Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

https://jaroslavpolacek.blog.sme.sk/c/553712/napriek-korone-predkladame-ambiciozny-a-transparentny-rozpocet.html

pan vedúci riekali, že sa pripravuje výberko na električky, zároveň v plánovaných kapitálových výdavkoch je písaný plánovaný nákup spolu 30 ks električiek v priebehu 2021-2023. Vzhľadom na to, že obstarávanie zatiaľ nie je, taktiež nie sú na to vyčlenené ani peniaze (či už z rozpočtu mesta, alebo nejakého eurofondového programu), silne pochybujem, že sa do 2023 kúpi. Bude zázrak ak dovtedy bude vôbec VO.
Zároveň sa v danom dokumente spomína nákup 24 autobusov a 5 elektrobusov v 2020...

Caute, myslite si ze by v tomto roku mohlo byt vyhlasene VO na nove briky podobne ako v BA? Presiel som si sekciu rozvojove plany a je tam uvedene ze v rokoch 2021-2023 nakup novych 32m elektriciek, je to sice podmienene realizaciou projektu MET2 ale tam uz prebieha projektova dokumentacia. Popripade v akom stadiu su niektore projekty. Vdaka za kazdu odpoved.

Štát sľúbil trať japonskému investorovi pri letisku, ktorý ju POŽADOVAL - už nech to znie akokoľvek. Niekde som k tomu našiel zverejnený dokument medzi SR (resp. min. hosp.) a tou firmou, kde to bolo čierne na bielom, ako jeden z viacerých bodov, ale ja si také veci neodkladám, takže ho nemám v šuflíku. Teda tá trať na letisko bola súčasť "pytačiek" pri lákaní investora, podobne ako štát iným firmám dáva daňové úľavy, inde sponzoruje výstavbu priemyselných parkov a podobne. Z tohoto pohľadu sa to štátu nemusí vidieť nič výnimočné. Hlavne keď úradníci pri služobkách videli trate natiahnuté k nemeckým letiskám. Nečakal by som, že si zvlášť uvedomia, že medzi KE a Frankfurtom môže byť v tomto rozdiel. A konieckoncov, v BA je električka na letisko plánovaná tiež (je to aj v BA sekcii imhd), tak z ich pohľadu prečo nepotiahnuť obe električkové prevádzky v SR až k letiskám? Viem si predstaviť, že pri takejto logike nebol problém zaviazať sa k tej trati do priemyselného parku. Pre Japoncov to môže byť tiež hodnota, na ktorú radi prikývli, veď v ich aglomeráciách je koľajová VHD populárna.

Aktuálne to podľa všetkého nie je verejne viditeľné, ale popýtam sa, čo by sa s tým dalo robiť.

Ďakujem za upozornenie, chybu som opravil.

Zdravim na CP liniek 54 a 55 sa objavili datumovo ohraničene CP a akysimi moc hustými intervalmi ako keby prazdninove a školske dokop..predpokladam ze ide o nejaku chybu servera...či?

No, ak mám hovoriť za seba, ja z nej vôbec žiadne nadšenie nezdieľam, pretože je to IMHO v princípe "ďalšia rýchlodráha do USS".

Letisko stále nie je tak atraktívne, aby malo zmysel posielať tam električku. Stavať električku pre pár zvozov z podnikov a do podnikov denne nemá veľmi ekonomický zmysel tiež. A aj keby pozitívne efekty týchto dvoch vecí sčítame dokopy, stále mi to nepríde, že by to aspoň vyrovnalo náklady s týmto projektom spojené.

Lenže je to už dávno rozbehnutá vec a je v rukách štátu, tak som sám zvedavý, ako toto celé dopadne.

Ak to vyjde, tak sa stavím, že číslo tej linky bude 5 a L23 sa kompletne zruší.

No keby sa radsej stavalo ozaj tam kde treba..

Už len zistiť, kto bude potom platiť výkony, údržbu, vozidlá atd. Lebo doteraz som čítal len „hurá, ideme stavať, lebo treba“.

Neviem, či práve mesto tak veľmi o ňu stojí. Jej stavbu má robiť predsa štát (prostredníctvom MH Invest), viď článok...

Mňa by fakt zaujímalo, prečo mesto, ktoré finančne drží pokope len silou vôle a obzvlášť jeho mestská hromadná doprava má dosť ďaleko k európskym štandardom, tak úpenlivo stojí (aj s vládou) o tú zbytočnú trať na letisko podregionálneho významu. Prečo o to stojí vyvádzač štátnych peňazí do súkromných vrecák Žiga, je snáď jasné.

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22584049/vystavba-elektrickovej-trate-a-cesty-na-kosicke-letisko-stoji-pre-spor-o-pozemky.html

No, to by ma tiež zaujímalo.

Nie, nepostrehol som takú snahu, mal by som ju za dosť kontraproduktívnu.
Pomýliť ťa mohlo, že pár správcov seznamu občas chytila zvláštna chuť mať napr. "pokope všetky Axery", alebo robiť "výpravu Flixbusu", tak manuálne opísali zopár kariet (nielen z evidencie, ale aj iných európskych webov). Keďže to nikdy nemali ani kompletné, ani udržiavané v aktuálnom stave, tak som sa na zmysel takej činnosti seznamákov aj pýtal, no z odpovede som pochopil, že im to u seba nevadí mať. Ale veď každý je strojcom vlastného šťastia.

K PSku - z mojej užívateľskej skúsenosti viem, že náhľady sa síce vzájomne zobrazujú u oboch, ale fotky tiež sú fyzicky oddelené. Otvor si napr. galériu https://seznam-autobusu.cz/fotky?iddopravce=243 - nedoklikáš sa tam k tým skoro 2500 fotkám DPMK zverejneným cez evidenciu. (Nakoniec, rovnakým spôsobom seznam zobrazuje náhľady napríklad z mhdfoto a tiež nemajú spoločnú galériu.) Tiež mi to chvíľu trvalo vypozorovať, ale hádam som to zrozumiteľne vysvetlil

Mohol by som sa Ťa spýtať, ako si si zapol zobrazovanie kurzov v CP? V košickej sekcii je to možnosť iba pre adminov alebo ako?

Je to možné, že už to tak nie je, ale nefungovalo spočiatku nejaké vzájomné kopírovanie aj kariet vozidiel, hoc možno aj ručné? Možno z toho dôvodu mi to tak utkvelo v pamäti.

P. S. Fotky pri tom vozidle sú rovnaké... Obe stránky majú miniatúru prvej fotky na rovnakej adrese - https://foto-evidencia.seznamautobusu.cz/f/2/18/n/1791.jpg

Ďakujem! Škoda, že ani pri písaní knihy nevyslo najavo viac informácií (aspoň košické evč/špz), takto to zostáva bielym miestom histórie...

Nie, nemáš pravdu. Ja si to (na základe verejných info) pamätám tak, že pri "zlučovaní" bolo podmienkou zdieľania kódu českých webov a Evidencie práve zachovanie samostatnosti informačných databáz. Dôvodom je odlišný rozsah dostupnosti informácií medzi krajinami (TK, EK, KO, PZP...), čo by spôsobovalo nevyváženú kvalitu vstupov.

Tú paralelnosť bohužiaľ občas celkom vidno: https://evidencia-dopravcov.eu/voz/1712 vs. https://seznam-autobusu.cz/vuz/70027 - všimni si, že ani čísla v URL nie sú rovnaké
(Komu sa chce, môže skúsiť upozorniť Seznam na nezrovnalosti, ja som už rezignoval...)