Diskusné fórum

Je rozdiel medzi historickým vozidlom a retrovozidlom. Nikto o 6645 netvrdí, že je to historický trolejbus. Naopak, robí sa vedome preto, aby bol retrovozidlom, ktoré bude možné prevádzkovať pravidelne. Jeho úprava je zámerne zvolená tak, aby sa vzhľadom čo najviac odlišoval od historického trolejbusu Škoda 15TrM 6635, ktorý ostáva v stave pri ukončení premávky. Náklady na spätnú kúpu nejakej 15 Tr z Ukrajiny, jej dopravu a opravu by boli násobne vyššie, než výroba retrovozidla.

Bratislava nie je Praha, ktorá si môže dovoliť vyrábať aj také srandy, ako repliku historického dvojnápravového motorového kropiaceho vozňa, ktorý nikdy cestujúcich voziť nebude.

DP Praha má vozeň T2 6002, ktorý síce väčšinu života jazdil v Bratislave, ale predtým sa skúšal aj v Prahe a dokonca v nej vozil cestujúcich. Je to krásny historičák, precízne zrekonštruovaný do stavu po vyrobení. Je vybavený tyčovým zberačom a jeho pravidelná prevádzka v sieti je prakticky vylúčená. Jazdiť vlastnou silou môže jedine s prípojným vozíkom, na ktorom sedí obsluha tyčového zberača, ktorá ho sťahuje na veľkom množstve križovatiek, cez ktoré vozeň musí ísť výbehom.

Vozne T2R 6003 a 6004 v Prahe sú po elektrickej stránke vozne T3 a možno sú oficiálne vedené aj na papieroch T3 (toto mi niekto vravel, nemám to však overené). Vzhľadovo sa jedná o vozne T2, v prípade 6003 v stave po prvej GO v Ostrave, 6004 reprezentuje stav po druhej GO vrátane úpravy čela (doplnení dvoch reflektorov, ale na "Brnenský" spôsob), má aj modernizovaný ovládací panel a vymenenú stenu kabíny vodiča. Interiér je kombináciou pôvodného a upraveného, v takom stave však nejazdil ani v Liberci, ani v Ostrave (tam mal už laminátové "škrupinky" z T3 a nie koženkové sitzle, na zadnej plošine nebola lavica ale tri samostatné škrupinky). Je to čistý "Disneyland", hybridný stav. 6003 aj 6004 sú retrovozidlá, ktorých stavba bola drahá, lenže Praha si také srandy môže dovoliť.

Vozeň K2 7000 je tiež retrovozidlo, precízne zrekonštruované do stavu po vyrobení. Reprezentuje niečo, čo v Prahe nikdy nejazdilo. Je to ďalší prípad čistého "Disneylandu". Praha je však natoľko bohatá, že si to môže dovoliť. Prosím, nemám s tým najmenší problém. Je to forma podpory turizmu a keď na to máte peniaze, robte si to.

Medzitým v Bratislave historický vozeň T2 215 aj K2 317 oba potrebujú GO, lebo sú už v značne zúboženom stave. Do T2 je nutné vraziť státisíce, aby bola v solídnom stave. K2 je stále v stave, v ktorom ukončila premávku. Oba vozne prešli v roku 1994 iba menšou opravou, pri príležitosti osláv 100 rokov električiek. T2 okrem toho dostala pred štvrť storočím nový lak a bola jej rekonštruovaná kabeláž. Ale odvtedy nič, len jazdí. Po mechanickej stránke na tom nie je najlepšie, odpadáva jej lak, stav dverí je žalostný, stále nie je doplnené stanovište sprievodcu (a to ani v K2). A na oboch vozňoch je vidieť že potrebujú poriadnu opravu. Na ktorú len čakajú. O stave historických autobusov radšej ani písať nechcem. Oba historické trolejbusy Škoda 9Tr tiež potrebujú väčší stupeň opravy. Všetky tieto historičáky potrebujú násobne viacej peňazí, než stála výroba retrovozidla 6645.

Môžeš si písať koľko chceš o "sprasenosti". Stačí sa pozrieť na historický autobus RTO 236, ktorý je oveľa "sprasenejší" než retrovozidlo 6645, ale na rozdiel od neho sa tvárime, že je historičák. Tiež by potreboval GOčku, pri ktorej by sa veľa "sprasených" detailov, ktoré doslova bijú do očí, malo opraviť, aby vzhľadovo zodpovedal stavu autobusov RTO. A vezmi si, akú radosť aj takto "sprasený" autobus robí, keď jazdí na príležitostných linkách.

Príde mi dosť úsmevné, keď niekto porovnáva Prahu a Bratislavu, mestá, ktoré majú diametrálne odlišné finančné možnosti a priority v oblasti histórie MHD. V Prahe je krásne múzeum, nedávno rozšírené o ďalšiu budovu, v ktorej budú vystavené autobusy. V Bratislave o múzeu môžeme iba snívať.

Ale prečo by sme sa mali porovnávať s Prahou. Také malé mestečko Halle s počtom obyvateľov 230 tisíc, má krásne múzeum električiek, v ktorom má vystavené viaceré vozne, vrátane niektorých z iných miest. Nedávno som ich navštívil ( https://www.hsf-ev.de/ https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahnmuseum_Halle ) a mal som možnosť nazrieť aj do dielní, kde napr. rekonštruujú pôvodný motorový vozeň pre Naumburg. Pýtal som sa ich na financovanie a po krátkom rozhovore len smutne konštatujem, že podmienky v Bratislave, dvakrát tak veľkom meste, navyše hlavnom meste štátu EÚ, sú žalostné. Múzeum MHD nemáme. Podporu zo strany štátu a ministerstva (ne)kultúry očakávať nemôžeme a zo strany mesta je to tiež bieda. Ale keď je rozpočet Bratislavy menší než rozpočet Brna, tak sa nemôžeme čudovať, však? Priority sú proste inde a tak to aj vyzerá. História MHD doslova živorí, pričom je to stav dlhodobý. A keď sa nájdu ľudia, ktorí dokážu za lacný peniaz vyrobiť aspoň retrovozidlo, tak by sme mali byť radi, že bude aspoň to. A že ostatné histoičáky sa nejako podarí udržiavať pri živote a v prevádzkovom stave.

Jazdím tam pravidelne každé dva týždne. Každé dva týždne som volal mestskú SBS na taxikárov. Nič sa nezmenilo. Bežne som ich videl stáť pred stanicou, ale taxikárov neriešili. Takže tvoje rady nefungujú.

A aký servis dostali miestni obyvatelia ktorým DPB zrušil napríklad autobus 58?

Informačný systém, najmä ten, ktorý má dynamické dáta, slúži na zvyšovanie spoľahlivosti a odolnosti (voči prekvapeniam). Napríklad ja cestujem v takej relácii, že sa na Šafku rozhodujem, či pôjdem L1 alebo budem pokračovať na Blumentál. Je to povedzme porovnateľné, L1 je rýchlejšia, ale jazdí menej častejšie, L3 na Blumentál a tam prestup je zase závislé od situácie na Blumentáli a v okolí. Čiže sa rozhodujem operatívne na základe vstupov, ktoré mám. Informácia "cez Tunel" alebo "cez nábrežie" by mi výrazne pomohla pri tomto rozhodovaní.

Arriva má nové hlásenie použité dnes kvôli nehode na D1: "Z dôvodu neprejazdnosti pôvodnej trasy pôjde spoj po alternatívnej trase"

To je sikovne zbavovanie sa zodpovednosti. Mestapo dobre vie, ze je tam problem. Magistrat dobre vie, ze je tam problem. A DPB tiez. Typicka blava.

Nikto nevie

a ako dovezieš tie balíky študentov od Vinohradov ? ? ? nevraviac o servise pre miestnych obyvateľov ...

Stačí pravidelne volať MestaPo ... hovory sú nahrávané a ak sa budú kopiť sťažnosti na to isté, tak možno raz niekto pochopí, že namiesto vyberania všimného je potrebné čosi spraviť ...

Urobte uz konecne poriadok s taxikmi na HlSt!

To by potom bolo najjednoduchšie prehnať cez Slanec L75 a netreba nič škrtať a ani prestup 51 3 nebude stratený.
Ale kým po trase nie je ani jedna zastávka, dokonca ani cestu mesto po polroku neprebralo, bavíme sa tu úplne zbytočne.

Dobrý deň dnes cca o 5;37 bol stratený Béžový kožený ruksak v mhd číslo 87 na zastávke most Apollo smer Ovsište, poprosim kontaktujte v prípade informácií 0951387530

Akože, tento žilinský vydavateľ s tým začal ešte v čase, keď sa o AI ani nechyrovalo, ale inak si to popísal celkom trefne.

Trúfam si povedať, že napríklad v tomto update sú fotky aj z iných aparátov, než zrkadlovka:
https://imhd.sk/ba/galeria/u/21304/8-4-2026-Fotografie-ktor%C3%A9-ste-n%C3%A1m-poslali

Zrkadlovka nie je žiadnou zárukou úspechu. P. S. Nikdy som nemal zrkadlovku a stále nemám a fotiek odo mňa na webe (nielen v bratislavskej sekcii) je celkom požehnane (a to, až na pár špeciálnych prípadov, som naposledy nahrával fotky z júna 2023).

Keď si užívateľ dal tú námahu ísť za vozidlom až na koniec DNV, tak to rovnako komfortne mohol odfotiť z oslnenej strany a žiadnu čočku by nedostal. Hentakých pokusov sú plné sociálne siete - tam nevadí, že kvantita nahradila zručnosť, lebo o dva dni si na to už nikto v záplave novších postov nespomenie.

Musím říct jako zástupce méně odborné veřejnosti, že v Praze sice máme řadu historických vozidel – často i ve stavu po dojetí nebo vozy, které u nás nikdy nejezdily, například T2, ale nic takhle zpraseného jsem ještě neviděl. Měl jsem tu "čest“ tenhle výtvor s evidenčním číslem 6645, poskládaný z vozu 15TrM a několika komponentů z 15Tr, vidět alespoň na fotografii; něco takto přehnaně "fiktivního“ by neobstálo ani u nás, kde v některých ohledech občas přimhouříme oči.

Diskusi o podobě zachování 15Tr v Bratislavě sleduji delší dobu a dlouho jsem měl za to, že jde o přehánění. Bohužel je to realita. Nezastávám se žádné strany, ale upřímně, lepší by bylo nemít nic než něco takového, případně ponechat vůz 6635 v autentickém stavu po dojetí. Pokud není k dispozici vhodná původní 15Tr, dává smysl zvážit dovoz zachovalého bratislavského vozu z Ukrajiny a jeho rekonstrukci s využitím dílů z 6645.

Tieto -ak outlety su čistý rage-bait šmyknutý (to je moje podozrenie) nejakým AI slopom. Všetky články sú v duchu:
1. vyberiem kontroverznú tému,
2. nájdem na ňu kontroverzný komentár na Facebooku, najlepšie z nejakej diskusie po iným článkom,
3. voľne opíšem, čo si o tom myslí jedna strana (občas dám aj presnú citáciu),
4. Napíšem "ale na témy sú aj iné názory" a opíšem príspevky druhej strany s flamewaru.
5. Dám to na FB, čo mi vygeneruje ďalších tisíc komentov, z ktorých vyberiem námet na ďalší "článok".