Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sarko

#4537 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Autobus, ktorý predvčerom havaroval na kruhovom objazde na Moldavskej ceste, bol po zdokumentovaní miesta nehody odvezený cez Nám. osloboditeľov, Palackého a Prešovskú cestu do uzavretých priestorov polície na Priemyselnej 1 (oproti Mobil Staru). Autobus je tam pod holým nebom v rozovretej časti zakrytý plachtou.
Odpovedať

Sarko

#4536 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #4534:
Viem, lenže kým neexistuje spojenie ŽS-Svätoplukova-NMM, tento krok by bol dosť nelogický.
Odpovedať

Furčan

#4535 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Belo #4526:

RE#4525 Solaris maniak:Tovar maš v schranke.
?
Odpovedať

Vladimír

#4534 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #4531:
Vieš, že DPMK sa už dávnejšie pohrával a podľa mojich informácií sa stále pohráva s myšlienkou na zrušenie L2. Skrátka sú presvedčení, že ponúkaná kapacita v úseku NO - NMM - Štadión Lokomotívy je luxusom. Preto buďme radi, že L2 nám ešte stále jazdí a zrušenie L4 počas rekonštrukcie berme ako prázdninové obmedzenie dopravy.

Re #4533 Nodes: Rekonštrukcia Južnej triedy bude pokračovaním pôvodnej rekonštrukcie po križovatku Južná trieda - Fejova. Električková doprava bude vylúčená v úseku Nám. osloboditeľov - Hotel Strojár. Na tejto trase bude premávať náhradná autobusová doprava za L3. Od Strojára pôjde L3 riadne na Jazero.
Odpovedať

Nodes

#4533 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokial viem, nahradna autobusova doprava bude v useku NO - Strojar.
Odpovedať

eMareq

#4532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #4531:
Myslim si, ze L2 by mohla byt prichodom na NO pripojom pre tieto tebou spominane dve linky s moznostou prestupu.
Odpovedať

Sarko

#4531 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #4530:
Kedže je však potrebné teoreticky nahradiť L3 v úseku Žst.-N.O. a L4 v úseku Št. Lokomotívy-N.O., tak by v tomto úseku premávajúca L2 mohla byť posilnená tak, aby to pokryla za tieto linky.
Odpovedať

Vladimír

#4530 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #4529:
Tiež pochybujem, že L4 bude jazdiť zo Štadióna Lokomotívy po NO. Už len z jedného prostého dôvodu, a to, že na NO sa nemôže otočiť.
Podľa mojich informácií L4 nebude jazdiť vôbec.
Odpovedať

eMareq

#4529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solaris maniak #4525:
Na zaklade toho co tu pises na L4 elektrickovu dopravu vylucujem a dovolim si tvrdit, ze bude jadzit len od NO do Barce autobus a usek Stad. Lokomotivy - NO bude obsluhovat iba L2.
Odpovedať

Solaris maniak

#4528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
? Myslis tu vyluku?
Odpovedať

eMareq

#4527 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solaris maniak #4525:
Este tu "mizivu" situaciu mozu zachranit zostavajuce ikarusy 😉
Odpovedať

Belo

#4526 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
☺ Čau Furčan ! Fakt máš dajaké fotky z Moldavskej?
Pošleš mi niektoré na moj mail ešte dnes ?
Odpovedať

Solaris maniak

#4525 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Doprava počas výluky v lete bude vyzerať asi takto:
L 7: Štadión techn. univ. - Kuzmányho - Moldavská - Alejová - most VSS - Nad jazerom - OC Važec
L 4: Bude premávať len po Nám. osloboditeľov, ďalej budú premávať autobusy- 4A.
L 3: Nahradená autobusmi - 3A - od Nám osloboditeľov.

Určite budú zase jazdiť len Solarisy a Karosy. ?
Odpovedať

Solaris maniak

#4524 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vie niekto odkedy začnú jazdiť tie nové Solarisy 3528 - 3532 ?
Odpovedať

eMareq

#4523 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #4516:
Tak ako Sarko napisal, na T3jkach su pripojene svietidla priamo na trolej, vzdy po dva kusy (preto je ich parny pocet vo vozni). I ked pre tieto svietidla pojem hospodarnost je neznamy. 25W ziarivka + 180W odpor zapojeny paralelne, ktory tam je len na to, aby sa svetlo zapalilo aj v tuhsej zime (nevyhoda ziariviek) a ide v kuse ked je zapnuty, co sa prejavuje tym, ze plexisko sa zacne prehybat. Plus potreba na konecnej svietidlo vypnut a prepinac prepnut tak, aby sa svetlo prepolarizovalo (aj to skodi - trvala jedna polarita). A ze pri opatovnom zhasnuti pri prejazde sa nie vzdy svetlo rozsvieti.

U KT8 a T6 je to ine, tam pri prechode cez izolovany usek nachvilu vypadne staticky menic co sa pouziva na dobijanie baterii, preto i vodicovi stlpec 12tich led na chvilu poklesne.
Odpovedať

S499.1023

#4522 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Papyr:Lenže použitie takéhoto materiálu má za následok ešte väčšie opotrebovanie trakčného vedenia.Napríklad v krajine dokonalej železnice na sever od Slovenska sa neserú a zberacie lišty používajú medené...
Odpovedať

Sarko

#4521 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #4516:
Ono to nie je kvôli tej medzere, ale izolovanému úseku, ktorý je aj pred, aj za medzerou. Ak by bola bez prúdu len tá medzera, tak by to nestihlo ani bliknúť.

Okrem toho, tých miest je oveľa viac, len krížení ED a TD vedenia sú na týchto 12-tich miestach:
- križovatka Štúrova-Južná trieda (pri hoteli Centrum-2x)
- križovatka Nám. osloboditeľov-Bottova (2x)
- križovatka Rooseveltova-Protifaš. bojovníkov (2x)
- križovatka Toryská-Moldavská cesta (2x)
- križovatka Toryská-Trieda SNP (4x)

Na križovatke Kuzmányho-Štúrova sú 4 izolované úseky pre trolejbusy, električky tu možu naberať na jazdu.

Okrem toho je v celej električkovej sieti viac ako 100 úsekových deličov, pri ktorých to tiež blikne, ale pozor, iba na električkách typu T3, ktoré majú napájanie žiarivkového osvetlenia priamo zo siete. T6 a KT8 majú napájanie z batérie (24 V), tu žiarivkové osvetlenie len máličko zoslabne.
Odpovedať

Dopravák

#4520 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #4512:
Škoda... ja som niečo také ešte nezažil...

A najrýchlejšiu jazdu trolejbusom som zažil v Prešove...
Odpovedať

Papyr

#4519 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #4518:
Dakujem za opravu, pevne a pruzne.

Inak zvysene opotrebenie uhlikov na pevnom vedeni sa v Rusku odstranuje pouzitim "uhlikov" z trvanlivejsich materialov, nie? (spekany karbid?)
Odpovedať

S499.1023

#4518 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Papyr,1018,Sarko:Vedenie nie je lahke a tazke.Vedenie je pevne a pruzne.Na pevnom vedeni su vyssie pritlaky nutnostou ale dochadza samozrejme k vyssiemu opotrebovaniu vedenia aj k vyssej spotrebe uhlikov.Lahke zberace su vzdy vyhodnejsie-mensie neodpruzene hmoty a momenty zotrvacnosti.Mimoriadne sú na vysoké tlaky citlivé práve podvesné armatúry systemu Kummler+Matter,jazdiť po takýchto armatúrach s prítlakom 15 kg je prasačina.Brňáci sa chvália že im takmer nevypadávajú zberače lenže pri ich prítlakoch by nevypadli ani lešenárske rúrky zo šnúr na prádlo... Záverom:Ľahké zberače vždy,tlaky najnižšie aké umožňuje vedenie,ale v žiadnom prípade nie 15 kg v meste kde je väčšina armatúr podvesných.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.