Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

.....k tej L15, neviem koľko spojov vykonáva po 22 hod, možno 2 smerom od carefuru - no o presune malého busu z inej konečnej na východzú teda ku carefuru nemusí byť reč, ved nedaleko pri vša su garáže..... a je to aj končná "malých" liniek (16,34..)

..a k tej kombinácii l9 - l6 , nechápem celkom presne prečo by sa mala zmenšiť kapacita automaticky aj na linke 6 ak uberieš 1 spoj na linke 9 v špičke..

T3Mo(r)d bol pokus, ktorý nevypálil zrovna najlepšie. Avšak myslím si, že by bola škoda toto hoci atypické vozidlo odpísať. Naproti tomu Vario je overené vozidlo. Takže tu sa nebude dať vyhovárať na výzbroj atď. Prečo by sa Vario nemalo osvedčiť? Ak sa osvedčilo inde, tak prečo nie tu? Či máme snáď na výber (za tie peniaze)? Praobyčajná T3 nie je vozidlo s nekonečnou životnosťou a tu topánka tiež tlačí. Ja som osobne rád, že máme aj sólo s NP časťou, bolo ho už treba a nie len jedno.

Názov vymyslela Názvoslovná komisia Mesta Košice. ?

Re #60946 Rudyke902: "linka 3 jazdila stále dvojička,a obmedzilo sa to postupne - a ludia si zvykli, lebo museli, nie?"

? ?

9-tka má ráno interval 10 minút, poobede je to tých 12.

Kde je " Železiarska" ? ? ? ?

Ty by si sa hodil na magistrát. "Obmedzilo sa, ľudia si zvykli, môžeme škrtať ďalej". Prosím ťa, skús písať pomalšie a pokús sa popri tom aj premýšľať, ušetríš kardiovaskulárne problémy ostatným užívateľom.

"no napr.na linke číslo 9. teraz má ráno v špičke tuším 12 min. interval - a nie vždy taký mala - tak dať tam 14, alebo 15 minút.. Tak isto večer na 22hod, a po 22 hod, stále jazdí s intervalom 20 minút a dokonca dvojička, alebo kt. tak dať už tam sólo vozy ak nieje kapacita ani na 50 % viťaženosti voza - to ako príklad si chcel.. Tak isto linka č 15 ku a od carefuru po 22 hod - nieje určite nutné aby solaris dlhý bol nasadený, stačil by krátky voz - to ako príklady som ti uviedol.. a naopak, o túto kapacitu posilniť linku 23"

--->>> iný interval na L 9 -> iný interval na L 6 -> znížiš prepravnú kapacitu aj na mieste, ktoré nemá nič spoločné s Južnou triedou a dotyčnými cestujúcimi

L 15: koľko spojov vykoná L 15 po 22:00? Nie toľko, aby si presunom nového vozu z inej konečnej na východziu zastávku L 15 ušetril náklady rozdielu vypravenia 15-metrového oproti 12-metrovému vozu, keďže menší voz by vykonal nanajvýš jedno kolo. Nehovoriac o tom, že týmto chceš ešte našetriť na nový spoj L 23.

...som nepísal, že zrušiť linky cez južnú triedu, a zaviest novú - ved na letisko linka 23 premáva.. a že sa len upravý časový interval len, alebo miesto dlheho voza krátky - tak to je niečo nepredstavitelné? Mimochodom, ja pamätám po južnej triede na jazero premávalo množstvo liniek, ktoré už dávno niesú (1,5) a dokonca aj linka 3 jazdila stále dvojička,a obmedzilo sa to postupne - a ludia si zvykli, lebo museli, nie? Jasné že nnevravím zriadiť pre 20 ludí novú linku.. Ale pre 900 zamestnancov posilniť jestvujúcu, presunutím kapacit. ?

že krátky voz na L15? a furčania ťa zožerú ? a to by šiel vymeniť voz počas služby alebo ako? si to nejak jednoducho predstavuješ...

... a nemyslím si že letisko je "vzdalený bezvýznamný" ciel, hm? ved je to medzinárodné letisko, nie?

....ja neviem, ja nesledujem vyťaženosť spojov, ale ak naraz prestane chodiť napríklad 900 ludí denne - alebo dobre, rozdelme tých 900 zamestnancov na 3 smeny, teda po 300 ludí ráno v špičke na smenu, o 14tej dalších 300 na smenu a 300 zo smeny, a večer na 22hod zase 300 lud na a 300 zo smeny - tak to nieje zanedbatelné číslo, to musí byť vidieť aj zbadať vo vyťaženosti spoja. ja neviem kolko ludí jazdí teraz linkou č 9 na tie smeny - no napr.na linke číslo 9. teraz má ráno v špičke tuším 12 min. interval - a nie vždy taký mala - tak dať tam 14, alebo 15 minút.. Tak isto večer na 22hod, a po 22 hod, stále jazdí s intervalom 20 minút a dokonca dvojička, alebo kt. tak dať už tam sólo vozy ak nieje kapacita ani na 50 % viťaženosti voza - to ako príklad si chcel.. Tak isto linka č 15 ku a od carefuru po 22 hod - nieje určite nutné aby solaris dlhý bol nasadený, stačil by krátky voz - to ako príklady som ti uviedol.. a naopak, o túto kapacitu posilniť linku 23

http://www.nasa.sk/web/index.php?option=com_content&view=article&id=6635:kratke-spravy&catid=5:video-spravy&Itemid=22

ja viem len o Džungli, Plťovej a Želiarskej..

Rád by som vedel, na koho podnet sa premenúva zastávka Alžbetina na Alžbetina, Rektorát UPJŠ. To bude asi prvá zastávka s dvomi rôznymi objektami v názve.
Ďalej sa vraj zavádza povinný nástup prednými dverami takmer v celej Šaci a na niektorých komplet linkách, tuším aj 33. Zdroj TV Naša.

Určite to nebude za tie isté
peniaze. Obslúžiť širšie centrum, kade prechádza množstvo liniek obsluhujúcich iné sídliská a obslúžiť vzdialenú perifériu, za ktorou iné významné ciele nie sú a kade neprechádza skoro nič, nebude za tie isté peniaze.

Respektíve uveď konkrétne, čo by si obmedzil (L9, 15?), odkiaľ by si kapacitu presunul na L23, keď je to také jednoduché. ?

"Ved stačí to odsledovať a presunuť kapacity z dotknutých liniek na druhé, to je logické a za tie isté peniaze."

--->>> jednoducho sa to nedá - z viacerých hľadísk. Napríklad preto, že na Južnej triede premáva električka, zatiaľ čo k letisku nie. Po druhé, spojmi, ktorými sa viezli dotyční cestujúci po Južnej triede, viezli aj iných cestujúcich - tí by po presunutí daného spoja o svoj spoj prišli - z teoretického hľadiska. Prakticky - museli by si počkať na ďalší.
Ak si postavím dom na Svetlej Pustej spolu s ďalšími 20 príbuznými, tiež zriadi DPMK pre nás linku (hoci len s jediným spojom v 1 smere)? Veď dopyt tam bude.

ešte rovno napíš, nech robia dopravu zadarmo aj pre Nižnú Myšľu a pomyslím si svoje

....ale ja súhlasím s redburgerom - mhd je tu pre všetkých platiacich aj pracujucich aj byvajúcich v KE.. Ak sa niekde niečo v meste mení, stavia , pribúda, tak sa menia aj cestovné požiadavky na jednotlivé smery a časti mesta.. To že valeo bolo niekedy na južnej triede a že zamestnanci chodili tam "bežnými linkami" ako to tu niekto napísal raz, a teraz ak pri letisku pracuju, tak DP pre nich musel upraviť a posilniť kapacitne linku 23 - a platia si za zachádzku, sa mi to zdá nelogické. Predsa len ten počet ludí z bývalého smeru - južná trieda - sa predsa presunul na letisko, tak sa zase kapacitne odlachčil ten smer na južnú triedu.. Jedná sa len o presunutie kapacity v rámci mhd, nie? Ak maju prestahovať k letisku v septembri dalšiu firmu ktorá teraz sídli na Rozvojovej ulici - za Carefurom - tak tak isto, ubudne cestujúcich na smeny tým smerom /na linkach 9, 15, atd/ a presunú sa na linky smerom na letisko/l 23/, a má im firma za to prispievať? Ved stačí to odsledovať a presunuť kapacity z dotknutých liniek na druhé, to je logické a za tie isté peniaze..

asi si prehliadol príspevok #60816, VALEO si platí iba zachádzku do areálu firmy v smere od stanice na letisko /keďže na ceste nie je zriadená zastávka a ani priechod pre chodcov/ - zachádzajú tam iba spoje na smeny...v opačnom smere od letiska je zastávka a zastavujú tam všetky spoje L23...už rozumieš?