Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nejedná sa len o výmenu stĺpov a trolejového vedenia na Bardejovskej, ale o kompletnú výmenu káblovačky v celom napájacom úseku Dopravný závod, čiže až po úsekový delič pred kruhovým objazdom. Preto sa tam nejazdí.

Neviem, ako je to u nás, ale napr. v Prahe to majú vyriešené takto: http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041281

Všimol som si že pri TUKE spustili preferenciu. Vie niekto ako sú na tom ostatné križovatky okrem tej pri pošte a pri plavárni? Dávnejšie sa vraj testovala pri radnici a pri krajskom súde. Nechalo sa to tak alebo sa dočkáme spustenia?

K funkčnosti jedna otázka, ako je to v križovatke kde môže električka ísť viacerými smermi? Je preferencia nejak viazaná na polohu výhybky alebo sa naraz/postupne pustia všetky smery? Celkom ma táto problematika riadenia križovatiek zaujíma, dá sa o tom niekde dozvedieť viac alebo sa nejak dostať bližšie k tejto práci? Vďaka

Podľa mňa, je prestupný uzol SOŠA viac vyhovujúci hlavne pre otáčanie autobusov. Na Moldavskej je viac miesta. neviem si predstaviť otáčanie klbákov v križovatke Bardejovská x Tr. SNP. Otáčať by sa najskôr, museli chodiť do umývárky. Druhá vec je napájanie. Úsekový izolátor sa nachádza na Tr.SNP oproti vchodu na športové gymnázium. Neviem presne ako to je (kto má viac info opravte ma), ale kvôli výkonu prác na Bardejovskej je pravdepodobne vypnutý prúd pre tento úsek po izolátor.

Nezmysel by to nebol:
a) električka by zostala použiteľná pre podstatne viac ľudí (Luník VII, sever Luníka VI, DPMK, Billa);
b) prestupy z Terasy na Jazero a do USS a späť by boli rýchlejšie tak o 3-4 minúty.

Spojka v zastávke Spoločenský pavilón by bola úplný nezmysel. A vôbec či by sa to kvôli napájaniu dalo...

he? aká spojka? vedenie bolo zvesené v celom úseku

Chvalabohu. A mohla byť celý čas. To sa na 3 mesiace tam neoplatilo nainštalovať dočasnú koľajovú spojku?

Pozitívny prístup k životu je síce pekná vec, ale v danom prípade by bola namieste skôr ostrá výčitka ako pochvala. Už dopredu malo byť zodpovedným jasné, že do sedmičky sa po zavretí Terasy a ďalších komplikáciách (prestup až za „za rohom“ na Moldavskej, ešte 1 prestup na Maratóne - bolo to nutné?) a po presmerovaní štvorky (bolo potrebné?) presťahuje kopa ľudí predtým cestujúcich štvorkou a najmä deviatkou. Takže dlhé električky mali byť na sedmičke od začiatku septembra a nie až od začiatku novembra. A na druhej strane sa mi zdá, že na súčasnej šestke (čo je vlastne viac deviatka...) sú dlhé električky zbytočné.

Čiže už zastavka Spoločenswky pavilon bude obsluhovaná aj električkami.

za delené sú príplatky, a sviatok sa každému ujde, minimálne na Veľkú noc a vianoce, pokiaľ je ochotný

Menili sa stlpy,celé trakčné vedenie bolo dole

A prečo sa tam odstavila električková doprava?

Dnes brúsny voz na Bardejovskej,v najbližších dňoch sa už asi bude jazdiť do vozovne odtiaľ

Záleží, že kde človeka zaradia, keˇd nechce robiť trhané, dostane sa aj cez víkend do roboty, ak kolegovia zbierajúci príplatky nemôžu. Sviatkov minimálne, cez víkendy máločo, ak už tak párhodinové železiarne.

To je mne úplne jedno, čo hovoria ľudia, ktorí pracujú na polovičný úväzok za 1/3 plat. Odpracované roky nie sú žiadna zásluha, za skúsenosti patrí, ako som už povedal, symbolický príplatok. Navyše nie vždy je starší vodič lepší. U mňa majú všetci vodiči s rovnakou kvalifikáciou rovnako a je to tak dobre.

A víkendy len občas a na sviatok zabudni...takže bez príplatkov...Riks by mohol napísať koľko sviatkov odrobil za prvý rok....

Novoprijati vodici su zaradeni ako dispozicni, cize v stave nedostatku vodicov to znamena, ze robia spravidla viac nadcasov ako ti, co su v standardnom cykle. viac hodin, viac €, (ziadny volny cas). Starsi si odrobia svoje a sevas.