Keď bola rozlúčka s 15 TrM tak to "prekvapenie" bolo odovzdanie štafety najnovším trolejbusom. Podľa tohto očakávam že prevkapko na DOD bude prezentácia vozu 7460
nuz, ale ak mas z dovodu predchadzajucej stavebnej cinnosti zlu local authority, tak to tiez da kusok zabrat (ja som v tom pripade realizoval "vycistenie" vsetkych stromcekov, kamenov a pod a nasledne tam nasadil stromceky nove v maximalnej moznej miere, v ramci toho algoritmu co to malo som sa tym vedel vyhrabat na maximalne hodnoty a pokracovat vo vystavbe )
Transport tycoon sa dobre a rýchlo hrá, lebo tam prakticky nie je žiadne správne konanie
V praxi je ale medzi výlukami spôsobenými podbíjaním alebo rekonštrukciou trate a výstavbou novej koľaje dosť veľký rozdiel.
Zober si už len výkup pozemkov. Musíš robi EIA, musíš spraviť stavebný zámer, ktorý obsahuje aj to, čo v minulosti bolo súčasťou samostatného územného konania, vyjadrovačky, odvolania, miestne zisťovania, projektovanie.
Ja ŽSR nerozumiem. Myslím to úplne úprimne, pretože si fungovanie manažéra infraštruktúry najmä pokiaľ ide o projekčnú činnosť a určovanie zásobníka projektov predstavujem úplne inak.
Ale zase plne chápem, že niekedy sa tá suchá rekonštrukcia oplatí viac. Lebo o tom potenciáli sa dá vždy polemizovať. Ak by sa trať zdvojkoľajnila, potom by sme lamentovali nad tým, že škoda, že sa nevyrovnávali oblúky. Ak by sa vyrovnali oblúky, lamentovali by sme nad priamosťou trate. Ak by sme lamentovali nad priamosťou trate, mohli by sme diskutovať o ďalších 100 veciach.
Dobrý deň,
Dňa 9.9.2026 som v autobuse číslo 21 smerom na Autobusovú Stanicu o 7:03 na zastávke Mlynská stratila čierny telefón Xiaomi Redmi 13 s tmavým sivým obalom. Nebol vypnutý, ale nemal zapnuté dáta ani pripojenie na wifi. Ak by sa našiel, prosím, kontaktujte číslo +421 950 831 240. Veľmi pekne ďakujem.
Je to asi skôr taký mokrý predvolebný sen. Ale zas objektívne treba povedať, že sa tá obnova naozaj robí. Nedávno mi vyskočilo, vraj sme v top 10 (možno to bolo aj top 5) európskych miest s najlepšou kvalitou vozov. (ale neviem už ani kto robil prieskum ani podľa akých kriterií).
Každopádne ak by to s tými 50m vozmi v najbližších rokoch mysleli vážne teoreticky by na DOD mohli ako prekvapenie predstaviť papierový vizuál tohto vozu. Bol by to skvelý predvolebný ťah, papier toho predsa znesie.
nuz, cele "nastavenie" bolo krasne vidno pri tych sucasnych ciastkovych rekonstrukciach, kedy zniesli aj ked relativne kratky dvojkolajny usek....
keby to bol moj "transport tycoon" tak miesto dlhotrvajucich vyluk a prestupovani s posnazim polozit na danych usekoch druhu kolaj a az nasledne robit rekonstrukciu tej povodnej (v povodnom jednokolajnom rezime prevadzky), a po jej ukoceni mam aspon kusok trasy dvojkolajny, co napriklad umoznuje letme krizovanie vlakov a postupne ako bude potreba vacsej rekonstrukcie jednotlivych usekov nasledovat tak v nejakom casovom horizonte zdvojkolajnim celu trat....
Akože bodaj by došlo tých 63 elektriciek
Predpokladám že 20 29T a 10 30T ktoré ešte nie sú v procese výroby .. a 33ks žeby chceli taký počet dlhších vozov???
Alebo sú to VP prehliadky ostatných vozov teda 53 + 10* 30T ktoré prídu budúci rok?? (7426,7515,7513, 7404,7406,7407 a 7420 nerátam)
Lebo pod pojmom obnova si viem predstaviť obidva scenáre ..
Ale asi krajší by bol ten prvý
Mna skor prekvapili plány na modernizaciu vozoparku do 2031. 63 nových elektriciek a 105 tbusov. Či dotyčný pán vie vobec o skrteni fondov do budúcna pre Slovensko. Na vozopark uz bude coraz menej penazi ak vobec.
Áno, pamätáme si to. Ale obávam sa, že tá trasa nedokáže byť vyťažená z princípu samotného nezmyselného, historicky zdedeného vedenia trate.
Ja sa čudujem, že sa nikdy aspoň na papieri neobjavil zámer normálnej dvojkoľajnej elektrifikovanej trate Bratislava - Sereď - Nitra - Vráble - Levice, aby vlaky aspoň trochu zakonkurovali vyťaženému cestnému ťahu R1.
Koho chceme voziť cez Šurany, Úľany, Jesenské údolie, Hul? Áno, aj tam žijú ľudia a isto si zaslúžia nejaký REX BA - LV v dvojhodinovom takte. Ale hlavný ťah, zvlášť ak by mal dosahovať parametre porovnateľné s traťou 120, už mal dávno viesť inakade.
Hlavne samotná dĺžka jazdy nie je takým určujúcim kritériom, ako komfort a spoľahlivosť.
Mal som tú "česť" zažívať južný ťah po umelom skrátení cestovného času pre chystanú súťaž (aby to do BB bolo pekné číslo). Následkom bol rozpad grafikonu, štandardné príchody +40' a nestíhanie prípojov. Koho ešte neodradilo toto, tak zaručene tých niekoľko nasledujúcich rokov výluk s prestupovaním v hrozných podmienkach. A aj keď sa výluky skončili a grafikon znormálnil, rýchliky BA-BB chodia krátke a prevažne poloprázdne. Ľudia si našli pohodlnejšie spôsoby prepravy, prestali zvažovať vlak. Darmo sa zrýchlilo odstránením POTR, premávaním načas a operatívnym križovaním v kadejakých Huloch a Lokoch.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
)
Na vozopark uz bude coraz menej penazi ak vobec.
