj pod 5 eur), to aj pri sucasnom vytazeni letiska znamena velmi maly vytlak cestujucich pre takuto linku a niekde budu musiet zohnat tych "platicich". V spickovom dopyte, ked Bolt ide po 12-18 eur na stredne dlhych trasach, by tych 5 eur bolo vlastne celkom fajn aj pre niekoho, kto ide z domu napr. len ku kamaratovi do Marianky zachlastat.
Prednosť pred Biskupickou radiálou nie, ale ale trasa Hl.st. - popod jestvujúce koľaje železnice - s vynorením tunela za vrcholom kopca na Hroboňovej - vedľa vozovky - popod Patrónku - (stará) Dúbravská cesta - popod diaľnicu - Polianky - Harmincova a pripojenie na súčasnú trať na M.S.T. - o čom som už písal pradávno a opakovane, by veľmi pomohla západnej časti mesta. Viď Brno - kde neváhajú strkať električku do tunelov, alebo Goteborg, kde je električkových tunelov tiež veľa, pokiaľ sa pamätám, niekde medzi 5-10.
Ani to kúpenie si cesty a nevyužitie nemusí fungovať lebo ten parkovací produkt od SL vyžaduje vjazd na parkovisko najskôr 120 minút a najmenej minútu pred odchodom autobusu (naspäť je to ok a obmedzenie nie je).
Ja si naopak myslím že cenovo to atraktívne celkom je, len nerozumiem ako to dáva logiku HBR z pohľadu biznisu. Bežne tam za parkovanie účtujú 56€/deň, ale ak im niekto prinesie biznis v podobe jedného 5€ lístka tak to zrazu ponúkajú za 5.90€?
Taka kratka doba udrzatelnosti na taky velky projekt? Takyto chodnik by inak v pohode obhajili v znysle, ze na udrzatelnost projektu nema vplyv, resp. minimalny. Mozno to nakoniec aj urobili a udrzatelnost este "fici".
Aspoň dali nejakú ponuku na stôl. V okolí letiska je viacero súkromných parkovísk, mnohé len na spevnenom štrkovom povrchu, kde si pýtajú približne 50 eur za sedemdňové státie vozidla. V rámci parkovného ponúkajú aj transfer z parkoviska na letisko. Každopádne spoplatnenie parkoviska v Avione vytvorí väčší tlak na parkoviská v okolí letiska a táto ponuka na Nivách nemusí byť zlá, ale zatiaľ nie je cenovo atraktívna a napríklad je nepoužiteľná pre nočné chartrové lety (prípadne tak, že si kúpia cestu, ale fyzicky ju nevyužijú vzhľadom na prevádzkový čas od 5 do 22).
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
