Discussion Forum

A čo hovoríte na dynamické ceny autobusových dopravcov do / z Viedne? Najviac Flixbus sa mi zdá byť na to špecialista. Tento týždeň som z Erdbergu na Einsteinovu platil až 12,68 € - a to bolo cestovné už s uplatnením 10 % zľavy kódom z appky už neviem či Lidl alebo Kaufland.

Kupoval som to v appke asi 15 minút pred cestou počas jazdy v U3. Spoj bol od Schwechatu takmer vypredaný (vlastne som bol rád že som ešte zohnal lístok). Keď už v MHD nemajú Wifi, som rád že mobilným signálom sú pokryté stanice aj tunely metra (podľa Chat GPT vraj nie všetky).

A čo hovoríte na logiku že Slovak Lines ide z Nív na bratislavské letisko a potom do Viedne? Flixbus ide "letisko - Nivy - Most SNP - Wien".

A tá nová linka Slovak Lines cez BA letisko do Györu, to nemohli ísť cez Mosonmagyaróvár?

Ďakujem obidvom za odpoveď. Náhodou neviete niekto: Stále platí, že spiatočný lístok ZSSK do Viedne platí aj nadchádzkou s prestupom cez Gänserndorf (nielen pri mimoriadnostiach)? To sa už zopár rokov prestupuje iba v Marcheggu.

A čo sa týka tých nadväzujúcich SK / AT lístkov v Siebenbrunn Leopoldsdorf, tak v prípade mimoriadnosti na trati by mi v úseku "Wien - Marchegg" platili tie lístky nadcházkou cez Gänserndorf?

Ak by ale bol mimoriadne neprejazdný úsek "Marchegg - DNV", býva tam NAD pri neplánovaných výlukách? Predpokladám, že na spiatočný lístok VOR "Wien - Siebenbrunn Leopoldsdorf" a ďalej do BA lístok ZSSK by som ani pri mimoriadnosti nemohol cestovať do Petržalky, čo myslíte?

Z akého dôvodu na trase z Petržalky je kontrola lístkov iba námatková revízormi občas zatiaľ čo pri trase cez Marchegg je asi takmer vždy rakúsky vlakvedúci (a aj na medzištátnom úseku niekedy kontroluje slovenský vlakvedúci)? Keď raz aj cez Marchegg pôjdu modernejšie nízkopodlažné rakúske súpravy, tak aj tam to bude tak ako do / z Petržalky?

Skúšali ste niekto v posledných mesiacoch cestovať z Devínskej do Viedne vlakom tou kombináciou lístkov? Totiž v eshope ZSSK kúpený spiatočný lístok je za 18,50 €.

Spiatočný do Siebenbrunn Leopoldsodrf na stanici je za 6,20 € a denný lístok (takisto spiatočný) z eshopu VOR alebo OBB zo Siebenbrunn Leopoldsdorf po Aspern Nord je 5,90 €, takže spolu je to iba 12,10 €.

Tak malo by sa dať takto ušetriť až 6,40 €. Ak cestujete do iných staníc vo Viedni, tak na to už stačí lístok na MHD / integrovaná dopravu vo Viedni či už jednorazový alebo 24-hodinový napr. z mobilnej appky Wien Mobil.

Ako na cestovanie takouto kombináciou lístkov vo vlaku reagujú rakúski sprievodcovia? Ukazujete im naraz všetky tie nadväzujúce cestovné lístky?

A ak je to teda v praxi takto použiteľné, tak nemá rakúska strana snahu tento trik do budúcnosti nejak "zatrhnúť"? Zaujímavé, že na trase z Petržalky sa nič takéto podobné neoplatí.

Ozaj a dá sa v eshope OBB alebo na stanici vo Viedni kúpiť jednosmerný lístok do Devínskej? Je lacnejší ako do Petržalky alebo to sa už rovno oplatí kúpiť ten ich spiatočný, ktorý navyše platí aj na MHD v Bratislave?

Už dávnejšie tu niekto písal, že od decembra 2025 mali do Rajky/Hegyeshalomu jazdiť nízkopodlažné maďarské nafťáky predpokladám (namiesto slovenských Delfínov). Odložilo sa to či ako?

Navyše trať 132 je elektrifikovaná (aj tá v Maďarsku), to je taký technický problém potiahnuť niečo do Petržalky? Alebo kvôli chystanému zdvojkoľajneniu trate z Petržalky do Hegyeshalomu tam dočasne nič jazdiť nebude (počas prebiehajúcich prác)?

A neviem kde som zachytil, že po dokončení reko trate 110 sa predsa len uvažuje o obnovení osobákov cez Brodské a Lanžhot. Tam aké menšie elektrické vlaky od ktorého dopravcu by mohli jazdiť?

To bude autobusová linka 77A skrátená iba na úsek "Stadion - Donaumarina -Lusthaus"? https://www.transportminutes.eu/viden-zacala-se-stavbou-prodlouzeni-tramvajove-linky-18-ke-stadionu-u2/

Kto ste to už videli alebo aj vyskúšali, to tam nie je 24-hodinový lístok v ponuke ani sčítavanie jázd do limitu ceny 24-hodinového cestovného lístka (tak ako napr. v Brne a Bratislave)? https://viedencan.at/vieden-bura-bariery-v-mhd-na-listok-uz-netreba-automat-ani-aplikaciu-staci-prilozit-bankovu-kartu/

Ozaj, vo Svätom Jure ten vybudovaný prestupný terminál pri železničnej stanici zostane už natrvalo neobsluhovaný nejakou autobusovou linkou?

K 901-ke:
1; Nič nové, ale aj tak nechápem ako je v RAKÚSKU vôbec možné, že v Hainburgu na konečnej Pfaffenbergweg nie je žiadny prechod pre chodcov? Z obchodu prejsť na zastávku cez tú hlavnú cestu je stresujúce a nebezpečné.

Napadlo mi že keďže 901-ka sa tam bez cestujúcich otáča na kruháči a hneď ide späť, stálo by za pokus umožniť cestujúcim nastupovať na súčasnom výstupišti? Ľudia by nemuseli prechádzať cez cestu. Na znamenie by bus mohol aj naďalej stáť i na súčasnom nástupišti (kde by už po takej zmene menej ľudí nastupovalo).

2; A stálo by za pokus niektoré spoje predĺžiť až do mestečka Bad Deutsch Altenburgu ku kúpeľom? Tam by bus asi mohol aj prestávkovať. Bol som tam po niekoľkých rokoch a zaujala ma taká akoby "dovolenková atmosféra". Ľudia relaxovali a možno i opaľovali sa na voľne prístupných ležadlách, vysedávali v kaviarňach aj na lavičkách v kúpeľnom parku a tiež v jeho susedstve priamo pri Dunaji.

Od kúpeľného areálu trochu do kopca je Kirchenberg s historickým kostolom aj lurdská jaskynka neďaleko. V blízkosti kúpeľov je aj menší kaštieľ (neprístupný) a v centre obecný úrad v budove asi historickej s parčíkom.

Jednosmerné cestovné VOR z Hainburgu je až 2,90 € a jazda trvá 5 minút. Od konečnej 901-ky v Hainburgu sa však dá ísť aj pešo po rovine po ul. Steinerweg + potom po cyklochodníku. Na okraj kúpeľného parku pri Dunaji mi mapy.com vyrátali že je to iba 1,5 km.

Nedokážem pochopiť, že jediný normálny obchod (Billa) a vedľa nový McDonlald´s, najbližší k Slovensku, sú v Bad Deutsch Altenburgu na opačnom konci mestečka pri železničnej trati bez možnosti prístupu verejnou dopravou. Podľa Streetview sa tam dá dostať iba po ceste bez chodníka kde asi chodí dosť áut predpokladám...

Aha, to mi nenapadlo, ďakujem za info.

Neviem prečo sa fotka s mojim komentárom (s ďalšími informáciami k linke B10 + k linke Blagussu do Parndorfu) teraz nezobrazuje medzi materiálmi komentovanými za posledných 7 dní, tak posielam link tu: https://imhd.sk/ba/galeria-media/u/20061/V-znamen%C3%AD-region%C3%A1lnej-dopravy/316294/Mercedes-Benz-Citaro-C2-na-linke-B10-do-outletu-pri-Parndorfe

Existuje ešte nejaký čas od zatvorenia dverí na zastávke odkedy môžu revízori kontrolovať? V posledných mesiacoch som 2-krát zažil, myslím, že takmer hneď po zatvorení dverí začali kontrolovať... Pritom cez Tapni sa v multifunkčnom označovači si väčšinu lístkov treba vyklikávať... Podobne na Elektronickú peňaženku si na takom označovači treba najskôr kliknutím prepnúť.

Na druhej strane je to určite nevďačné: Chodí ešte s revízormi SBS-kár? Zdá sa mi že nie. Pritom bezpečnostná situácia je zlá. Nedávno moderátor R. Vrablec písal na Facebooku verejne aké nepríjemnosti sa mu stali v 96-ke v Ružinove nielen s nejakou feťáčkou. A ľudia čo mu to komentovali písali svoje dosť zlé skúsenosti s nebezpečnými spolucestujúcimi v bratislavskej MHD..

A ak sa revízorom prichytený odmietne preukázať OP, tak naozaj nie je možné volať radšej Mestskú políciu?

https://www.railpage.net/prvy-vikend-prevadzky-vlakov-do-viedne-dopadol-rozpacito/

"Pomalodráhu" z Wolfsthalu si vtedy zvolil kvôli nižšiemu počtu cestujúcich v porovnaní s REX z Petržalky?

A nerozumiem celkom: Nejaky Klimaticket (?) pre Rakusko alebo VOR mesačník (kvoli čomu si kupuješ v od ZSSK mesačníky po štátnu hranicu) je vyhodnejši ako mesačníky "BA - Wien" od ZSSK?

A ked tak zdražel mesacnik z DNV po Marchegg Gr, zdražel aj z Petržalky po Kittsee Gr? A naozaj neuveritelne ze inak ako na stanici za príplatok 1 € sa nedá kúpit...

Ahaa, dík za info k dôvodu meškaní na rakúskej strane.
Páči sa mi, že v Rakúsku zobrazujú infotabule odhadovaný čas odchodu vlaku (teda nie meškanie v minútach).

To si počas dlhodobej výluky bežne cestoval do Viedne NAD cez Marchegg? Tým sa cesta predĺžila asi o hodinu, nie?

Prečo aj dnes boli meškania nielen REX-ov na tejto trati (aj vnútroštátnych rakúskych osobákov)? Veď úsek "Marchegg - Wien" je už niekoľko mesiacov dvojkoľajný a elektrifikovaný... Čo sa kazia slovenské Vectrony na medzištátnych REX-och?

Neviem prečo bol odrieknutý REX 2510 z Viedne, ktorý mal prísť na Hlavnú stanicu o 10:10 h. Kvôli obratu bol (podľa Mastodonu) odrieknutý aj REX 2513, ktorý mal ísť z Hlavnej stanice o 10:50 h do Viedne.

Na Mastodone som však nenašiel zmienku o tom, že REX 2511 (9:50 h Hlavná stanice smer Wien) bol mimoriadne ukončený už v Marcheggu kde si cestujúci museli prestúpiť na rakúsky vnútroštátny osobák.

Myslel som si, že sa naprázdno vrátil do BA hradiť odrieknutý REX 2513 do Viedne, ale ako som tu písal, podľa Mastodonu bol odrieknutý...

A to čo za staré vozne to tam OBB nasadili? To nie sú tie čo tam jazdili pred výlukou..

Neviem ako inokedy, ale tá 90-ka cez obed včera k Danubiane bol krátky voz neviem či 12-metrový alebo ešte kratší.

Kto sú vlastne cieľová skupina cestujúcich k Danubiane okrem jej návštevníkov? V susednom Areáli vodných športov teraz asi nie sú preteky. A tá zastávka cestou pri vodnej elektrárni či čo to je, tam aj niekedy niekto nastupuje / vystupuje?

A ani cez víkendy tam zrejme nechodia davy turistov k bratislavskej časti Vodného diela. Predpokladám, že väčšina sa dovezú na bicykli alebo autom.

Ja som rád, že niečo jazdí k Danubiane častejšie a pravidelnejšie než SAD DS. Iba sa zamýšlam že pre koho to tak ďaleko (na pomerne odľahlé miesto) jazdí celotýždenne, po celý deň a celoročne.

Leo Express vraj pôjde aj z Bratislavy do Prahy a späť, ale dlhšou trasu cez Hodonín, Otrokovice, Přerov... https://www.leoexpress.com/sk/listky-2026-uz-v-predaji

Včera som bol po takmer roku v Rajke a na vlastné oči som sa presvedčil, že správny cestovný poriadok linky 105808 je iba na zastávkach a tu na imhd. Zdá sa mi, že keď došlo k miernemu rozšíreniu počtov spojov, že tu na imhd bola o tom aj správa, ale neviem ju nájsť.

Na vlastné oči som videl zo zastávky "Rajka, Calida kötöde" spoj o 13:36 h smer Rusovce napriek tomu, že na portáli CP, cp.sk a ani na webe dopravcu nie je. http://portal.cp.sk/Data/pdf/L105808_241215_108716.pdf
https://www.dominiq.sk/wp-content/uploads/2024/10/CP_105-808.pdf

A inak nechápem ako to má Dominiq so záložnými vozidlami? Tá jedna SOR-ka keby niečo, vedeli by nejako rýchlo zareagovať? Zariadenie pri vodičovi má "obrázoček" ako pri bezkontaktných platbách kartou čo sa používa, ale podľa informácií dopravcu sa dá lístok kupovať v autobuse iba v hotovosti. Páči sa mi, že stále stojí iba 2 € (viem že medzištátne lístky sú oslobodené od DPH).

A podľa mňa by na tej linke stačili také vozidlá ako jazdia na minibusových linkách v bratislavskej MHD (priznávam však, že nevidel som ranné spoje z Rajky čo sa týka počtu cestujúcich).

A tá cesta na starom hraničnom prechode v smere do BA je strašná hlavne na maďarskej strane pri pozostatku budovy hraničného prechodu, bus tam ide krokom.
Ja by som tú linku presmeroval radšej cez Dederónsky prechod a ukončil už v Čunove (prestup na linku 91 + na Schengenskej nepohodlný prestup na 90-ku). Bus by najazdil menej km, neničil by sa na zlej ceste na starom prechode a v Čunove by mohol mať vodič sociálne zariadenie na konečnej 91-ky.

A cez obed PO - PIA ide 90-ka k Danubiane pre koho? Prekvapilo ma, že od zastávky pri bufete Obrátka smerom k Danubiane cestovali traja ľudia (myslel som si, že tam nikto nepôjde).

A ten CP linky 105808 na zastávkach vyzerá akoby ho robila BID napriek tomu, že linka nie je zaradená v IDS BK. Nevidím ho však na idsbk.sk ani vo vyhľadávači tam.

UPDATE: Skúsil som spojenie vyhľadať aj na https://www.seznam.cz/jizdnirady a tam je aktuálny cestovný poriadok autobusovej linky z / do Rajky. Ale ten vyhľadávač aj niekto používa? Dosť nepekný / neprehľadný sa mi subjektívne zdá byť a neviem či ho ľudia na Slovensku poznajú...

A taká neviem aká fabrika v Rajke asi rozšírila výrobu, lebo maďarská vnútroštátna linka ide do Dunakili a Dunaszigetu podľa CP na zastávke aj cez víkend (kedysi si pamätám, že len PO - PIA).
Aj tak ale nedobré, že kto chce ísť napr. do blízkeho Dunakiliti (druhá dedina za Bratislavou) verejnou dopravou z Bratislavy, tak až na ten jeden spoj denne iba komplikovane a zdĺhavo cez Mosonmagyaróvár.
Pre porovnanie: O niečo vzdialenejší Hegyeshalom má vďaka vlakom prijateľné spojenie.

Električka už aj na železničnú stanicu Aspern Nord (od soboty 11. 10 možný prestup na vlaky z / do Hlavnej stanice a Devínskej Novej Vsi): https://viedencan.at/elektricka-27-uz-vozi-cestujucich-trat-lemuju-stovky-stromov/

Obľúbená linka 12 posiela staršiu „tridsaťtrojku“ do histórie. https://viedencan.at/oblubena-linka-12-posiela-starsiu-tridsattrojku-do-historie/