Dobrý večer, nenašiel náhodou niekto v autobuse č. 60, ktorý dnes odchádzal zo zastávky Spoločenská o 18:25 smer Saleziáni, prípadne zo zastávky Saleziáni o 18:47 smer Prievozská, nabíjacie puzdro na AirPods 2. generácie? Ak áno, budem vďačná za správu. Ďakujem!
"Skutočne by ma zaujímal prínos automobilov pre iného ako užívateľa"
Keďže sa (aj osobné) automobily používajú aj na podnikanie, tak prínosy ich používania užívaš cez produkty a služby. Keďže si tu prezentoval nejaké údajné vedomosti z ekonómie, tak toto by ti malo byť jasné.
Ich užívanie vo voľnom čase je prínosom primárne pre ich užívateľa, čo by samo o sebe malo byť dostatočné.
"Skutočne by ma zaujímal prínos automobilov pre iného ako užívateľa.": a tu vsetka debata s tebou konci. Iba zelena demagogia, ktora odmieta vidiet akykolvek iny argument ako ten, co ti vyhovuje. Naco su nam bicykle? Vsak ludia mozu ist peso. Je to prirodzenejsie. A vobec naco mame pocitace? Mame citat knihy a ist do prirody.
Ak mi mesto zacne preplacat to, ze budem MHD cestovat 2 az 5x dlhsie ako autom, budis, rad sa ho vzdam. Ale ja si svojho zivotneho casu vazim viac ako ked nejaky Ike ma greenpeacacke maniere.
Mne staci, ked sa mi vzdy potvrdi nepraktickost VHD. Minule som siel do Malaciek vlakom z Lamaca. Nielen ze som celu dobu stal, klima tam poriadne nesla a bol tam vydychany vzduch, ale este sme stali v DNV asi polhodinu a meskali. €2.60
Cestou spat som radsej zobral Uber a bol som doma za 20 minut a €25.
"Skutočne by ma zaujímal prínos automobilov pre iného ako užívateľa."
napriklad ze ked idem autom tak niekomu inemu neobsadim miesto v bezne nepoberajucej elektricke
Kazdym litrom benzinu ci nafty dotujeme stat, rovnako registracnou danou, STKckou/Emisnou, pokutou, podnikatelia danami, dialnicnymi znamkami, atd. A nie len Slovaci, ale aj zahranicni vodici, kamiony, lietadla, lode, vlaky, a podobne ak tu cerpaju paliva.
Dokonca mame spotrebnu dan na paliva, na ktoru este prihadzuju 23% DPH.
Čo sa týka predĺženia trolejbusových tratí neviem či je v blízkej dobe veľmi potenciál niečo predlžovať ak by nedošlo k výraznému preskupeniu liniek azda 49 na Grófsku nivu kde by sa ale mala stavať aj normálna trať.
Potom možno 63 ak by sa potiahol kus do Lamača, na to by zas mohli nadväzovať 83/84 či 93/94 ak by sa dotiahol most SNP do Petržalky ale to je beh na dlhšie a neviem či by do toho mosta chcel niekto investovať. A to sa bavíme aj tak o vozoch nad rámec tých ktoré máme.
Možno skôr nejaké menšie variácie ala 71/72 kde by jedna z nich šla okolo KF na Slovnaftskej a k stanici PB ale mimo to mi asi nič také nenapadá.
"Zníženie spotrebnej dane by stálo viac, ale plošný efekt by bol značne menší. Ja teda neviem, ale pri mojom aute, kde tankujem v priemere 40 l raz týždenne, sa rozdiel ceny benzínu 0,1 € prejaví v rozdiele konečnej ceny za tankovanie 4 €. To pre strednú triedu asi nie je úplne masaker, či?"
Tie desattisice az statisice dodavok, kamionov, kurierov, autobusov (vyssie dotacie pre podniky) denne - to ako vyriesi vlak za polovicu? Ako ti dorucia potraviny do obchodu v MHD?
Uz teraz maju kuriery prirazky k beznej cene dopravy kvoli palivam a nie male.
Rozumiem a v zásade súhlasím aj keď viem si predstaviť aj istý pomer nebaterkáčov. Niečo ako 30Tr máme degeše popri klasike ktoré vedia zachraňovať situáciu v prípade potreby (samozrejme s modernými baterkáčmi nie dieslovým tragačom ktorý zaberie polovicu priestoru).
Skôr ma zaujímalo či to za tie ušetrené peniaze stojí alebo sú dnes už tie baterky na trolejbuse len zanedbateľnou položkou voči zvyšku vozu vtedy by samozrejme nebolo o čom.
Nie všetci majú to šťastie bývať na ultimátnej adrese ako ty. Musia aj cestovať do práce.
Dával som ti niekoľko príkladov kde ľudia len v rámci Bratislavy cestujú 60+ minút VHD, pritom autom to majú do 20 minút cesty a trestať ich za to, že VHD ich nedokáže rýchlejšie dopraviť do práce je nefér. Nech jazdí VHD rýchlejšie. Ale ona nech jazdí rýchlejšie, nie že všetci okolo musia spomaliť, aby konečne VHD vyzerala byť rýchla.
Ale nie, ty aj tebe podobný sa tvárite, že majú cestovať zbytočne hodiny do práce a že to je v poriadku, len aby nepoužili auto. Skús denne cestovať 2x60+ minút, že aký, toho budeš šťastný, keď vieš že autom to je 2x20 minút.
To že ty robíš s mailami ešte neznamená, že tak pracujú všetci. Alebo čakáš, že ťa zubár ošetrí mailom? Asi nie.
Mne navyše nikto neplatí za to, aby som vo svojom voľnom čase riešil firemné veci, alebo bol nonstop k dispozícii. Od toho je pracovná doba.
Samozrejme "predražuje". Nebudem hovoriť, že nie. Lenže otázka je, či zainvestovať viac do vozidla alebo nakúpiť vozidlo, ktoré nie je možné použiť v premávke v hoc akej situácii a musíš zaňho riešiť potom náhradu napríklad v naftovej podobe.
Za mňa je určite lepšie nakupovať už len baterkové vozidlá pretože ich vieme použiť na linkách aj v prípade mimoriadností na trati ale zároveň aj pri mnoho nekončiacich výlukach. Vidíme to už dnes. Keď je treba na 72 a 42 baterky, tak na 61/40 jazdí veľká časť autobusov. Rovnako s baterkovými vozidlami vieme predlžovať trolejbusové trasy bez nutnosti stavania infraštruktúry atď.
Všeobecne, že trolejbusy vedia vydržať viac ako autobusy. A keď po GO vydržali aj Karosy skoro 30 rokov... Takže nie je nemožné, aby 31Tr vydržali 20 rokov. Keď staré SOR-y s horšou karosériou (2010-11) vydržali 16 rokov. A to sa pri ich prvých prasklinách a opravách vo výrobnom závode hovorilo, že budú skoro vyraďované, že veľa nevydržia. Ja som pamätník, to isté sa hovorilo pri 14Tr, že nevydržia ako 9Tr (oficiálna životnosť 11 r.). Platilo to nakoniec len pre prototypy. A všetci si pamätáme, koľko nakoniec 14Tr vydržali...
Takže už nielen Brno, ale aj Krakov predbehol Bratislavu. Aj keď predbehli nás už dávno, ale tentoraz aj v podzemnej električke. V BA síce máme tunel, ale ten bol budovaný pôvodne ako cestný, električka sa do neho dostala oveľa neskôr a je zázrak, že sa podarilo vôbec to v čase, kedy sa likvidovala trať na Štefánikovej (v tom čase jedna z najviac vyťažených tratí v meste).
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
