Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://tinyurl.com/orvgjm6
Tak predsa aj so spleťou. Aj keď nejakou podivnou. Prečo sa ale nikde inde nepoužila? Finišuje Štúrova, Kuzmányho, Hviezdoslavova, Senný trh... Všade tam by podľa zdravého rozumu mala byť a nič.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/7990469/mlcanie-okolo-kosickej-rekonstrukcie-vyvolava-podozrenia.html snad sa to zacne poriadne cele presetrovat! ?

http://www.kosicednes.sk/autobus-s-fordom-skoncili-v-sebe-na-cerstvo-sprejazdnenej-krizovatke/ uzasne.. mestu, sikovnym policajtom a duhe len zatlieskat ze predcasne narychlo bez semaforov spojazdnili krizovatku, ked sa so vsetkym ponahla potom to aj tak dopadne.. ? ?

No vidim že je tu "debata" o "buducnosti" križovatky pri VSS , neviem presne kedy a aký "projekt" alebo "generálka" toho uzla sa chystá, pravda je že potrebuje opravu, či už koľaje, alebo aj cesta tam pod tým mostom, no a k tým novým rozmiestnením zastávok - hm, každá zmena prináša + aj - o to viac ak je niečo roky a roky zaužívane (a myslím že aj dobre a cestujuci su už zvyknutí) . Neviem v praxi a v reále ako to bude - ak to rozmiestnenie zastávok bude po novom, predsa len je to zmena - a až prax ukáže či toto je lepšie riešenie hlavne pre ludí ktorých sa tam "presúva" a "premelie" dosť počas špičiek, je to taký "uzol aj Eurobusu vs MHD" .. Teoria je jedná vec - a tak ako tu bolo spomenuté - ak by všetko fungovalo tak ako teoretický má - veľa veci a nielen tam by boli prínos pre cestujúcich už aj teraz (napríklad preferencia ED) , správne nastavenie semafórov na jednotlivých usekoch pre nich atd.. A ak už má nastať tá zmena presunu zastávok za križovatku - čakal som že sa zluči aj zastávka L 3,7 +4 smer centrum z pod mosta na južnú triedu (nové stanovište). Podľa tohto obrázka čo som videl, pod mostom má ostať zastávka pred semaforom smer centrum pre 3,7 a L 4 sa presuva za križovatku.. (červeným vyznačene). No necháme sa ale prekvapiť najprv že "kedy" to bude cele zrealizovane,, a potom môžme komentovať znovu o 106 ?

Podľa správcu CSS, ktorá má na starosti aj túto križovatku, preferencia fungovala. Vypnutá bola až pred výlukou, keďže autobusy by tam čakali na signál voľno márne, nedostali by ho (lebo by si ho nemali ako navoliť). Bol tam pevne nastavený čas od prejdenia trolejového detektoru po signál voľno. Ak to vodič za ten čas nestihol, mohol si navoliť signál voľno zase pomocou tlačidla, ale ten mu nenaskočil hneď, cyklus sa nemohol len tak rozbiť. Keby to tlačidlo nestlačil (a možno práve to bola chyba vodiča), tak signál voľno nedostane. To tlačidlo zapôsobí tak, akokeby električka prešla cez trolejový detektor.

Mám otázku - funguje správne stromové zobrazovanie v tejto diskusii? Lebo niektoré príspevky by podľa odpovedí mali patriť do inej "vetvy"
napr. príspevok #77314 je pod #77272 a pritom je to reakcia na #77306...a takto "pomiešaných" je viac....

To má byť jediná výhoda? Navyše ako už máš vysvetlené nižšie, k ničomu takému dochádzať nemusí, stačí preferencia, ktorá dá električke signál voľno v momente, keď prebehne výmena cestujúcich.

Problém s nestihnutím signálu voľno by neexistoval, ak by existovala funkčná preferencia.

Z tých 4 môžeme len jednu rátať ako ozajstnú križovatku, kde to funguje – a to pri Železníkoch. Účelový prejazd na Alejovej je zriadený len kvôli preferencii, teda to nie je križovatka ako taká. Tam, ak by nefungovala preferencia, tak by bola samotná svetelná signalizácia úplne zbytočná. V Barci v podstate tiež, hoci tam je aspoň sú priechody pre chodcov, takže s prižmúrením oka to môžeme považovať za nielen prejazd. No a v križovatke Němcovej – Letná – Zimná už predsa preferencia nefunguje. Teda minimálne, odkedy bol zmenený signálny plán tak skôr nefungovala, než fungovala. A to ešte pominiem to, že táto svetelná signalizácia nefungovala poriadne ani predtým, kedy spoje idúce z Němcovej museli často prechádzať na signál stoj, keďže na voľno by čakali asi večne.

Zastávka bude za križovatkou, napr. električka ti neujde pred nosom ak práve pri tvojom dobiehaní električke naskočí signál voľno. Alebo ťa počká a signál nestihne. To je jeden z problémov zastávok pred križovatkami, kde vznikajú zbytočné konflikty a nedorozumenia.

BTW, k tej rozťahanosti, ktorá verzia ti príde rozťahanejšia?
(grafik nie som a taktiež tu ide iba o náčrt, takže tomu aj obrázok zodpovedá).

Tak mi prosím vysvetli, v čom je výhoda odsunu napríklad zastávky linky 9 v smere na Terasu.

Bolo to tam upravované. Teda pokračovala sa už v cykloch ďalej, nevracalo sa to od začiatku.

Carrefour este funguje? Pamatam si, ze boli staznosti na to, ze z niektoreho smeru preferencia nepusti auta alebo daco take. Chceli ju zrusit. Uz som par krat videl ako elektricka dostala cervenu

Električkový kruhový objazd bol len návrh, ktorý nebol nikdy prijatý, alebo bol prijatý a neskôr vymenený za druhý návrh?
http://www.ptinziniering.sk/aktualne_projekty_pdf/Kosice-MET-uzol%20VSS%20pracovny%20navrh%20krizovatky%2004.2015.pdf – koľaje medzi Barcou a Krásnou sa nezrealizujú?

Na ktorých 4 križovatkách preferencia funguje?

Pre tých mudrcov čo toľko kritizujú nové zastávky na VSS - o výhodách zvýšenia priepustnosti križovatky sa nebudem opakovať, mimochodom tam v kolónach stoja aj autobusy DPMK a Eurobus, len jeden príklad: porovnanie najčastejších prestupov z električiek - medzi 4 a 9 a medzi 9 a 4 - vzdialenosti ostávajú prakticky tie isté cca 110 m - 120 m, počet priechodov ktoré je potrebné prejsť - tak isto bez zmeny, dva. Neviem čo je tu ešte potrebné riešiť okrem faktu že niektorí tu diskutujúci nič iné ako neobjektívnu subjektívnu kritiku nepoznajú. Nech sa vám darí, vážení. A ešte k tým vzťahom k pozemkom - ak ste takí múdri, nájdite si na katasterportáli pozemky na ktorej leží križovatka a pozrite si majetkové vzťahy. A zistíte aj to, že niektoré pozemky nemajú vôbec zapísaného majiteľa. A ak chcete na takom pozemku niečo robiť, tak bohužiaľ nedostanete stavebné povolenie, ani keby ste sa rozkrájali. Už dokonca hrozilo, že kvôli tomu celá učs 15 (križovatka VSS) vypadne zo stavby MET. A teraz si tu kritizujte koľko chcete ! Želám pekný večer.

Určite je lepšie ako to súčasné rozťahané.

Sú dve možnosti:
- po dokončení rekonštrukcie električkových tratí (pričom by sa mali obnoviť i dotknuté úseky trolejového vedenia);
- nikdy.

Odpoveď záleží od DPMK & mesta. ?