Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

môže to byť nejaký presun na stanicu tak ho spravili ako linku ale nie je v CP, podobný prípad tu už bol napr. počas výluky Námestie osloboditeľov - Hotel Strojár od 1. 7. - 31. 8. 2004 služba 46145 po príchode na Važec ako linka R2 14:58, 15:05 odišla ako linka 3 na Strojár (hoci nebola v CP) a od 15:23 robila kolo a pol 4ky (Strojár - Barca). Nasadzované bolo KTčko.

hm, isto to nie je odchod 18:58 ako L7 ? lebo ta trojkova sluzba, ktora pride zo zeleziarni cez vikend tak potom ide rovno na 7cku a vecer este na 9tku.. takze podla mna to bude 18:58 odchod ako L7, kedze L7 ma na VSS, krizovatka prichod 19:01 ..

Prečo má L 3 vložený spoj s odchodom cez víkendy o 18:58 z Barce Tu v CP ani nie je zaznačený. Napadá ma, že by to mohla byť nejaká eRková služba ( príchod do Barce o 18:53 ) - prejazd z L R8, ktorý sa označil v CP L 3, ale to len tipujem.

Predpokladam, ze to este nie je konecny stav. Aj Juzna trieda vyzerala podobne.

Vie niekto prečo sa tá nová trať tak zasypáva? Štrkové lôžko tam musí byť, ale až po hlavu koľajnice?

*aktuálne ?

Nejaké aktálne fotky z rekonštrukcie električkovej trate:

http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1p3Y3J
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1p4KXA
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1p5lmJ
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1p6fK0
http://www.postimage.org/image.php?v=aV13zv90
http://www.postimage.org/image.php?v=aV13As0r

?

Doteraz sa na moste nemohli stretávať briky kvôli nosnosti mosta a tak tomu bude aj po reko. Nie kvôli tomu že by sa tam nevyhli. Ony by sa vyhli aj na starej trati.

ak sa kladie celé nové teleso trate, tak by bola somarina urobiť opätovne trať, na ktorej sa nemôžu vyhýbať protiidúce električky. Neviem, nakoľko si vchádzajú vozy do prejazdového profilu, ale posun o pár cm by snáď bolo možné zrealizovať - samozrejme aj naprojektovať, nielen tak mirnix-dirnix.
Ak ten zákaz platí kvôli nosnosti mosta, potom by to malo platiť aj pre za sebou idúce električky.

Ak ten zákaz stretávania bol koli nosnosti mosta, tipol by som, že to ostane aj naďalej, lebo myslím, že reko trate na nosnosť mosta nemá nejaký vplyv. Možno keby namiesto štrku dali pod koľajnice lego kocky, tak by sa na moste aj mohli stretávať ?

to práve neviem, napadá mi akurát tak nosnosť mosta (??), ale tú by rekonštrukcia asi nevyriešila.
____________

OT: niečo na slintanie http://www.youtube.com/watch?v=a9_lpgiadbM

z čoho vyplýval uvedený zákaz? (malý oblúk?) TA: ide o rekonštrukciu trate, nepredpokladám že by sa to preprojektovalo a zrejme na to nie sú ani priestorové možnosti.

ak hej, tak ďakujem pekne za takú novostavbu.

Zostane aj po rekonštrukcii zákaz stretávania sa električiek na moste pri VSS?

Mu zobrali hračku.

ty vole. Ako päťročné deti.

Uvidíme.

A tieto zmeny teda ako vidím, keď je menší počet liniek tak logicky aj menej priamych spojení nie? Čiže teraz sa už zčasti podarilo napasovať do stavu aký mal byť?

"Aký systém bol navrhnutý, čím ho zdevastovali starostovia a k čomu malo dojsť vo chvíli zlomenia predstavenstva? Teda čo sa chystalo?"

No logicky prestupný. ? Lenže istým starostom sa nepáčilo, že zrazu budú musieť ich obyvatelia prestupovať (s výraznou podporou lokálnych médií), lebo:
prestupyodmhdodradzaju,
nikdysatotaknerobilo,
cestujucibysinezvykli.

Tak sa to začalo všemožne "upravovať" (customizovať ?). Stále sa v tom niekto vŕtal, stále bol ktosi dostatočne nespokojný, stále čosi nebolo dobre. To čo platilo v jeden mesiac, neplatilo o mesiac atď. Človek už nestíhal rátať zmeny zmenených zmien.

Keby sa nezlomili a zabránili by devastácii zo strany starostov, bývalého viceprimátora (na ktorého tiež niekto tlačil, tentokrát z KSK), tak by ten systém aj fungoval.

Proste zmena bola nutná, lenže každý ju chcel na úkor toho druhého, o svoje staré, dobré, osvedčené priame spojenia všade prísť nechcel. Ale čo robiť, keď ani tí druhí sa nevedeli či nechceli dohodnúť aj medzi sebou? Až sa to zvrhlo. Tak sa to proste robiť nedá.