Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vzhľadom na to, ako málo informácií o tvojom začiatku a konci cesty dávaš, tak nie je veľmi ako vyriešiť tvoj problém...

Sedmicka ide cez dni skolskeho vyucovania 5 minut pred jednotkou, cez vikend 4 minuty. Cesta zo zastavky TUKE ku spominanej Polilkinike Sever mi trva priblizne 5 minut. Takze situaciu to neriesi.

Sedmička pre teba neexistuje? Vzdialenosť zastávok TUKE a Poliklinika Sever je pomerne malá na to, aby nedávalo zmysel od TUKE tých pár metrov už prejsť pešo - pokiaľ tvoj cieľ nie je až kdesi za Mlynským náhonom alebo Mierom.

Možnosť prestupu na NO? Však taká možnosť nikdy ani neexistovala.
A načo by si vôbec prestupoval medzi týmito linkami na NO? Akože pôjdem zo stanice napr. linkou 2 a prestúpim na NO na linku 3? Však to som už mohol čakať na stanici, hlavne, keď na NO neexistuje žiaden rýchly spôsob prestupu.
V opačnom smere to nedáva ešte väčší zmysel.

Linky 2 a 3 sú v súčasných trasách zbytočné.
Radšej by som videl posilnenú linku 1 a 6 s tým, že na NO by vznikla pred OC Dargov aj zastávka v smere na Staničné námestie, resp. k Rybe (hneď oproti súčasnej - smer Dom umenia). Priestor tam na to je. A tak isto sa stačí pozrieť na signálny plán, ktorý tam električky "pred lekárňou" zdržuje. Tak isto by to v súčasnej situácií nespôsobilo meškanie ani v smere na Staničné námestie.
Takto by sa vybudoval veľmi krátky a jednoduchý prestup medzi 1 a 6.
Cestujúci z juhu by tak prestúpili pred Dargovom na linku 6 (z linky 1) a zviezli by sa na stanicu, v opačnom smere by prišli zo stanice 6 a prestúpili by hneď na 1.
Mne to dáva väčší zmysel, ako 2/3. Ak sa raz vybuduje nové mestské centrum, tak to by som už inak vravel.

Ja si myslím že teraz ju linkove vedenie električiek lepšie ako bolo. Linka 1 si našla svojich cestujucich, linky 2 a 6 premávaju v preklade čo je za mna super riešenie, a linka 4/7 je tiež v pohode ja by som to nemenil.

Cize sa neobnovi moznost prestupu 2/3 na NO?

Počas rekonštrukcie mosta na Hlinkovej ulici bude zachovaná obojsmerná doprava v najmenej dvoch pruhoch
Most s lávkou na Hlinkovej ulici v Košiciach sa bude rekonštruovať. Košická samospráva vyhlásila verejné obstarávanie na stavebné práce za vyše 8,3 milióna eur. Z oznámenia zverejneného vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie vyplýva, že projekt pozostáva predovšetkým z výmeny nosnej konštrukcie mosta a rekonštrukcie poškodených častí mostných objektov aj lávky vedľa neho. Zákazku tvorí viacero stavebných objektov vrátane náhradnej výsadby, úpravy cesty a chodníkov, preložky či úpravy trakčného vedenia železníc.
https://www.kosiceonline.sk/pocas-rekonstrukcie-mosta-na-hlinkovej-ulici-bude-zachovana-obojsmerna-doprava-v-najmenej-dvoch-pruhoch

VIDEO: Hrozí uzatvorenie dôležitej električkovej trate?
Odborníci dlhodobo upozorňujú na investičný dlh v oblasti košických električkových tratí. Tŕňom v oku je teraz opäť trať na Alejovej, ktorá má 36 rokov, pričom bežná životnosť takýchto koľají je približne o 16 rokov menej.

https://www.tvkosice.sk/video/69aa166d886d26948a8c931d

Nepôjde.

Viete niekto či sa budú električkové linky dávať do pôvodného stavu spred rekonštrukcie vozovne? To jest štvorko-sedmička sa rozdelí na 4 a 7, 9 na Havlíčkovu, 6 iba po NMM, a neviem čo ešte.
Medzičasom začala rekonštrukcia Jazera, čiže sa na to pridali ďalšie zmeny, ale či to potom pôjde do úplne pôvodného stavu alebo iba do stavu pred Jazerom.

Ved ano...a je to velká škoda ale žial ked mame primatora akeho mame a neschopne mesto tak čo chceme. Intervaly nevieme vratit do pôvodneho stavu nie to este ine veci.

No ved ano tak som to trochu nedomyslel ale celkovo ak už trolejbusy tak rozširiť siete a nakupiť poriadne vozy. Ale možme si mi tu písať aj tak z toho /zatial/ nič nebude.

Inak zmente si stavy a informácie na autobusoch, lebo #4742 má už asi 3 týždne reklamu na Alza.sk .

Dobrá poznámka. No napriek tomu je frekvencia spojov žalostne nízka.

Vzhľadom na to, že málokto už začiatkom marca 2026 má zverejnenú výročnú správu za rok 2025, tak údaje z 2024 sú najnovšie dostupné...

2024 je dosť starý údaj. Navyše, na toto ti stačí pozrieť cestovné poriadky, aby si videl ako je MHD využívaná. Tie košické sú komparatívne na úrovni dediny.

Električka má zmysel pre THC, ale na na Furču ju nedostaneš. Možno na KVP, ale plná náhrada trolejbusu električkami by vyšla násobne drahšie ako obnova trolejbusovej dopravy. Práveže trolejbusy majú väčší prínos keďže Košice ležia v kopcovitom teréne. Pointa nie je či radšej električku alebo trolejbus, pointa je mať obe. Mohli sme mať plne elektrickú prevádzku s električkami a parciálnymi trolejbusmi, no mesto nebolo schopné vysúťažiť ani len nové električky, takže akékoľvek úvahy o nových električkobých tratiach je totálna fantazmagória.

Načo by sa mala stavať trať na Mašu, ak chceš parciálne trolejbusy? Veď to nedáva zmysel.

,,A ako bonus sa ako jedinému mestu nepodarilo obnoviť plnú prevádzku MHD po Covide."
Tak schválne som si dal tú prácu, aby som zistil, ako sa vyvíjali objemy vozkm v jednotlivých prevádzkach VOD. Nejde o reprezentatívnu vzorku ale v zásade o zachytenie trendu.

Uznávam, že DPMK z toho vychádza najhoršie ale plné obnovenie výkonov je skôr výnimkou, viď príloha alebo https://www.sdp-cr.cz/vyrocni-zpravy.