Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sarko

#3740 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Furčan #3715:

He, he, takže v Ostrave, no dobre som sa pobavil. 🙂 Ale vidím, že odpovedať už nemusím, tak sa idem pokochať na fotkách, keď tu už mám poruke toľko odkazov, hlavne na 10 Tr. 🙂
Odpovedať

Sarko

#3739 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3736:

Ach Bože, len to nie... Na Hlavnú rozdodne patrí výlučne električka. 72 rokov tadiaľ jazdila a nevidím dôvod, prečo by nemohla aj naďalej. Akurát by to chcelo postaviť nejaké historizujúce trakčné vedenie.
Odpovedať

Papyr

#3738 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Furčan #3733:
Asi ju tam daju. Aspon teda dufajme. Ale DAJU a DALI je rozdiel 🙂

Re #3730 KVKV: Tak to som nevedel, ze v tom maju prsty Skodovaci 🙂 ale kazdopadne viem, preco maju radsej 9Tr - lebo si ju aj sami vedia opravovat, a to donekonecna 🙂

Re #3736 KVKV: No ak na Hlavnu zavediete trolejbus s intervalom 30 minut (uz ani neuvazujem o takej zhovadilosti, ako 40 minut), tak vam kapacita 24Tr postaci prve dva dni, potom ho nenavratne poskodia zvnutra navaly cestujucich. Na Hlavnu ma ist nizkopodlazna tramvaj v intervale desat minut.
Odpovedať

Furčan

#3737 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jeden môj kamarat sa dneska pital šofera z 3507 na akej linke je 3527 a šofer ho vysmial že mame iba 26 solačov+5101.
?
Odpovedať

KVKV

#3736 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3727:

V dohladnej dobe sa chystá určitý mediálny tlak na obnovu mhd na Hlavnej. (aspoň v obmedzenej forme).Pre určité kategórie občanov sa stáva centrum nedostupné. Pre invalidov a starých ludí je to pešo ďaleko. Akékolvek aktivity,petičné akcie, iniciovanie médií atď je vítané.
Návrat električky by bol ideálny ,ale nereálny.
A práve 24Tr/bat. je tým pravým, čo by riešilo situáciu. Nákup dvoch troch vozov (dva v prevádzke +záložný) ,nasadenie na "L73" v upravenej alebo skrátenej trase 71 . Nič iné netreba upravovať, vyrábať, snáď len označiť zastávky. Interval by postačoval 30-40min.
Pochopitelne pokial by existoval "trolino 18" v tejto verzii bolo by to lepšie. Ale 24Tr už jazdí!
Odpovedať

KVKV

#3735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Furčan #3733:

Tie yumzy to nie je licencia ale kooperácia, overené, osobne som hovoril zo zúčastnenými luďmi. Proste sme rusákov učili robiť trolejbusy.
Odpovedať

KVKV

#3734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #3728:

Vďaka za obrázky, doteraz som si fakt myslel,že 12Tr sa regulerne vyrábali, snáď to tak aj je niekde uvedené.
Tie spojené deviatky vyzerajú skvele. O pokuse spojiť štrnástky som tiež nič nevedel.
Odpovedať

Furčan

#3733 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3719:
O tom ze licenciu na vyrobu 14tr. daju dakde do Ruska som cital v nejakom casopise o doprave.S tym ze ked skonci produkcia v skodovke tak sa pokracuje v Rusku a hlavne vyroba har.dielov.
?
Odpovedať

Furčan

#3732 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PvvS #3717:
Takze tie fotky su fotomontaze? Tak diky.
Odpovedať

Furčan

#3731 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3723:
Na 16tr.som vydel navrh ale nemam ho stiahnuty a neviem ani stranku na ktorej bol.
Odpovedať

KVKV

#3730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3725:

Áno tieto, skutočne ešte v 90tych rokoch existoval spoločný podnik, angažovalo sa aj čkd, táto modifikácia má už viac odlišností ,ale ja v tom furt vidím naše 14a15Tr. myslim že práve v syst.Jalta-Simferopol dojazdili prvé prototypy .
Ináč práve tam jazdí ešte vela 9Tr a podla posledných informácií, sú perspektívne a oblúbené, aj po 30-tich rokoch idú do go, menej oblúbené a rušené sú 14Tr.
Odpovedať

Dopravák

#3729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #3728:
☺ ? ?
Odpovedať

Valec

#3728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3723:
Ešte som našiel toto:
http://dydzej.webpark.cz/scepky.htm
Odpovedať

Papyr

#3727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3723:
24Tr ma pomocny pohon bud na baterky, alebo na diesel, podla toho, kto co chce.

Inak 18Tr bola planovana dlha verzia od 17Tr, teda karoseria Karosy B 841, ktora sa ale nikdy nevyrobila. Jediny prazsky "osemstovak", ev.c. 3000, je asi uz zosrotovany, ale viezol som sa nim 🙂
Odpovedať

Valec

#3726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3723:

http://tram.rusign.com/cz/oneday-riga.html
Odpovedať

Papyr

#3725 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3721:
Myslis toto?

JuMZ-1: http://tram.rusign.com/cz/yumz1-bc.jpg
JuMZ-2: http://tram.rusign.com/cz/yumz2-bc.jpg

Mne sa teda nezda, ze by mali nieco spolocne so Skodovkou, aspon co sa tyka vzhladu. Skodovke sa viac podoba trolejbus Kiev-12 (ma cislo 12, aj ked ma dlzku 18m, ktovie preco) - http://www.mpk.poznan.pl/kmps/nzp/2001/0966.jpg

No a teraz sa nieco planuje v Simferopole... ale Skodovky ako take nikdy v Rusku robene neboli.
Odpovedať

Papyr

#3724 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #3722:
Pardon, pomylil som sa. 15Tr v Marianskych Laznach sa testovala nie v roku 1982, ale v roku 1983. Bol to prvy prototyp. Vid http://www.spvd.cz/ml.htm , stvrta fotka zhora.
Odpovedať

KVKV

#3723 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
História trolejbusov Tr1 ažTr15 (aj iných)je pekne popísaná v "Atlase trolejbusov", kto ho nemá ,aspoň stručne popis typov "Tr":
Pred vojnou
1,2-Praha
3-Plzeň (aj po vojne pre Plzeň)
4,5-nevyrábané ,5 mal byť krátky typ pre malé mestá (Prostějov, Olomouc)
Po vojne
6-Brno
7-Brno,Plzeň
8,9-jasné
10-nevyr.,viď predošlé príspevky
v tej dobe sa plánovala aj výroba nákladného auta napáj. z troleja "Škoda Trambus 706"
11Tr nebol, namiesto toho vyrobený malý počet T11, kar.ŠM11
12-vzhladovo ako 9Tr ,"SCEPKA" -výhradne pre Sov.zvaz -uzposobený pre prevádzku spriahnutím vozov do dvojičiek
//nevie niekto kde by som našiel podrobné fotky ?Jazdia ešte niekde? zaujíma ma hlavne detail spriahnutia vozov.//
13-mal byť vzhladovo moderne a esteticky riešený , s laminátovými čelami , karosériu navrhoval architekt. El výzbroj podobná ako v 14Tr.
14-v hrubých rysoch zjednodušene pripomína 13Tr.
15-jasné
16,18,19,20-neboli, a neviem či existovali návrhy
17Tr-ostravská špecialitka včetne značenia, povodne do skrine Karosa sa mali vyrábať abusy a tbusy. Jeden kus ako funkčný vzorok s výzbrojou ČKD, pozdejšie snáď všetky skrine odkúpila ostrava a dala do nich výzbroj 14Tr. Donedávna bolo vidieť v Prahe ešte jazdiť prototyp autobusu. Neviem čo s nim je.
21,22 a modifikácie -jasné,
23 ?? neviem
24Tr -prototyp jazdí v Plzni -skúšky s cestujúcimi, karos. NP IRISBUS, náhradný bateriový pohon
Odpovedať

KVKV

#3722 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
TrHTRe #3720 Papyr:
Kedyže sa mala testovať 15Tr v Mariánkach ???
Tam jazdili a dojazdili prvé dva prototypy 14Tr, ktoré sa potom nevyrábali, z Ostrova nasledovali velké série 9TrH ,9TrHT, až potom sa zahájila výroba 14Tr, tretí a štvrtý prototyp tiež v Mariánkach. Tie prvé dva už boli vtedy dávno zošrotované.
Odpovedať

KVKV

#3721 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3719:

Trochu pravdy na tom je.
Niekedy v 80,90. rokoch bol akýsi kooperačný podnik s Ukrajinou "JUMZ" . Skutočne sa vychádzalo z 14 a 15 Tr, dokonca prvé prototypy boli takmer zhodné. Snáď sa vyrábajú dodnes , ale sériovky sa trochu líšia ,gulatejšie hrany atd... ale nezaprú povod. Jazdí ich pomerne dosť v Rusku a na Ukrajine. Krátky dostal typové ozn "T1", klbový "T2".
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.