K 901-ke:
1; Nič nové, ale aj tak nechápem ako je v RAKÚSKU vôbec možné, že v Hainburgu na konečnej Pfaffenbergweg nie je žiadny prechod pre chodcov? Z obchodu prejsť na zastávku cez tú hlavnú cestu je stresujúce a nebezpečné.
Napadlo mi že keďže 901-ka sa tam bez cestujúcich otáča na kruháči a hneď ide späť, stálo by za pokus umožniť cestujúcim nastupovať na súčasnom výstupišti? Ľudia by nemuseli prechádzať cez cestu. Na znamenie by bus mohol aj naďalej stáť i na súčasnom nástupišti (kde by už po takej zmene menej ľudí nastupovalo).
2; A stálo by za pokus niektoré spoje predĺžiť až do mestečka Bad Deutsch Altenburgu ku kúpeľom? Tam by bus asi mohol aj prestávkovať. Bol som tam po niekoľkých rokoch a zaujala ma taká akoby "dovolenková atmosféra". Ľudia relaxovali a možno i opaľovali sa na voľne prístupných ležadlách, vysedávali v kaviarňach aj na lavičkách v kúpeľnom parku a tiež v jeho susedstve priamo pri Dunaji.
Od kúpeľného areálu trochu do kopca je Kirchenberg s historickým kostolom aj lurdská jaskynka neďaleko. V blízkosti kúpeľov je aj menší kaštieľ (neprístupný) a v centre obecný úrad v budove asi historickej s parčíkom.
Jednosmerné cestovné VOR z Hainburgu je až 2,90 € a jazda trvá 5 minút. Od konečnej 901-ky v Hainburgu sa však dá ísť aj pešo po rovine po ul. Steinerweg + potom po cyklochodníku. Na okraj kúpeľného parku pri Dunaji mi mapy.com vyrátali že je to iba 1,5 km.
Nedokážem pochopiť, že jediný normálny obchod (Billa) a vedľa nový McDonlald´s, najbližší k Slovensku, sú v Bad Deutsch Altenburgu na opačnom konci mestečka pri železničnej trati bez možnosti prístupu verejnou dopravou. Podľa Streetview sa tam dá dostať iba po ceste bez chodníka kde asi chodí dosť áut predpokladám...
Existuje ešte nejaký čas od zatvorenia dverí na zastávke odkedy môžu revízori kontrolovať? V posledných mesiacoch som 2-krát zažil, myslím, že takmer hneď po zatvorení dverí začali kontrolovať... Pritom cez Tapni sa v multifunkčnom označovači si väčšinu lístkov treba vyklikávať... Podobne na Elektronickú peňaženku si na takom označovači treba najskôr kliknutím prepnúť.
Na druhej strane je to určite nevďačné: Chodí ešte s revízormi SBS-kár? Zdá sa mi že nie. Pritom bezpečnostná situácia je zlá. Nedávno moderátor R. Vrablec písal na Facebooku verejne aké nepríjemnosti sa mu stali v 96-ke v Ružinove nielen s nejakou feťáčkou. A ľudia čo mu to komentovali písali svoje dosť zlé skúsenosti s nebezpečnými spolucestujúcimi v bratislavskej MHD..
A ak sa revízorom prichytený odmietne preukázať OP, tak naozaj nie je možné volať radšej Mestskú políciu?
"Pomalodráhu" z Wolfsthalu si vtedy zvolil kvôli nižšiemu počtu cestujúcich v porovnaní s REX z Petržalky?
A nerozumiem celkom: Nejaky Klimaticket (?) pre Rakusko alebo VOR mesačník (kvoli čomu si kupuješ v od ZSSK mesačníky po štátnu hranicu) je vyhodnejši ako mesačníky "BA - Wien" od ZSSK?
A ked tak zdražel mesacnik z DNV po Marchegg Gr, zdražel aj z Petržalky po Kittsee Gr? A naozaj neuveritelne ze inak ako na stanici za príplatok 1 € sa nedá kúpit...
Ahaa, dík za info k dôvodu meškaní na rakúskej strane.
Páči sa mi, že v Rakúsku zobrazujú infotabule odhadovaný čas odchodu vlaku (teda nie meškanie v minútach).
To si počas dlhodobej výluky bežne cestoval do Viedne NAD cez Marchegg? Tým sa cesta predĺžila asi o hodinu, nie?
Prečo aj dnes boli meškania nielen REX-ov na tejto trati (aj vnútroštátnych rakúskych osobákov)? Veď úsek "Marchegg - Wien" je už niekoľko mesiacov dvojkoľajný a elektrifikovaný... Čo sa kazia slovenské Vectrony na medzištátnych REX-och?
Neviem prečo bol odrieknutý REX 2510 z Viedne, ktorý mal prísť na Hlavnú stanicu o 10:10 h. Kvôli obratu bol (podľa Mastodonu) odrieknutý aj REX 2513, ktorý mal ísť z Hlavnej stanice o 10:50 h do Viedne.
Na Mastodone som však nenašiel zmienku o tom, že REX 2511 (9:50 h Hlavná stanice smer Wien) bol mimoriadne ukončený už v Marcheggu kde si cestujúci museli prestúpiť na rakúsky vnútroštátny osobák.
Myslel som si, že sa naprázdno vrátil do BA hradiť odrieknutý REX 2513 do Viedne, ale ako som tu písal, podľa Mastodonu bol odrieknutý...
A to čo za staré vozne to tam OBB nasadili? To nie sú tie čo tam jazdili pred výlukou..
Neviem ako inokedy, ale tá 90-ka cez obed včera k Danubiane bol krátky voz neviem či 12-metrový alebo ešte kratší.
Kto sú vlastne cieľová skupina cestujúcich k Danubiane okrem jej návštevníkov? V susednom Areáli vodných športov teraz asi nie sú preteky. A tá zastávka cestou pri vodnej elektrárni či čo to je, tam aj niekedy niekto nastupuje / vystupuje?
A ani cez víkendy tam zrejme nechodia davy turistov k bratislavskej časti Vodného diela. Predpokladám, že väčšina sa dovezú na bicykli alebo autom.
Ja som rád, že niečo jazdí k Danubiane častejšie a pravidelnejšie než SAD DS. Iba sa zamýšlam že pre koho to tak ďaleko (na pomerne odľahlé miesto) jazdí celotýždenne, po celý deň a celoročne.
Včera som bol po takmer roku v Rajke a na vlastné oči som sa presvedčil, že správny cestovný poriadok linky 105808 je iba na zastávkach a tu na imhd. Zdá sa mi, že keď došlo k miernemu rozšíreniu počtov spojov, že tu na imhd bola o tom aj správa, ale neviem ju nájsť.
A inak nechápem ako to má Dominiq so záložnými vozidlami? Tá jedna SOR-ka keby niečo, vedeli by nejako rýchlo zareagovať? Zariadenie pri vodičovi má "obrázoček" ako pri bezkontaktných platbách kartou čo sa používa, ale podľa informácií dopravcu sa dá lístok kupovať v autobuse iba v hotovosti. Páči sa mi, že stále stojí iba 2 € (viem že medzištátne lístky sú oslobodené od DPH).
A podľa mňa by na tej linke stačili také vozidlá ako jazdia na minibusových linkách v bratislavskej MHD (priznávam však, že nevidel som ranné spoje z Rajky čo sa týka počtu cestujúcich).
A tá cesta na starom hraničnom prechode v smere do BA je strašná hlavne na maďarskej strane pri pozostatku budovy hraničného prechodu, bus tam ide krokom.
Ja by som tú linku presmeroval radšej cez Dederónsky prechod a ukončil už v Čunove (prestup na linku 91 + na Schengenskej nepohodlný prestup na 90-ku). Bus by najazdil menej km, neničil by sa na zlej ceste na starom prechode a v Čunove by mohol mať vodič sociálne zariadenie na konečnej 91-ky.
A cez obed PO - PIA ide 90-ka k Danubiane pre koho? Prekvapilo ma, že od zastávky pri bufete Obrátka smerom k Danubiane cestovali traja ľudia (myslel som si, že tam nikto nepôjde).
A ten CP linky 105808 na zastávkach vyzerá akoby ho robila BID napriek tomu, že linka nie je zaradená v IDS BK. Nevidím ho však na idsbk.sk ani vo vyhľadávači tam.
UPDATE: Skúsil som spojenie vyhľadať aj na https://www.seznam.cz/jizdnirady a tam je aktuálny cestovný poriadok autobusovej linky z / do Rajky. Ale ten vyhľadávač aj niekto používa? Dosť nepekný / neprehľadný sa mi subjektívne zdá byť a neviem či ho ľudia na Slovensku poznajú...
A taká neviem aká fabrika v Rajke asi rozšírila výrobu, lebo maďarská vnútroštátna linka ide do Dunakili a Dunaszigetu podľa CP na zastávke aj cez víkend (kedysi si pamätám, že len PO - PIA).
Aj tak ale nedobré, že kto chce ísť napr. do blízkeho Dunakiliti (druhá dedina za Bratislavou) verejnou dopravou z Bratislavy, tak až na ten jeden spoj denne iba komplikovane a zdĺhavo cez Mosonmagyaróvár.
Pre porovnanie: O niečo vzdialenejší Hegyeshalom má vďaka vlakom prijateľné spojenie.
Ahaa, takže krátky pobytový čas na Hlavnej stanici (napr. 7 minút ako som písal včera) je vždy iba smerom na Kúty?
A ten Os čo má z S20 prejazd na Urpín, to neviem dohľadať, tam sa v smere na trať 130 ako dlho čaká na Hlavnej stanici?
A nerozumiem tomu Os 2009 s príchodom z Kútov na Hlavnú stanicu o 9:00 h, ktorý z S20 má prejazd na S60. Tam súprava koľko čaká na Hlavnej stanici?
(Podľa vygoogleného radenia vlakov Os 4767 a Os 4769, ktoré si uviedol, to vyzerá na niekoľkohodinové čakanie, to sa mi nezdá, že by ho na nástupišti tak dlho nechali - to je už pre cestujúcich neatraktívne...)
PS: Čo znamená slovo zbrojenie v doprave, čo s tými Delfínmi robia v Bratislave?
Ešte dopĺňam, že videl som dnes na Hlavnej stanici na inom nástupišti inú súpravu, ktorá ako linka S50 mala odchod o 15:36 h (Os 3023) do Trnavy. Podľa https://meskanievlakov.info/vlak/osobny/3023/ celú trasu do Trnavy išiel včas.
Pozrel som aj Mastodon ZSSK a žiadnu mimoriadnosť (ktorá by s týmto mohla nejako súvisieť) tam v tom čase nevidím.
Takže ak je naozaj aj v súčasnosti jeden alebo viac prejazdov s cestujúcim medzi S50 a S20 alebo opačne, tak bolo by vhodné to zapracovať do cestovných poriadkov aj vyhľadávačov spojení, však?
Náhodou som si všimol, že súprava Os 3022 prichádzajúci z Trnavy do BA na Hlavnú stanicu o 15:24 h (linka S50) robí prejazd na Os 2022 z Hlavnej stanice 15:31 h smer Kúty (linka S20). Je to tak bežne? Myslel som, že sa vykonáva "ostrý" obrať späť do Trnavy...
Ja som dávnejšie zachytil info, že kvôli rekonštrukciám na trati 110 nie sú prejazdy na Hlavnej stanici. Ani v cestovnom poriadku a vyhľadávačoch spojení nevidím pri žiadnom spoji informáciu, že sa cez Hlavnú stanicu z trate 120 na trať 110 (alebo opačne) dostanú cestujúci bez prestupu.
A ako je to v súčasnosti s vlakvedúcimi / sprievodcami? Sprevádzajú na niektorých linkách (napr. S20) ešte dvaja alebo všade je už iba jeden?
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
