Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pozri, mohli by do Džungle zachádzať aj všetky "moje" 22-ky. Ja som len chcel ušetriť Ťahanovčanov, aby aspoň polku spojov mali bez tej zachádzky, nakoľko prepravné potreby THC-obce a Džungle isto nie sú 1:1.

Podľa cassovia.sk mala v roku 2001 Džungľa 427 obyvateľov. Obmedzený potenciál. Z toho je značné % romales, zberbales a chamrades, ktoré autobus zvnútra ešte nikdy nevideli a ani nie je záujmom DPMK, aby ho niekedy videli. Keď si myslíš, že takáto MČ má mať rovnako často spoje ako napr. seriózne košické valaly (THC-obec 1720 obyv.), potom sa Ti čudujem.

Čo sa týka tej linky "THC-obec - HMT - Mier - Kostolianska - THC-most", to by bol zase zásah do L14 a ja už som to celé rozkopávať nechcel. ?

Re #36747 tbus: Dnes je luxus každý jeden vodič v (zbytočnej) službe navyše.

Aha, už mi je jasné, na električkách je to stále rozdelené. ? No vysvetliť to tak, že cez sviatok sa v prípade električiek premáva ako v nedeľu. ?

Nerozumiem čo Ti nie je jasné? Veď to tak stále doteraz bolo od existencie ke.imhd.sk (to sa nezmenilo rozdelením SO, NE na samostatné dni)! Keď bola SO, NE spolu pred zmenou, tak tam bol automaticky aj sviatok. Predtým sa cestujúci orientovať vedeli a teraz nie? ?

eMareq: Prečo je v CP uvedený sviatok pri nedeli???
Lepšie opýtané, ako vysvetliť cestujúcim, že napr. v piatok(sviatok) sa jazdí ako v sobotu, v nedeľu ako v sobotu a v pondelok (sviatok) ako v nedeľu??? ?

ak konči priamo v garáži až taky luxus to nieje

niečo ako R5, ktorá z USS ani nejazdí ?

ak jediná linka prechádzajúca tou zastávkou tam nestojí, čo to je potom za zastávku? ?

V CP L 54 chýba zastávka Pri prachárni.

Potenciál Džungle produkovať cestujúcich je nula na entu. Ale dobre, nechajme tam teda linku 22 ako chodí dnes, nech sa tie vozy aspoň trochu vyvetrajú...
Trvám na tom, že samostatná linka do Džungle (a dvojnásobne za súčasnej neutešenej situácie) je LUXUS, aký si nemôžme dovoliť.
Linka 23 má zo Slovenskej interval hala bala 60/88/140, ale to je v poriadku... pritom je to porovnateľná lokalita.

... so zastávkou Cyklistická... ?

"120 minút je pre nikoho (veď aj pre nikoho je to vymyslené, tu hodina, tam hodina, v tej diere si to nikto nevšimne)"

Pre nikoho? A aký to má potom význam také niečo vymyslieť? Ja si pamätám, že v čase boomu MHD chodila linka (35) zo Štadióna Lokomotívy do Džungle 2x do hodiny celodenne/celotýždenne! Tak toto je riadna šupa. Potom by sme tam mohli rovno šupnúť aj dnešnú L23 s tými pár spojmi, malo by to efekt rovnaký.

"na úrovni dopravy do Nižnej Myšle (z Myšle aspoň niekto cestuje)"

A ako vieš že by necestovali aj z Džungle? Tým, že sa im zníži prepravná príležitosť, tak budú nútení hľadať zastávku (pešia dostupnosť ku inej) inde, alebo prejsť na inú formu dopravy.

"všetci sa z Džungle presunú ku zastávke Pod Furčou alebo ku HMT (veď nech sa... a môžme ju zrušiť, žeby cieľ?)"

Viď moja úvodná otázka "pre nikoho?"

Re #36739 5: No veď samozrejme, z 29 prestup na 16 a dovi dopo. Otázne je čo zo zastávkou Cyklistická? Zrušiť alebo dať každý druhý spoj z linky 16 tade prejsť?

Linky 16 a 29 sú aspoň od Cassovie dokonale zladené. Tu by som povedal, že 16-ke ubrali v sedle na úkor 29-ky. Ak by sme chceli 29-ku ukončiť trebárs na Havlíčkovej, tak či tak by sa 16-ka musela 2-krát zahustiť. Čo by síce bolo dobré z pohľadu 16-ky ako nosnej linky, ale v sumáre by to úsporu neprinieslo.

16-ka stratila status nosnej linky kvôli ponechaniu 12-ky na Podhradovej. Tak to chceli, tak im treba.
Tie 3 linky sú vzájomne prepojené a kým budú MČ trvať na všetkých, 16-ka nikdy nosná nebude.

Džungľa
- 120 minút je pre nikoho (veď aj pre nikoho je to vymyslené, tu hodina, tam hodina, v tej diere si to nikto nevšimne),
- na úrovni dopravy do Nižnej Myšle (z Myšle aspoň niekto cestuje),
- všetci sa z Džungle presunú ku zastávke Pod Furčou alebo ku HMT (veď nech sa... a môžme ju zrušiť, žeby cieľ?)

Poľov
Vidíš, to ma ani nenapadlo. Tak aby boli Pereš, Lorinčík a Poľov seberovné MČ (čo nie sú ani dnes), potom:
- Pereš a Lorinčík v sedle 30-ka k Optime, v špičke 20L,
- Poľov v sedle 25 k Optime, v špičke 25A až na NO.

To už možno aj 2 vozy sa ušetria. ?

?

Re #36729 5: Hm, mohol by existovať taký vymeták do Džungle, ale ten interval 120 minút je tak pre nikoho (na úrovni dopravy do Nižnej Myšle). Všetci sa z Džungle presunú ku zastávke Pod Furčou alebo ku HMT

25: Poľov - NO, prečo nie Polov - Optima? Lorinčík s Perešom musia prestupovať, oni budú mať priamy spoj až do mesta. To sa mi zdá nespravodlivé (aj dnes pri sústave liniek 20, 25 a 30).

Re #36731 Dispecer: Logicky, keď im z Madridskej nepôjde 10 alebo 27 tak naskáču do tej 25, čím ten bus zaplnia a to ešte nešiel cez dedinu.

Re #36735 Dispecer: ZOO má predsa natlačené plagátiky o tom, ako im ide zo stanice bus do ZOO a z Kavečian nebudú prestupovať, lebo...

http://mhd.euweb.cz/5244.JPG

Ja by som asi tú 29-tku skrátil po Havlíčkovu (buď priamo po Kostolianskej, alebo po trase ... - Atletická - Vodárenská - Mier - Krajský úrad - Havlíčkova a späť). ?

Súhlasím. (Teda, až na tú 27-čku na druhý koniec námestia v smere od Poľova by sa mi fakt nechcelo chodiť... Ale ja som MHĎák, ja tadiaľ chodiť budem... ? )

Mne zas do očí udiera spoločná trasa linky 16 a 29 od zastávky Vodárenská až po OC Cassovia... ? Ale momentálne ma nič nenapadá, ako to riešiť...

Od NO po Mier je 25-ka zbytočná. Prestupná tarifa tam umožňuje bezkolízne prestúpiť na linky 71, 72, 16, 27, 29.

Keď v Džungli uvidíš v autobuse 5 ľudí, sú to isto revízori, 1 mhďák a 1 tamojší. ?

? V Blave je to tak,ze nemusi ani mavat rukou staci,ze stoji na zastavke na znamenie a vodic je povinny zastavit