Reakcia na: bm #4303:
PROSTE O TABULKÁCH.Pokial je materiál chúlostivý na teplo ,tak to svedčí o tom, že to zadávali nejakí "momóni". Dnes existuje ohromný výber materiálov. Stačí presne špecifikovať objednávku.
Pokial nepočítam letné slnečné pálavy tak hrozba teplom od svetiel, teda od žiarovky je len na prednom čele. Kupodivu tam ale nové tabulky aspoň zatial vačšinou sú. Bočným by to hroziť nemalo, pokial na nich nie sú pricapené žiarovky z nejakého fušerského osvetlenia.
Pokial nie sú peniaze na nové ,tak sa ponúka riešenie dlhodobo a dodnes používané v prahe. Plechový podklad so základným náterom,zpravidla modrým, na ňom nalepený papierový výtlačok. (modrá alebo čierna na bielom podklade, výlukové trasy na žltom podklade) Halierová zaležitosť. Pokial by chceli byť v KE svetovejší , tak nech to vytlačia farebne v úprave tých zelených na samolepiace fólie. Cena jednej je asi 3.-K ,takže by to nemalo zrujnovať firmu. Kedykolvek obnovitelné prelepením a lacnejšie než laminovanie. Odpadli by tie momóniny s formátmi A3 (teda to už...)
V Bratislave som kedysi videl na jednej T3 zvláštnu úpravu zadnej tabulky, rámik bol zvonku nad oknom. Nepoznám dovod ,prečo to tak bolo, ale esteticky to vyhovuje a proti kradnutiu ideálne. Pochopitelne by nemohli byť papierové.
Ináč neviem o tom, že by sa niekto chystal na T3 dávať buse. A pokial až na rekonštruovaných, tak podla tempa tak do r.2100. ...takže bravo p.riaditeľ prev.ed....
V Košiciach bol v linkovom značení vozidiel už od 60-tych rokov hrozný, v rámci ČSSR naprosto bezkonkurenčný BORDEL (ináč to fakt nejde nazvať). Zrejme tradícia zavazuje.
Sarko, Tebe sa ospravedlňujem, nemyslel som to v zlom, v žiadnom prípade som neobviňoval zo zlodejiny!
Pri dňoch otvorených dverí býva zvykom vo vyspelejších dp, že sa ponúkajú alebo predávajú okrem suvenýrov aj rozne staré cp, tabulky ,lístky atď.
Vladimír
Ak nie, potom som už dávnejšie uvažoval s linkou, ktorá by jazdila po trase Pri hati - Slovenská - Alvinczyho - Masarykova - Štefánikova. Aby sa zastávka Mlynská bašta obslúžila aj v opačnom smere, smerom k hati mala linka premávať po čiastočne upravenom úseku ...Štefánikova - Gorkého - Slovenskej jednoty - Slovenská - Pri hati.
A čo by sa vlastne stalo? Stalo by sa to, že zo zastávky Alvinczyho by sa dalo dostať do mesta, v opačnom smere by nebola. Nahradila by ju však staronová zastávka Česká na konci ul. Slovenskej jednoty. Osobne si myslím, že by to bolo vhodné riešenie.
Re balky, Maťo: Joj! Mňa, lenivého tvora ste donútili otvoriť Word a hľadať. A našiel som nasledovné:
L1, ktorá jazdila len v čase špičiek bola zrušená dňa 26.2.1993. Po tomto kroku však došlo k "povstaniu" cestujúcej verenjosti a pod týmto tlakom DP od 8.3.1993 L1 obnovil v plnom rozsahu (premávka v špičke v 12 min. int.). Problémy podniku tým však vyriešené neboli, a tak sa veľkorysé obnovenie L1 muselo zákonite prejaviť inde. A prejavilo sa už 29.3.1993, kedy boli na všetkých mestských linkách s jednotným intervalom (L1, 2, 3, 4, 5, 7, 9) predĺžené špičkové intervaly z 12 na 15 min. Ani toto však dlho nevydržalo a už 7.6.1993 sa prikročilo k ďalšiemu obmedzovaniu. L1 bol utiahnutý CP z 15 na 20 min. interval a koncom júna boli L1 a 8 z dôvodu prázdnin zrušené. Premávka ani jednej z týchto liniek sa po prázdninách už neobnovila. L5 bola zrušená o pár dní neskôr - 6.7.1993. Dňa 13.7.1993 električková tragédia pokračovala "šáhnutím" na posvätnú L6, kedy skresali jej CP na celodenný 10 min. Interval (dovtedy v špičke každých 7-8 min.).
Po letných prázdninách sa síce L1 a 8 neobnovili, ale obnovila sa L5. Na rozdiel od júnového CP ale len v špičkách pracovných dní. Ale opäť cestovný poriadok nevydržal dlho. Už 23.12.1993 bola L5 zrušená. Posledným výkrikom bolo opätovné zriadenie L5 (asi bol na magistráte veľký krik) od 1.2.1994, tentokrát už ale len s 30 min. intervalom v čase špičky. Záznam o zrušení linky síce nemám, ale určite nevydržala dlho, pretože v roku 1995 som po prvý raz v živote dopravácky navštívil Košice a L5 už istotne nejazdila. To znamená, že L5 zomrela ešte v priebehu roka 1994, najneskôr začiatkom roka 1995.
Re #4322 balky: To s tou L33 do Ťahanoviec by celkom nešlo. Krematórium a Ťahanovce majú celkom odlišné intervalové nároky. Jedine keby existovala vložená vetva 33A NO - Ťahanovce - HM Tesco.