Nebude zvyseny pocet nastupov sposobeny aj novymi nutenymi prestupmi a skratenim liniek? Na tu elinu a z nej sa musis niecim dopravit, 192 nejde cez Petrzalku, namiesto jednej 59 mas aspon tri nastupy...
Celkovo sa mi pacia tieto reklamne clanky neoznacene ako reklama - podpis ts je standardne tlacova sprava, cize nejake pr oddelenie sa cini
No tak včera som mal tú česť s týmto vozom. Už na pohľad je statočne prehnutý. Za jedno kolo na L70 zadok vleku 3x buchol o vozovku. Bol to celkom mazec.
Na ten nárast cestujúcich bude mať najväčší podiel spustenie petržalskej radiály, ktorá ponúkla predsa len lepšie spojenie s atraktívnym intervalom s ľavým breho Dunaja oproti L95 s nutným prestupom na Farského.
Veď áno. Ale má zbytočné zastávky (Krematórium, Vrančovičova) a ten nástup je problematický. A teda aj kapacita. Teraz by sa tam v pohode uživili kĺbaky.
Ono tam ten dočasný autobus prakticky už je, len miesto 24 metrového idú dva 12 metrové. Potom tu niekto nahrá fotku ako sa to nezmestí do zastávky Pod stanicou. A hlavne: Nemá to potenciál prilákať ďalších cestujúcich. Nemá to voľnú kapacitu. Iste, môžeš pridávať ďalšie busy, dávať kĺbaky alebo dvojkĺbaky. Všetko je to furt dočasné provizórium.
Električku vieš dočasne nahradiť bus pruhom a autobusom (pokojne aj trojčlánkovým nízkopodlažným) v atraktívnom intervale s nástupom všetkými dvermi.
Ale to v systéme, kde sa ľudia trepú do 12 m sorky, aby dvakrát denne preukázali, že naozaj si kúpili PCL a zabili tým 20 sekúnd, fungovať nebude, lebo počet cestujúcich autobusom je priamoúmerný cestovnému času a nepriamoúmerný počtu áut na cestách, čo je mindfuck paradox na úrovni singularity v strede čiernej diery.
Bicykel má zmysel hlavne tam, kde je najrýchlejší dopravný prostriedok (door to door) a to je intravilán. V západoeurópskom štandarde sa bavíme o 7 km, s rozvojom elektrobikov 10 km jednosmerne. Existencia šialencov je skôr výnimka, ako pravidlo.
Je určite lepšie zachytiť autá pri vjazde z diaľnice ako ťahať na Grunty kde je už dnes tá ulica pomerne vyťažená a nie je moc priestor ju nafúknuť. To sa s novým vstupom nijako nevylučuje aj keby sa jedná o 2 samostatné areály.
Opakujem. Záleží na pracovisku a ústretovosti zamestnávateľa alebo prenajímateľa objektu. To, že ty si mal šťastie na takéto možnosti neznamená, že je to štandardom všade.
Chceš snáď povedať, že tieto vymoženosti majú napr. na každej jednej prevádzke obchodu Lidl z tých desiatok čo sú v BA alebo zamestnanci nejakého štátneho úradu? Však ani tie univerzity nemajú toto vybudované. A to sú stovky ľudí čo sa tam denne prepravujú. Prečo sa napr. študenti z internátov nevozia na prednášky na bicykloch, ale stepujú na zastávke a čakajú na tú L184? Lebo nemajú zázemie na internáte pre odparkovanie bicyklov ako ani v budovách fakúlt na to osprchovanie, prezlečenie a uschovanie bicyklov.
Tá garáž nie je blbosť len nie je vhodná na to na čo sa prezentuje.
Ak sa bavíme o človeku čo je ochotný cestovať aj MHD aby ušetril za parking tak bude tiež spokojnejší ak by zastal ešte pred zápchou a odviezol sa rýchlou MHD ako trávil čas v zápche a následne išiel aj tak MHD.
Samozrejme električka je cenovo aj časovo na dlhú ruku ale aj keby sa tam pridá autobus ktorý by to obslúžil tak by to vďaka už existujúcim buspruhom bolo atraktívne a do tej doby by to poslúžilo a áut by v meste ubudlo.
A aj pre mesto je to cenovo reálnejšie ako stavať nový most pri Lanfranconi s diskutabilným úžitkom.
Lenže pokiaľ viem, "rozširovanie významu ZOO" má primárne prebiehať smerom na severozápad, s novým vstupným areálom cca nad Átriákmi, v polohe pri budúcom planetáriu. Garáž pred televíziou veľmi nejde dokopy s týmito zámermi.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
