Sarko, buď budem písať SU ako doteraz, alebo CS, ale SUCS 1.modifikácia je bohovský dlhé, to ma neprinúti nikto napísať a naviac ak napíšem SU alebo CS tak každý vie, že ide o vraky v usporiadaní 2+1.
Ešte to odstavenie 344+340, 338 a 366 si sa nepýtal?
No tak potom môžme spriahnuť 359-ku ako B-čko
Ty koki to by bola súprava.
Bol si v Prešove? Počul som, že si fotil 531-ku na 4-ke.
Momentálne na N.O stoja na 4-ke 3506, 5206, 5003, 5222. Mám tomu rozumieť tak, že 2 busy idú spolu v ten istý čas? Aj keď som videl koľko národa je na zastávke, teda by aj mohli. To treba nafotiť
Ešte to odstavenie 344+340, 338 a 366 si sa nepýtal?
No tak potom môžme spriahnuť 359-ku ako B-čko
Ty koki to by bola súprava.
Bol si v Prešove? Počul som, že si fotil 531-ku na 4-ke.
Momentálne na N.O stoja na 4-ke 3506, 5206, 5003, 5222. Mám tomu rozumieť tak, že 2 busy idú spolu v ten istý čas? Aj keď som videl koľko národa je na zastávke, teda by aj mohli. To treba nafotiť
To zhustenie intervalu ma svoje opodstatnenie, ved z Kosic sa konecne zacina "poriadne" lietat...
Sarko
DP kupil len par kusov zrkadiel od Bahozy, ostatne su vsetko vlastne napodobeniny. Hovoril mi to sam riaditel kolajovej dopravy. Bahozaci o tom tiez vedia. Staci vsak mat iny uhol ramena alebo iny system jeho fixovania a uz to nemozu pravne napadnut. Preto je aj uvolnovanie ramena pakou nie dole, co je logickejsie, lebo paka sa dostane do zvislej roviny a da sa nou lubovolne otacat, ale hore, takze paka je stale pod urcitym uhlom a z jednej strany tu zavadzia zastena kabiny a z druhej zasa krytovanie celneho transparentu.
Problem by sa dal vyriesit zmenou zaistovania paky alebo ako hovoris, spriahanim s "B"-ckami, ktore zrkadla s ramenami nemaju, ale raz budu mat tieto ramena vsetky vozy, takze lepsie je sa zamerat na ten prvy pripad.
Kedze v DP sami nevedia, na ktorych vozoch maju originaly a na ktorych nie, fyzicky pozistujem skutocnost na vsetkych vozoch a hodim to sem.