Aký máš zase problém?
1/ technická norma jasne hovorí o minimálnych šírkach pruhov, hovorí o bezpečných odstupoch od prekážok, ako majú byť vyznačené pevné prekážky, aké sú minimálne polomery atď. Minimálna šírka pruhov dodržaná nebola, tak isto bezpečný odstup od obrubníkov. Tak isto je zakázané riešiť vodorovne značenie tak aby to evokovalo niečo iné, napríklad natrieť tie betónové obrubníky bielou farbou, aby to vyzeralo ako vodorovné dopravné značenie. Dokonca to spravili tak, že vodorovné značenie priamo prechádzalo do obrubníkov.
2/ je zaujímavé, že problém tam mali aj šoféri vo vozidlách MHD a niekoľko gúm tam padlo za obeť. Ale treba si vypnúť do vodičov BWM i1. To patrí k folklóru, čo vodič IAD, to je debil, neschopák, lenivé hovädo a podobne.
3/chodec sa zmestí aj na 50cm široký chodník, schody na schodiskách môžu mať rôznu výšku, stačí nech si ľudia dávajú pozor na výšky schodov, šírka nástupištia pre MHD stačí 60cm, však sa ľudia zmestia. To len na margo toho, že sa niečo niekam zmestí.
4/ aj tie BMW i1, aj širšie osobné autá typu Audi Q8 sa zmestili na tú cestu, dokonca nemali problém tam jazdiť cez 70km/h, ako že vraj namerala Cyklokoalícia spolu so Znepokojenými matkami, dokonca že vraj tam je priemerná rýchlosť vozidiel 61km/h, čo namerali. Tých pár jedincov, čo malo problém, tak mali problém s tým, že bolo chýbajúce označenie tých obrubníkov na začiatku a na konci. O ten legendárny ostrovček pri SNM sa rozbilo viac autobusov ako osobných áut.
Ale to je také slovenské. Namiesto toho, aby sa riešilo, prečo sa niečo nepostavilo podľa normy a stálo to že vraj cez 1,2 milióna €, pritom mesto vie vydokladovať len cca 640 tisíc € ak si dobre pamätám, tak hejteri IAD ukazujú prstom, že neschopný šoféri.
Pripomína mi to situáciu v istom slovenskom meste, kde mesto vyznačili ochranné pruhy pre cyklistov na ceste (samozrejme ty isto vieš, čo to znamená, ale niekto možno nevie, tak je to mäkká forma ochrany cyklistov a osobné autá nemajú zasahovať už na tú čiaru, to môžu len autobusy a nákladné vozidlá, tie môžu ísť až za ňu). Problém nastal v momente, keď sa zistilo, že šírka pruhu pre motorové vozidlá ostala 1,6m široká, teda podľa zákona by tam osobné autá nemali jazdiť, lebo porušujú zákon. Podľa Cyklokoalície v poriadku, ak sú šoféri neschopný tam jazdiť, je to ich problém. Škoda 100 má bez spätných zrkadiel šírku 1,62m. Ak by si chcel namietať, že si majú kúpiť užšie auto. Smart ForTwo má bez spätných zrkadiel šírku 1,515m, takže ani ten by sa tam nezmestil. Ale nastala iná situácia, vybudovala sa cyklotrasa, na zelenej lúke, na každú stranu tráva, žiaden strom, som, nič také. Dole prikladám schému. Pre obojsmernú premávku namerali šírku vyasfaltovanú 2,45m. Stále to je niečo, čo spĺňa normu, keďže zónu označenú ako bezpečnostný priestor nemusíš asfaltovať, dávať dlažbu, len tam nesmú byť prekážky ako obrubník, zábradlie a podobne. Tá istá organizácia ktorá zosmiešňovala šoférov motorových vozidiel, že sa nezmestia do pruhu, ktorý mal mať min. 2m šírky a nemal a tu plakali, že cyklisti sa nezmestia na cyklotrasu, ktorá mala mať vyasfatovaných minimálne 2,25m a mala 2,45m, lebo podľa nich tam chýba 5cm a že to nutne treba prerobiť, lebo hrozí zrážka cyklistov.
Takže ozaj taký krásny slovenský prístup z tvojej strany, či zo strany organizácií ako Znepokojené matky či Cyklokoalícia a podobných. Pokiaľ sa niečo spraví zle a týka sa to skupiny, čo nemáš rád, je to v poriadku, ich problém, ide sa to zľahčovať, robiť sa z toho sranda. Pokiaľ sa to ake týka našej skupiny, že sa niečo spravilo zle, už to je megaprúser a treba to riešiť, zodpovedný sú blbci a podobne.
V Maďarsku je to asi dlhoročná tradícia. Niekedy tesne pred koncom 20. storočia som išiel z Budapešti do Kluže IC Ady Endre komplet v poctivých koženkách. V poslednej stanici v Maďarsku nám zobrali špajzák a v Rumunsku sa už kategória vlaku rozoznala len podľa príplatku. K tomu ešte rumunská špecialita "rezervaţie farą loc" .
Okrem toho v Maďarsku má väčšina vnútroštátnych IC svoju socka časť súpravy bez príplatku a bez povinných rezervácií.
Nie je, 6617 je pôvodná s novým zadným dielom. Nie zloženina dvoch rôznych vozov, kde každý diel bol spojený pôvodne s niečím iným. Vlečka 6617 vždy jazdila s predkom 6617. Tým sa nechcem zastávať toho, že bola zachovaná (???) práve táto. Moja logika hovorí, že mala byť zachovaná niektorá z najnovších, čo prešla GO v Zlineri, len mala dostať pôvodný náter. Alebo 6604, kto ste ju videli po GO pred predajom na Ukrajinu, viete o čom hovorím. Bola nádherne opravená, ako nová, len schovať pod strechu a mohli sme dnes mať extra super historické vozidlo!
To je asi jediný zmysluplný use case pre tú linku, aj keď teda robiť letiskové P+R v centre mesta je čisté mešuge a nie úplne rozumiem ako to HaBeRákom dáva biznisovo zmysel (obzvlášť keď som tam pred pár dňami nebol schopný nájsť žiadne voľné miesto), ale tak asi nejaký dôvod majú.
Samozrejme mohlo ak by si tú linku objednalo a zaplatilo. A samozrejme tým pádom aj vysúťažilo (alebo zadalo DPB).
Predpokladám že "dohodou" sa tu rozumie nejaké offrecord odkomunikovanie vopred že HMB je ochotné na to vydať licenciu + vybavenie tej agendy nástupišťa na letisku.
Dá sa dokúpiť k cene busu aj celodenné parkovanie na Nivách, iba za 5,90€.
Čo je dosť dobrá ponuka pre cezpolných.
Vyložím rodinu na letisku a potom nechám auto na Nivách a prídem späť na letisko busom.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
to sa oplatí
.
