Reply on: tom_sk #127:
Je to k téme a bolo to vecné. 1/ áno, situácia s peniazmi je aká je. A peniaze nie sú.
2/ vystupuje ti do toho aj politika. Dať 318 miliónov na železničný uzol Žilina je v poriadku, dať 300+ miliónov na novú stanicu v Bratislave je už neakceptovateľné, lebo však je to Bratislava, čo by na to povedali voliči z iných častí Slovenska. Politická realita.
3/ áno, Ráža nemusím, ale toto bol správny krok. Aj som to vysvetlil, že prečo. 2x. Kľudne doplním aj to, že rozloženie síl bolo 3 k 1, keďže na jednej strane si Bratislava zabezpečila podporu BSK, ako aj MIB (čo je vlastne organizácia patriaca mestu) vs ŽSR , prípadne Ministerstvo dopravy.
4/ komisia vznikla v čase, keď sa ešte neuvažovalo nad VRT. Už nám do toho vstupuje VRT. Takže kým nebude na 100% jasné, že čo sa teda reálne bude robiť, dovtedy sa všetko len bude prerábať úplne jalovo, budú sa páliť peniaze. Ty proste riešiš niečo, čo nevieš ako bude reálne vyzerať. Nekonečné kolo prerábok a riešení k situáciám, ktoré nenastanú. To stojí peniaze a veľké.
5/ zopakujem znova, MIB nie je schopné po odbornej stránke zabezpečiť kvalitný projekt, keďže na to nemajú kvalifikovaných ľudí. Oni zbabrali aj rekonštrukciu námestia SNP po organizačnej stránke dopravy (a to ja tu nekričím, že mali všetko vydláždiť a samotný priestor vyzerá dobre, ale ak si pozrieš, k zásadnej úprave nedošlo, len kozmetické zmeny. A tak to je so všetkým čo spravil MIB), vidíme ako dopadla Petržalská električka, Vajanského, cyklotrasa cez Sad Janka Kráľa atď... ŽSR nemajú ľudí, čo projektujú stanice, oni ti vedia povedať, koľko vlakov príde, potrebujú nejak vyriešiť bezpečnosť aatď. Ale o samotných priestoroch pre cestujúcich ako majú vyzerať nemajú šajnu. BSK s tým nemá absolútne nič spoločné.
- Áno, súhlasím s tým, že treba novú stanicu (osobne by som tu starú celú strhol dole, zase tu ale máme Pamiatkový úrad, ktorý môže povedať, že nič sa búrať nebude a tým pádom si odsúdený na to, že máš zakonzervovaný súčasný stav)
- štát musí prísť a povedať máme peniaze a koľko máme peňazí.
- štát musí povedať, aké sú plány do budúcna, bude VRT? Nebude VRT? Bude Filiálka? Nebude? Čo ak si povedia, že chcú, aby regionálne vlaky prichádzajúce z Podunajskej nížiny končili napríklad na Novom meste, ktoré sa kvôli tomu bude prerábať? Proste musí byť jasný koncept organizácie železnice v Bratislave a nie len Hlavnej stanice.
- treba medzinárodnú súťaž, kde sa to navrhne ako celok a musí byť medzinárodná porota ktorá to vyhodnotí a povie, že toto je najlepšie riešenie na základe faktov. Nemá o tom čo rozhodovať nejaký politik, čo si to bude chcieť postaviť ako svoj pomník a pritom to bude nezmysel.
Takže áno, rozpustenie komisie dávalo zmysel, lebo nemá čo ponúknuť po stránke kvality a kvalifikácie, tak isto nevie vlastne, čo má riešiť a stojí to peniaze, ktoré sa môžu minút niekde inde.
PS. Navrhnúť ideové riešenie pre Predstaničný priestor vieš aj teraz. Napríklad si povieš, že električky zakopeš hlbšie a budú v suteréne, nad nimi rozšíriš celý priestor. Vieš čo chceš robiť, presná geometria už potom vzíde z tvaru stanice. Ale keď nevieš ako bude vyzerať stanica, tak ako to chceš riešiť? Môžeš si kresliť nekonečné projekty, ale len tým páliš peniaze.
To snáď nie je pravda toto už.
