Okrem toho, ze je to neskutocna volovina, tak je to plytvanie ako hovado (alebo rovno tunel?). Niekto na fore obhajoval sudruha primata maliarovica retarderoveho, ze "je to sice drahsie, ale nieco robi". No tak dakujem pekne za taku robotu. Nejake zvysenie dani sa nechysta so zdovodnenim, ze "mesto nema peniaze a primatorovi treba opat navysit plat"?
edit: medzi Bosakovou a Mlynarovicovou rozbijali na ceste ostrovcek, dali prec obrubniky a vcera tam doviezli nove obrubniky na osadenie. Bez komentara. Drzte si penazenky...
Má niekto nejaké inside info o tejto súprave? Počul som, že je odstavená pre zlý stav strechy. Malo by sa to opraviť? Ak je teda problém iba s jedným vozom, bude sa ten druhý nejako používať ďalej? Bola by ich škoda keby ich nechali pod holým nebom 10 rokov alebo by sa zlikvidovali posledné 2 T3M z ktorých jednej nič nie je.
OK, môže byť, že si zle pamätám. Ja som z Čiernej Vody do Cífera a opačne chodil odhadom tak z 85% cez Grinavskú stanicu, 7% cez pezinskú stanicu a viničné(najmä smerom do Cífera, keď som zrovna chytil 527 do Viničného a nestíhal som 528 v Sl. Grobe), 6% cez Bernolákovo a Senec(v čase, keď išla 628 alebo za starých čias predĺžená 525) a len neskoro večer som občas išiel cez Vajnory a Raču, najmä kvôli časovo a smerom na čiernu vodu aj dĺžkovo zle vychádzajúcim prestupom na Pračanskej. Takže konečnú v BA som riešiť nepotreboval-ak som aj náhodou cez BA išiel, do Vajnor ma to doviezlo a ďalej som neriešil.
Možno by nezaškodilo otvoriť diskusiu o označovaní pantografov. KE27 boli jednolištové pantografy na T6A5 a KE29 boli dvojlištové pantografy na T6A5. Tieto pantografy mali iný systém sťahohavia ako klasické pantografy na T3/K2 a tiež mi vždy prišli masívnejšie. Jednolištové pantografy na T3 sa označovali myslím KE13/16, a pokiaľ si dobre pamätám, závidelo to od použitia kovovej/uhlíkovej lišty. Sťahovanie pantografu bolo priame a manuálne, lano sa priamo uchytávalo o kovovú priečku pod lištou. Na iMHD sa zaužívalo, že všetky dvojlištové pantografy sa označujú KE29. Ale má to nejakú oporu v realite, alebo je to len proste sila zvyku?
Mne to príde nesprávne, ale je k tomu veľmi málo materiálov, tak to neviem naisto. Je tu niekto, kto sa v tom vyzná, alebo kto vie, čo sa písalo pri objednávkach dielov? Lebo ak z KE16 viem spraviť KE29 obyčajnou výmenou hlavy za dvojlištovú, potom aký je rozdiel oproti KE27, a tiež, veď u T3 sa v 90tych rokoch vymenili hlavy z tých rúrkových rámov pre vložku za osobitnú lištu a to by tým pádom asi tiež malo iné označenie, nie? Navyše T6 prišli s dvojlištovými zberačmi s kovovými pätkami spájajúcimi obe lišty, pričom teraz sa používajú dve osobitné lišty.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ked uz spominaju tie ropuchy...
