Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

myslím, že L4 by stačila ako špičková, len keď nikto nevie, kam bude jazdiť, asi je problém sa k tomu vyjadriť. Netvrdím, že by mala jazdiť celodenná 3, len si myslím, že by sa usporené výkony mohli využiť v rámci KD efektívnejšie. Ale čísla o prepravných prúdoch nemám, rovnako ako ich nemá DPMK, lebo z toho stupídneho tzv. dopravno-sociologického prieskumu sa nemohli dozvedieť vôbec nič, a z pozerania do vozidiel sa tiež prôdy určiť nedajú.

Čiže Ty by si radšej, keď už, videl L4 ako špičkovú linku (v ostatnom čase Barca bez ED) a celodennú L3. Tak?

Neviem, kam bude jazdiť. Návrh počítal so stanicou, neskôr sa to nútene zmenilo na amfiteáter. Ja osobne verím, že niekto povie, že to bol zlý vtip a pôjde na stanicu.

Po novom L 4 Barca - stanica.

v prvom rade si mi neodpovedal na otázku, kam vlastne bude L4 po novom jazdiť.

Druhá vec - na jednej strane tu všetci vyplakávame (oprávnene), ako zlý magistrát znižuje vozokm, na strane druhej silou mocou chcete zachovať celodenné celotýždenné spojenie Barce KD, pričom aký-taký význam to má nanajvýš v špičke. Uvedomujem si situáciu, ktorú popisuje Vladimír, ale garantujem vám, že minimálne skoro ráno a večer jazdí už dnes L4 od Ryby dolu úplne prázdna, takže držať ju tam nasilu je v tejto situácii divné.

Isidor: to čo píšeš o L4 (výstup/nástup väčšiny cestujúcich na NO), platí dokonca vo väčšej miere aj o L3.

takže prvá električka, ktorá si prebehla novú trať je 386+387 vrámci skúšobnej jazdy, o 11tej nabehne 530.

Takú možnosť bude mať aj Jazero na Palackého s prestupom z L19

Čiže tým návrhom, na ktorý som sa pýtal, je plné zachovanie L3 v štandardnom intervale a zrušenie L4? Čiže úsek VSS, križovatka - Barca bez obsluhy?

Inak ešte k tej budúcej obsadenosti L4. Nie je to veľa, ale počítalo sa s tým, že 4-ka by viazala nejakých cestujúcich, ktorí by z nej v Barci prestupovali na L24 do Valalikov. V trase na stanicu tiež mala potenciál aspoň trošičku odobrať cestujúcich 12-tke, keďže by ponúkla spojenie tam, kam ho dnes Barca (okrem riedkej L24) nemá, kým doteraz sa L4 a 12 skoro celú cestu motali po tej istej trase. Ale samozrejme každému je jasné, že L4 by bola v celej sieti liniek najmenej využívanou E-linkou.

thc maju vacsiu moznost prestupu na smer NO z ktorejkolvek linky opustajucej sidlisko

ale poloz si otazku, kolko operacii sa vykonava jednym prilozenim karty k oznacovacu? z karty sa cita, zapisuje a znova cita..

podľa mojich pozorovaní (kedysi pravidelných, momentálne už len občasných) v smere z juhu 80% ľudí vystupuje aj tak na NO. A naopak, v rannej špičke tiež masy študentov idúcich do Barce nastupujú práve tam.
Keď už nič, tak by sa aspoň odstránil súbeh L12 a L4 (Barca - juh - Hlavná pošta - Krajský úrad!), napr. vo večernom režime idú od Domu umenia na juh minútu po sebe a potom polhodinu nič.

skúsme si položiť otázku. Čo by znamenalo zrušenie L 4 pre trať do Barce

och, tak to aj keby som urobil 4 operácie denne ( napr. 2 presuny tam a späť alebo 1 presun tam a späť s označením pri výstupe a pod. ), vyšlo by to takmer na 100000 / ( 365 x 4 ) = 70 rokov. Jednoducho nedosiahnuteľné.

No tak máme spoločného známeho, aj keď nevem o kom je reč... ? Keď si dobre pamätám, tak L32 chodila z Moskovskej cez Klimkovičku, Sokolovskú /zvyšok ako L32 pred 2.8/. Ale to bolo veľmi dávno, to som bol ešte decko.

zajtra sa len otvára trať a je posledný deň výluky. Od soboty sa začína riadna prevádzka. Prvá električka, ktorá prejde po zrekonštruovanej trati bude voz #530.

Od soboty.

Re #48158 Vladimir: Ano. Moju odpoved si vystihol. Samozrejme, ze obidve porovnatelne sidliska maju mat porovnatelny interval. A zial, magistrat znizuje objednavku.

zdravim Vas
vie mi niekto povedat, ci uz zajtra budu chodit elektricky na jazero?
nova trat vyzera byt uz hotova

aha, tak som písala, že ja som tam chodila uplynulých 6 rokov.... takže ja som to už nezastihla ... a šak keď to tak vezmeme, tak tam majú 19 od kláštora po trase 32 ... čo sa neľúbi?

L32 po Klimkovičovej jazdila odjakživa, tušímže do roku 2000.