L11 - 4303, 4308, 4310
L12 - 3519
L14 - 6270 ?
L16 - 3527
L18 - 3504
L22 - 5222
L27 - 3003, 3201, 3208, 4086, 4212
L29 - 5240
L34 - 3212, 3215, 4091, 4201
L35 - 5219, 5220, 6402
L36 - 5233, 5234, 5502
L53 - 4085, 4087, 4095, 4205
L54 - 5004
L56 - 3509 ?, 4089
L70 - 2001
L71 - 1005, 1009, 1018
L72 - 1002
RA5 - 6230, 6258
RA6 - 4310, 6407
L12 - 3519
L14 - 6270 ?
L16 - 3527
L18 - 3504
L22 - 5222
L27 - 3003, 3201, 3208, 4086, 4212
L29 - 5240
L34 - 3212, 3215, 4091, 4201
L35 - 5219, 5220, 6402
L36 - 5233, 5234, 5502
L53 - 4085, 4087, 4095, 4205
L54 - 5004
L56 - 3509 ?, 4089
L70 - 2001
L71 - 1005, 1009, 1018
L72 - 1002
RA5 - 6230, 6258
RA6 - 4310, 6407
Sarko
Ak si DPMK dá záležať, tak ten článok na odpis nedá. V Brne boli nehody KT8 s oveľa väčším rozsahom poškodenia a deformácie a dokázali si to spraviť sami. Aj KT8D5 #515 bola oproti tomu "malina", ale nie, my sme sa nechali počuť od ČKD, že článok je neopraviteľný a treba zakúpiť nový. Z havarovaného článku 515A si Krnováci trúfali opraviť rám a urobiť novostavbu karosérie. Kvôli finančnej náročnosti sa však rozhodlo pre skombinovanie opráv dvoch ostravských KT8 a rám z 515A sa definitívne zošrotoval.
525 by sa naozaj hodilo nechať rekonštruovať na KT8D5R.N2, jednak bude tým pádom oprava lacnejšia a rekonštrukcia s dosadením NP článku bude len o niečo málo drahšia.