Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj ja si myslím, že tie rôzne informácie na vnútorných displejoch mohli byť stručnejšie, mohlo by ich byť menej, no hlavne by mohli bežať rýchlejšie. Úplne stačí nasledujúca zastávka striedajúca sa významnejšími nácestnými, ktoré by prebiehali displejom (a hlavne rýchlejšie), pri pobyte vozidla na zastávke môže byť konečná, ktorá by mohla byť doplnená rovnako nácestnými.

Historické okienko:
Pred 97 rokmi - dňa 28. 2. 1914 - spoločnosť Kassai villamos közuti vasut, r. t. (Košické elektrické pouličné železnice, a. s.) zahájila prevádzku osobnej dopravy. Vo vozovom parku sa v tom čase nachádzalo 18 motorových vozňov, 5 uzavretých vlečných vozňov a 5 otvorených vlečných vozňov.

Dávnejšie sme sa tu rozprávali o hlásení zastávok, kompletná realizácia systému hlásenia mala byť ukončená na deň 28 februára, no zdá sa mi, že sa v tejto problematike nič nepohlo a hlásiť sa bude počas MS opäť cez označovače..

.....trochu reakcia na témy... 1. tých skrátených názvov zastávok ukazujúcich sa na displejoch je dosť, aj keď nechápem prečo. Hlavne ak sa jedná o "bežiace" displeje, tam predsa kludne môže isť celý názov - napr. " železníky, križ." - "železníky križovatka", a je toho viac.. myslím tym hlavne v ED, tam sa tých zastávok aj tak priebežne ukazuje dosť málko, maximálne 3,4 z celej trasy. 2. Vnútorné EMtest displeje vo vozoch v ED - zbytočne sa všetko cez pomĺčky ukazuje - nasl.zast-xxx-pasmo-1-..... zbytočne sa to aj dopĺnalo o text "linka pokračuje.... , malo sa to ujednotit nejak, ako v cielisoch napríklad. Nejak jednoduchšie, bez toľkých dlhých viet a pomĺčiek.. o jase displejoch ani nehovorím. 3. Aj ED je mnoho skalných vodičov ktorí dokážu aj na 15 minútovej trase linky dosiahnuť 4-5 minutové meškania, pritom nieje dôvod, nejazdia v zápchach.. Tolko moj postreh. ? ?

nakoľko sa jedná o služobné záležitosti, nemali by sa prejednávať verejne... stačí, ak vypíšeš na výpravni papierik (to by sa muselo chcieť, že) alebo priamo prídeš za mnou...

AD 1: jas displeja sa nastavuje vo fixnom menu, nikto nehlásil, že sa to nedá. Ak budem mať čas, pozriem sa na to... treba to hlásiť štandardným spôsobom a mohlo to byť urobené...

AD 2: vysvetlenie na dlhšie (L17), tu sa nebudem rozpisovať, ale všetko má svoje oprávnené dôvody, riešilo sa to aj na stretnutiach s vedúcimi liniek. U linky 25 je to úmyselné zavádzanie z tvojej strany, nakoľko väčšina prestávok tejto linky je na Bruselskej s niekoľkými výnimkami, kedy kvôli prekryvu spojov (špička) a okolo 16tej na žiadosť vodičov sa prehadzovali spoje tak, že vyšli dlhšie prestávky v Poľove. Všetky ostatné dlhšie prestávky sú na Bruselskej. EMtest mi ukazuje veľkosť prestávok medzi spojmi, takže ti to viem jasne dokázať...
Ohľadne L17 napíš na mail alebo sa osobne stretnime. A ad bežiaci motor - počas státia dlhšieho ako 3 min sa má vypínať motor, alebo nepoznáš?

Re #60093 Davidoshmhd: zastávky vypisuje systém sám tak, ako sú zadané v databáze... a pri L72 bol skrz kratšie druhé bočné displeje nastavený takýto názov (z čias, kedy sa ešte používal aj názov mestskej časti). Ďakujem za upozornenie, asi bude treba poupratovať v systéme (len si nájsť čas na to).

Aj ja si na VLKa dovolím jednu otázku.

Prečo je na vnútornom displeji (v tej novej vnútornej databáze v Citelise) na L72 cieľ Myslav.,Grunt? O jedno písmeno viac sa tam už nedalo strčiť? A odkedy ešte označujeme zastávky s MČ?

Spoločná odpoveď pre obe otázky: DPMK. Tým je povedané všetko.

To bolo ešte pred polhodinovými intervalmi, tuším boli 20 minútové a v špičke 10 (asi).

Zásada celebrity: Keď nadbieham, tak budem ešte viac, keď meškám, ta čo by som nemeškal ešte viac ? ? .

Skúmam ostatnú zmenu CP L R6 k 14. 2. 2011 a pozerám, že sa v skutočnosti nič nezmenilo. Tak ako aj pri obdobných zmenách v minulosti. Nechápem, načo je dobré takto miasť cestujúcu verejnosť, keď pritom po prvé sa školskými prázdninami nemyslia skutočné školské prázdniny a po druhé sa táto zmena vykonáva stále tak, že to druhé obdobie (prázdniny počas dní školského vyučovania a naopak dni školského vyučovania počas prázdnin) nikdy nenastáva počas platnosti daného CP.

aký bol vtedy interval? ? v sedle pro polhodinovke dobehnutie nehrozilo

V skratke, VIEM O ČOM BOLA STARA 34-ka keď som ňou chodil možno častejšie ako ju mali niektori vodiči v turnuse.

Hej? ? Tak potom prečo vždy keď som chodil tymto spojom 90% vodičov tam nadbiehalo pri HM Tesco (smer THC - skoro koniec trasy) 1-2 minuty minimalne a niekedy aj viac ?? No prečo?? Chodil som tym spojom 5x do tyždňa a poznal som situaciu na linke takže keby som vedel, že to nie je jeho chyba žiadnu sťažnosť by som nepisal. LENŽE AK 9 VODIČOV O TOMTO ČASE VIE ISŤ SKOR ALE TENTO JEDINY MEŠKA 10 MINUT KDE JE CHYBA? Od konečnej sa rozpraval a vliekol sa 40, som si isty, že keby tam nikoho nemal, išiel by na čas A nepresvedčis ma o opaku. Išiel som vtedy s nim 14km z 16km trasy ?

Nevies o com bola stara 34ka po 20.00.Na kazdu zastavku mal vodic 1 minutu.Cestujucich ako v spicke a zapnute vsetky semafory.A linka dlha 16km.Meskal by aj Schumacher to ti garantujem.

Tak troleje na Hlavnej,to už nie.Dačo na akumulátory by možno bolo zaujímavé,ale to tiež nie je ono.Najschodnejšie riešenie by bolo znovuoživiť koňku,to má aspoň náznak autenticity.Neviem prečo tento projekt zapadol,asi klasika - peniaze,peneži,peníze ?

O nom sa radsej nebavme, lebo sa mi dvanastranovy nozik vo vrecku otvara ?

Neviem ale asi nie lebo to bolo už za éry citelisov a on už bol na TD.

Nebol to náhodou ten vodič, ktorý je v súčasnosti veľmi populárny na TD svojou "rýchlou" jazdou a častým "netelefónovaním" za jazdy? Ja som ho zažil ešte dávno na starej L11, to boli zážitky, niekedy nás pri Metre už dobiehal ďalší spoj L11.

nauc sa pravopis a netykaj hlavnemu referentovi cestnej vypravy ?