Reakcia na: Peter55 #44925:
ani nejde o to, že sú NP, ale že sú nové. Ak to zoberiem všeobecnejšie, tak má DPMK k dispozícii 32 klbákov, ktoré ešte neprekročili vek odchodu do dôchodku. Je mi jasné, že nie všetky sú stále v prevádzkyschopnom stave, ale na pokrytie celodenných služieb aspoň 5 liniek by to malo stačiť, prípadne pri ich výprave aj do trhaných služieb by to mohlo byť takmer pre 4 linky. Ale aby som sa dostal k veci - pri výprave nových NP vozov by sa malo zohľadniť už súčasné vypravenie NP vozov a trasovanie ich liniek. Napr. nemá význam dávať NP voz na L 10. Naopak - L 34 by sa mohla plne znízkopodlažniť, čím by zase odpadla potreba znízkopodlážnenia L 18. Alebo naopak.Najmenej potrebné klbáky z uvedených liniek ( 10, 12, 15, 18, 19 a 34 ) sú určite na L 12 a potom na L 19 - ak by ju nezapĺňali cestujúci už z Dneperskej, hneď by sa v nej ľahšie cestovalo. Takže mi z toho vyplýva, že nové busy by sa mohli objaviť na 2 linkách z trojice L 15, L 18 a L 34. Avšak v prípade kapacitného posilnenia L 15, by sa mohlo pouvažovať čo s L 50, keďže je s L 15 tak " vynikajúco " skoordinovaná.
jt
Trolejbusy nie sú najrýchlejšie, aj jazdia dookola, to je pravda, ale riešenie nie je v ich zrušení. Treba urobiť presný opak - rozšíriť sieť a vytvoriť nové linky. Napríklad výstavbou trolejového vedenia na Sečovskej (v tejto oblasti sa ale plánuje električka pre Východné mesto - ktovie kedy). Len ak sa vybudovaný dopravný systém bude využívať v maximálnej možnej miere, len vtedy bude mať význam jeho zavádzanie. Po rozšírení siete by boli trolejbusy ešte lacnejšie. Napríklad v tomto prípade nie je problém urobiť napríklad to, že autobusy zo Sečovskej budú končiť na Lingove a trolejbusy odtiaľ pôjdú v niekoľkominútových intervaloch (striedavo 71/72). Tí, čo prídu linkou 15, majú cieľ na sídlisku, čiže busy sa postupne vyprázdňujú. Naopak tbusy odchádzajú zo sídliska v tom istom smere a postupne sa napĺňajú. Ak by busy končili na Lingove, tak tbusy by mohli jazdiť vyťažené už od začiatku (tí, čo prichádzajú na sídlisko z trolejbusu vystúpia, tí čo odchádzajú nastúpia). Odstránil by sa súbeh, zaplnili by sa trolejbusy a je to.
Kĺbové autobusy by netrebalo, ak by sa zhustili intervaly na úkor toho, že sa skráti trasa linky po Lingov (+ zrušenie vzduchvoziacich liniek).
Re #44919 TA: Na linkách by mali jazdiť podľa možností rovnaké vozy. Čiže by sa nemalo stávať, že raz ti príde SU15 a raz nejaký kĺbák. Napríklad keď si na stránke prešovského DP vyhľadáš trasu (podobne ako tramz.net), tak ti vyhodí optimálnu trasu a linku a aj obrázok autobusu/trolejbusu (krátky/dlhý/bus/tbus) a presne taký ti aj stále príde (v tomto prípade nejde o to, že všetky busy jednej linky sú garážované na jednom mieste a iné linky na inom, ako to býva vo väčších mestách). Tak je to všade, nie, že teraz sa desať busov rozhádže na štyri linky.
Re #44927 Peter55: Ja som sa pýtal niečo iné. Nové busy majú nahradiť vyradené Ikarusy (napríklad aj na L10, 34), tak čo ich nahradí, ak nové busy budú na linkách 15, 71 a pod.?