Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vzhľadom na to, ako dlho už v DPMK hľadajú elektromechanika (ale aj automechanikov), tak údržba bude kameňom úrazu nezávisle na tom, či pôjde o naftový autobus, hybridný autobus (nafta-elektrika), čistý elektrobus alebo trolejbus.
https://www.profesia.sk/praca/dopravny-podnik-mesta-kosice-akciova-spolocnost/O5240606

Z pohľadu laika, ktorý nikdy nemal žiadny vodičák a jazdí len na "nožnej" kolobežke alebo pešo, "čistý" autobusár nemusí riešiť spadnuté zberače ani značky na trolejovom vedení.

To je hlavné... My, druhoradí cestujúci s hendikepom nečítania sociálnych sietí, si už nejak poradíme...

Keďže o tom DPMK informoval už v piatok, tak myslím, že odpoveď je jasná:
https://www.facebook.com/dpmkofficial/posts/pfbid08SVA8mMxeuQAw1nEnMCr2MpM7CMpLyXfgzE6jaw5muqLwXtguT8wQGSCPxxZtPjol

Aby toho nebolo málo, od pondelka rána sa zastávka Palackého presúva na Bajzovu. Informovalo mesto na sociálnej sieti. Tak snáď informovali aj DPMK...

Nie je to vobec potrebné. Na všetkých linkách /mimo R-iek/ je dostatočne pokrytie nizkopodlažných vozidiel...Tie T6 su už aj tak riadne šroty.

Ak už nasadiť vysokopodlažné vozidlo, tak len cez pracovné dni počas špičiek. Cez víkendy (mimo plánovaných akcií) len v prípade veľmi výrazného nedostatku pojazdných nízkopodlažných vozidiel.

Čo viem, tak mesto má už platné stavebné povolenie a chystá sa v najbližšom čase vyhlásiť verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby.

Sibe ti však? ako naložim vozičkara do autobusu? stara pani s barlami sa bude trepat hore schodmi? Mamičky s kočiarikmi taktiež? Ciže pojdeme cestou zniženia komfortu MHD? Radšej už nič nepiš lebo čo prispevok to väčšia trapošina.

A kedy bude normalna vyluka s poriadnou rekonštrukcioiu trate? Dočkame sa vobec?

Stabilizácia trate formou injektáže.

Čo sa vlastne bude robiť na Alejovej ulici? Mam to chapať ako pripravne prace na velkú vyluku?

na pereši je cesta už hotová takže by to malo byť v pohode

To stále nedosahuje cenu vybudovanie koľajiska.

V civilizácii sú vodiči univerzálni a spolu s autobusovým kurzom si po nástupe urobia rovno aj kurz na trolejbus. Ako problém na Slovensku vnímam časovú náročnosť kurzu na trolejbus, v ČR som mal hotovo aj so skúškami v podstate za 4 dni (zákon vyžaduje 25 hodín jázd a teória neprebiehala žiadna), nenasledujú žiadne zbytočné rozširovačky na ďalšie a ďalšie typy. Na Slovensku je to beh na dlhú trať, pritom úplne zbytočne. Väčšinu vecí sa človek aj tak naučí až v reálnej prevádzke a dnes je rozdiel v ovládaní autobusu a trolejbusu absolútne marginálny.

S tou údržbou preháňaš. Pochybujem, že má DPMK toľko mechanikov dohromady na celú autobusovú dopravu, kde to mať 20 ľudí na údržbu pre 20 trolejbusov.

Ak odmyslíme infraštruktúru, tak kvôli trolejbusom by trebalo personál - zaškoliť vodičov, mechanikov, elektrikárov.

Na elektrobus stačí D-čko a nejaké opravy môže robiť aj dielňa na autobuske. Na trolejbuse nesmie automechanik od autobusov ani koleso vymeniť.

Ak by sme dnes nakúpili 20 vozov a dali do výpravy denne 15, tak to vytvorí potrebu na zaškolenie aspoň 45 - 60 vodičov za relatívne krátky čas. Údržba by zobrala možno ďalších 20 ľudí. Sú nejakí starí, ale tí sú už postarší. A neviem, kde by sa na trhu práce našlo toľko kvalifikovaných ľudí. A nemyslím si, že by sa medzi ľuďmi v DPMK našlo ochoty, aby si robili nejaké také kurzy a školenia.

Ano. Oficialne sa to tak vola.

Nenazvime to trolejbus, ale elektrobus s dobijanim pocas jazdy. Elektrobusy tu uz mame, prevadzkujeme.

Ja by som ešte k tomuto dodal, že časť trolejového vedenia bolo rekonštruované a momentálne (kvôli neschopnosti mesta) degraduje. Čiže sú to zbytočne vyhodené peniaze . A pokiaľ si dobre pamätám tak som sa dakde dočítal že meniareň T1 by mala podstúpiť čiastočnú modernizáciu kvôli ENSkám.... A častá argumentácia mesta na štýl "trakčné stĺpy sú v zlom stave a len ich vymeniť by stálo *doplňte si grandiózne číslo*" je dosť pochybná keďže sa z veľkej časti opiera o vzduch taký riedky aký je na Evereste