Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nevie niekto, čo je za odvolaním Bruňáka? nepostrehol som žiadnu kauzu - emailovu, či inú...
Odvolanie Buráša z dozornej rady chápem, keďže je odídenec z SDKU ....

Keď spomínaš vraky, čo sa vlastne vyradilo s príchodom 10 Citelisov? Zatiaľ som počul len o 4089 a 4205. Ďalej nič?

Nj, každemu vyhovuje niečo ine ? Ale 4211 je asi naj vrak medzi 280kami ?

Mal som otvorené okno, aj dvere, zapnutý horný aj predný ventilátor, takže sa to dalo zniesť, zo sedačkou to bolo horšie, nižšie už nešla, ale aj tak je to silný zážitok (jazdiť na IK 280), je to taký "chlapský" autobus, len pre ozajstných vodičov - chlapov, niečo na spôsob tatry 148, pohodlie minimálne, skvelý adrenalínový šport. Niekto si za adrenalínový zážitok musí platiť, my to máme platené...a ako vynikajúco (ha, ha)

ta to potom ne vodiča treba robiť ? ? ? ?

Ta ? .... veľa ľudí chce nerobiť a zarobiť. ?

Tedom,Citelis ? v Ikaruse treba robiť,ne len voziť sa ? ,ne každemu vyhovuje ?

Ne radšej zobrať automat (Karosa) (Solaris).... ?

a zdvyhnuť sedačku kus ? ?

Čo tak otvoriť si dvere, okno?

Posledne som výluku robil v piatok, najbližšie asi až vo štvrtok, Sorry, že som ťa nezbadal, ale v tej pojazdnej hrkotajúcej, smradiacej, hučiacej atď (doplň) saune (4211) som bol rád, že ešte vidím na cestu.

prave ze ta šestka, trojka a štvorka by mali ostat... vytrhnut by trebalo radsej niektore stolicky

V našich podmienkach by som si to želal asi takto:
autobusy/trolejbusy
ráno/poobede/sedlo/večer
dni šk. vyučovania:
6-8/10-7,5/12/20
prázdniny:
8-10/12-10/15/20
víkend-sviatky
15/20

tramvaje:
10/10/12/20
12/12/15/20
15/20

No tak ten pražský problém by som až takým problémom nenazval. Autobusová infraštruktúra je tam na dobrej úrovni, trpí len zápchami a veľkým počtom liniek. Taká spomínaná 136-tka je perfektná linka, len má riedky interval práve pre vysoký počet liniek. Jednoducho poškrtať linky, zhustiť ich a je to. To je minimum, náklady by predstavovali bus pruhy a prestupné body na električky.

Niečo podobné by som si vedel predstaviť aj u nás. Nosné linky by mohli byť 10 a 34 pre Ťahanovce, trolejbusy a 15 pre Furču a podobne. A tie intervaly (6/8/15/15) by boli priam ideálne.

Metrobusy v Praze a okolí
http://www.slideshare.net/mmmhm/metrobusy-v-praze-a-okoli

Pražský problém
- Mnoho linek, nepřehlednost linkového vedení, nejednotnost provozních parametrů
- Nerovnoměrné využití linek (přetížené/nevyužité)
- Nízká úroveň preference vůči IAD
- Přehlcené komunikace také v širším centru
- Chybějící kapacitní kolejová doprava v některých částech města

Metrobusy v pražském provedení
- Inspirace německým modelem (páteřní autobusové linky s krátkými intervaly a kapacitními vozidly, vhodně doplňující stávající kolejovou síť)
- Cestující preferují krátký interval – na linky s krátkým intervalem jsou ochotni dojít dál pěšky

Parametry:
- Interval ve špičkách: 6-8 minut
- Interval v sedle pracovních dnů: 12-15 minut
- Interval o víkendu: 15 minut
- Nasazení převážně kloubových autobusů

?

Tu treba dať vytrhať všetky zuby. A nasadiť umelý chrup. Najmä si treba posvietiť na zúbky Deča a Melničáka, Cng. Ten by si mohol založiť firmu Krach s.r.o., v tom má 4-násobnú "manažérsku" prax. ? ☠

Trosku to beriem s rezervou. Ale nebudem to tu pisat.

krasne pišeš ?

hej hej oni su taky kšeftari oni všetko zpenažia ešte aj osr..te slipy. ?