V budúcnosti môžu komfort autobusovej dopravy v regióne opäť zvýšiť veľkokapacitné kĺbové autobusy.
Dopravca Arriva Mobility Solutions testuje od 18. septembra 2024 na vybraných regionálnych autobusových linkách v Integrovanom dopravnom systéme v Bratislavskom kraji (IDS BK) zapožičaný kĺbový autobus MAN Lion´s City 18C. Ide o nízkopodlažné trojdverové vozidlo v nátere Pražskej integrovanej dopravy s českou značkou 6SU 2577 od dopravcu Arriva City. Prepravná kapacita je 52 sediacich a 88 stojacich cestujúcich.
Autobus bude nasadený v pracovných dňoch od 18. do 25. septembra 2024 na vybraných spojoch liniek 725 727 737 a 740 v smeroch Rovinka, Dunajská Lužná, Miloslavov, Šamorín, Tomášov, Nový Život. Spoje, na ktorých by mal testovaný autobus premávať, sme vyznačili poznámkou v cestovných poriadkoch týchto liniek. Prezentačný autobus prepravuje cestujúcich bezplatne. Na autobusovej stanici na Mlynských nivách budú uvedené spoje začínať na nástupišti 10.
Aktualizácia: Pôvodne mal autobus premávať aj cez víkend, podľa najnovších informácií bude testovanie prebiehať iba v pracovných dňoch.
Ako uviedla spoločnosť Bratislavská integrovaná doprava (BID), ak sa testované vozidlo osvedčí, v budúcnosti bude uvažovať o zakúpení kĺbových vozidiel pre viaceré linky. „Na linkách premávajúcich medzi Bratislavou a Šamorínom sa dlhodobo pasujeme s veľkým dopytom zo strany cestujúcich, a v praxi sa stáva, že sú spoje naplnené viac, ako je komfortné. V čase dopravnej špičky jazdia autobusy v 5-minútových intervaloch, napriek tomu sú preplnené,“ uviedol generálny riaditeľ BID.
Kĺbové autobusy sa v regionálnej autobusovej doprave v Bratislavskom kraji využívali aj v minulosti. Prvým bol typ Karosa ŠM 16,5, ktorý v okolí Bratislavy premával u vtedajšieho podniku ČSAD Bratislava v rokoch 1969 - 1970. O niekoľko rokov neskôr nápor cestujúcich pomáhali zvládať maďarské Ikarusy 280, ktoré v roku 1989 doplnili aj československé kĺbové Karosy C 744. Posledné kĺbové autobusy Ikarus 280 a Karosa C 744 v regionálnej doprave v Bratislavskom kraji dojazdili v rokoch 2005 a 2006. V súčasnosti sú najkapacitnejšími autobusmi trojnápravové vozidlá Iveco Crossway LE 14,5M, ktoré premávajú na linke Bratislava - Rohožník.
?) priamo v podzemi? Ked som na ASMN tak vacsinou dobieham na poslednu chvilu a nemal som cas sa tam poobzerat.
henko151
Vo väčšine regionov Slovenska robíš na dva spôsoby: buď krátky/dlhý týždeň alebo osmičkár.
Ak robíš krátky/dlhý týždeň, tak máš svoj autobus s kolegom, s ktorým sa striedaš po dni alebo dvoch (zaleží od turnusu). Raz za dva týždne robís víkend. Bežný turnus máš tak cca 5-23, s tým, že máš kopec prestojov, najmä v časoch dopoludnajšieho sedla, kedy je možné zabezpečovať spoje aj osmičkármi. Tvoj výkon v turnuse za deň je 12 hodín.
Ak robíš “osmičkára”, tak máš svoj autobus a jazdíš len v pracovné dni turnusy, ktoré jazdia od rána tak max do 18-19 (záleží od turnusu, niektoré vedia skončiť aj už o 15). Tvoj denný výkon je približne 8 hodín, v práci si skrz prestoje aj tak zväčsa aspoň 12. Týmito obehmi vlastne grafikonisti zabezpečia špičky a neplatené čakania dlhým turnusom, ktoré jazdia do konca dennej premávky, ktorá sa líši od okresného mesta naprieč celým SK (rozvinutejšie regióny končia rozjazdmi po 22, tie horšie už po 20).
Cez víkendy “osmičkáry” nejazdia a preto vo veľa regiónoch konči regiodoprava už okolo 20, lebo by to celodenné turnusy dlhšie už nevyjazdii skrz maximálny výkon.