Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vďaka za ochotu! No keď to používa aj naša železnica, tak by som nevidel problém, aby to používal aj náš DPMK. ? Skúsim zistiť, prečo sa používa pevné upevnenie, ak v tom nie je z finančného hľadiska veľký rozdiel.

Ahá, tak už som v obraze, takéto upevnenie som už videl. Medzi podkladnicovým a nepodkladnicovým je potom aký rozdiel?

Škoda, že sa nepoužije to pružné upevnenie, lebo po 12 rokoch od rekonštrukcie rýchlodráhy a použitia otvoreného železničného zvršku je vidieť, že zvršok je vozidlami dynamicky namáhaný a dosť rozrušený (početné osové a smerové nerovnosti) a treba ho častejšie opravovať, podbíjať a vymieňať týmito nerovnosťami opotrebované koľajnice.

Pred chvíľou poriadne blyslo a začala sa silná búrka a trolejbusy sú už aj bez prúdu... Po tom, čo sa skrátila zelená vlna na križovatke Štúrova-Kuzmányho kvôli výlukovému odbočovaniu električiek vľavo a tvoriacim sa zápcham, už plynulosť dopravy zdržiava aj trolejbus, ktorý pred chvíľou vyhodil výstražné smerovky. Tvoria sa kolóny až po NO!

Robí to napríklad firma Vossloh http://www.vossloh-rail-systems.de
alebo Pandrol http://www.pandrol.com

Starý systém je asi najlacnejší a hovoríme o DPMK... Škoda

Výzva :

Každý správny lokálpatriot, ktorý chce aby v Košiciach bola zachovaná tradícia hádzanej mužov, nech, prosím, navštívi túto stránku :

http://www.all4web.sk/forum/tema.php?cislo=57&vzhlad=1&tabulka=forum638

prípadne : http://mhk.sk/diskusia.html

a apeluje pridaním príspevku do diskusie na vedenie 1. MHK Košice, aby sa domáce zápasy hrávali tak ako predtým - 17.30 v sobotu.

? ? ? ? ? ? ? ?

Pružné upevnenie koľajnicových pásov sa používa aj na tak zaostalej železnici ako je tá naša, tzn. že sa používa. Ak bude dnes so mnou robiť v Družstevnej pri Hornáde ten kolega čo včera, pošlem ho kvaziodfotiť mobilom to upevnenie a pošle Ti MMS. Nočna sa blíži...

Áno, vďaka za informáciu. To pružné upevnenie koľajnicových pásov mi telefonicky úplne detailne vysvetlil Esíčko, za čo mu ďakujem. O možnostiach upevnenia koľajnicových pásov som doteraz ani len netušil, musím si to pre lepšiu predstavivosť niekde pozrieť alebo vyhľadať na nete. Ak niekto niekde objaví nejaké fotografie, sem s nimi.

A ešte jedna otázočka. Keď je pružné upevnenie také dobré a nerozrušuje sa štrkové lôžko okolo podvalov, prečo sa nepoužíva? Výroba alebo materiál je drahší?

Koho by to zaujímalo, niečo o typoch pražcov:
http://www.zpsv.cz/web/htm/list_110.htm

Práve mi volal Isidor, že Nad Jazerom sa asi niečo stalo, lebo všetko premáva do Barce. Ide sa tam pozrieť a potom dá vedieť.

Ale vyzera to fest blbo.

Sarko:Isteže existuje aj pružné upevnenie koľajnicových pásov.A to buď podkladnicové alebo bezpodkladnicové.Rozdiel je napr.v tom že pri pružnom upevnení netreba tak často doťahovať vrtule,koľajnica má vôľu a po prechode drážneho vozidla sa vráti do pôvodnej polohy atď.

aj to som videl..to j však krimi..ho mohol zmlátiť aj v obxode... ?

Pozor! Na Nám.MMM tam, kde parkujú električky linky 6 sa niečo robí! ? ? ? ? A si dávajú dole odkvapové rúry, aby sa na budove múzea, mohli vymeniť. ? ? ? ? ? ? ? ? ?

A čo keby ste sa pozreli na http://www.novinky.cz/03/67/52.html ? ?

Viete, čo sa stalo 23.07.2004 na zastávke OD BETA ? Zrazili sa okolo 17.00-20.00 ŠKODA Favorit a Fabia ? ? Ale veľmi neohrozili premávku, len sa autobusy museli trošku pritisnúť k obrubníku. ? ? ? ? ? ☺ ☺ ? ? ? ? ? ?

To ti nemôžem povedať ? Ale, predsa ti to poviem: hľadaj, hľadaj a hľadaj ?

Všimni si 2003-ku aj ta bola postriekaná ale stihly to zotrieť.

Jojo slo o solaris tusim e.c. 7702 tedy 12 metrak a vysel z toho vitezne. Dokonce mu i po nehode sly vyklopit i svetla . Sklo cely , plechy taky nebyla nejak zvlast pomackany . Holt kvalita .

To ten kosickej je na tom podstatne hur .

http://www.novinky.cz/03/67/48.html

tam je len jeden z SAD