Papyr:
Ta prva veta ma byt nejaka vyhrazka? Aaale no, pokojne, zlaty moj, ked Ti len to k stastiu chyba komentovat moju osobu, nech sa paci, ja sa nicomu nebranim. Ak Ti len po tom srdiecko pisti...
Aku informaciu naviac (vlastne 5x viac ako vravis) mi poskytne system RG Mielec oproti BUSE? Lebo ja nemam ani najmensi pocit, ze by ste poskytovali tymto systemom hlbsie informacie, nez my. Ak sa konkretizujeme na PO, tak skor naopak, vas vnutorny panel napriklad okrem nejakej divnej skratky ciela neposkytuje NIC.
DPMK nezamestnava ani jedneho cloveka navyse oproti povodnemu stavu. Jeden clovek popri svojej praci robi nahravanie do vozov a ja externe (popri ostatnej praci) robim tvorbu resp. aktualizaciu udajov. To, ze v DPMK sa do dnesnej doby nepouziva odborny software na tvorbu cestovnych poriadkov nema s konecnou podobou BUSE pre cestujucich ziadnu suvislost. Lenze to Tvoje populisticke "tukanie na stroji" je klasika, coho sa tu vzdy chytas a od coho zacinas. Takze este raz opakujem, ani jedna pracovna sila naviac.
A co sa tyka toho vasho hlasenia zastavok, ktore dostanem v kazdom voze, objektivne musis uznat, ze polovica tych hlasovych znaciek je nahratych nekvalitne - zly hlas, jeho melodia a po technickej stranke je to "prehulene", co v konecnom vysledku pre ne-presovcana neznamena ziaden krok vpred.
Ak si dovolim tieto fakty zhrnut a upozornit na ne, dostane sa mi rozvahy o tom, co sa Ti snazim vysvetlit. Vies co, pan dokonaly? Preskumaj najprv zivot okolo seba, ale nie v dosahu poldruha metra, ale aspon poldruha kilometra.
Ta prva veta ma byt nejaka vyhrazka? Aaale no, pokojne, zlaty moj, ked Ti len to k stastiu chyba komentovat moju osobu, nech sa paci, ja sa nicomu nebranim. Ak Ti len po tom srdiecko pisti...
Aku informaciu naviac (vlastne 5x viac ako vravis) mi poskytne system RG Mielec oproti BUSE? Lebo ja nemam ani najmensi pocit, ze by ste poskytovali tymto systemom hlbsie informacie, nez my. Ak sa konkretizujeme na PO, tak skor naopak, vas vnutorny panel napriklad okrem nejakej divnej skratky ciela neposkytuje NIC.
DPMK nezamestnava ani jedneho cloveka navyse oproti povodnemu stavu. Jeden clovek popri svojej praci robi nahravanie do vozov a ja externe (popri ostatnej praci) robim tvorbu resp. aktualizaciu udajov. To, ze v DPMK sa do dnesnej doby nepouziva odborny software na tvorbu cestovnych poriadkov nema s konecnou podobou BUSE pre cestujucich ziadnu suvislost. Lenze to Tvoje populisticke "tukanie na stroji" je klasika, coho sa tu vzdy chytas a od coho zacinas. Takze este raz opakujem, ani jedna pracovna sila naviac.
A co sa tyka toho vasho hlasenia zastavok, ktore dostanem v kazdom voze, objektivne musis uznat, ze polovica tych hlasovych znaciek je nahratych nekvalitne - zly hlas, jeho melodia a po technickej stranke je to "prehulene", co v konecnom vysledku pre ne-presovcana neznamena ziaden krok vpred.
Ak si dovolim tieto fakty zhrnut a upozornit na ne, dostane sa mi rozvahy o tom, co sa Ti snazim vysvetlit. Vies co, pan dokonaly? Preskumaj najprv zivot okolo seba, ale nie v dosahu poldruha metra, ale aspon poldruha kilometra.
Musím si ho kdesi odchytiť...
Vladimír
Re #8199 Isidor: Poprosil by som Ťa, aby si sa zdržal zbytočnej irónie, zvlášť ak (myslím) dobre vieš, že porovnávaš neporovnateľné. Samotné riadenie vozidla je niečo iné ako bezduché stláčanie nejakého tlačidla nespočetne veľakrát počas služby.
Hoci ide o vskutku jednoduchý úkon, zapojením vodiča do činnosti sa zvyšuje pravdepodobnosť omylu. Je to úplne pochopiteľné. Aj v supermarketoch, kde sú obrovské nápory zákazníkov je dnes už štandardom skener čiarových kódov, ktorý nablokuje zakúpený tovar automaticky. Povedal niekto, že predavačky sú tak málo inteligentné, že nevedia kód výrobku alebo priamo cenu nahadzovať do pokladne ručne? Nie. Akurát je možné predpokladať, že pri toľkých zadávaniach za deň sa môže priplichtiť nepríjemný omyl. Rovnako je to aj s vodičmi. Ja netvrdím (a nikdy som netvrdil), že vodiči sú nejaké stádo nevzdelaných volov. Samozrejme, že vodič stláčať tlačidlo pri každej zastávke môže. Ale zbytočne sa tým zvyšuje riziko omylu. Stačí, aby jeho pozornosť zaujala bezpečnosť chodca na zastávke a pod. a už môže na stlačenie tlačidla zabudnúť a cestujúci informáciu nedostane. Skrátka podľa mňa by taká vec ako ohlásenie zastávky, mala nabiehať bez zásahu vodiča.
Ohľadne narážok na prešovského vodiča už vôbec nechápem Tvoj provokačný tón, keďže ak verím Tvojej vlastnej logike, musím veriť, že odpoveď na položené otázky musíš tušiť aj sám. A tak len pre istotu uvediem, že v prípade, že nejakým nedopatrením systém nehlási aktuálnu zastávku, vodič má možnosť zastávku nastaviť správne ručne a systém bude od nej pokračovať ďalej už automaticky. V prípade nepravidelnosti má možnosť z automatického režimu sa vypnúť a ručne nahodiť inú linku a cieľ, prípadne v nových verziách systému R&G aj priamo nastaviť variant trasy pre automatické hlásenie zastávok na mimoriadnej trase mimo cestovného poriadku. Samozrejmosťou je možnosť vyhlasovania predvolených oznamov cestujúcim, o obchádzkach, technických poruchách vozidla, kontrole cestovných lístkov a pod.