Reakcia na: Papyr #34927:
Nuž vidíš, ale tak to bolo aj za dosť dávnej minulosti (vlastne od výstavby VSŽ, tam sa to začalo lámať). Projektanti veľkých sídlištných aglomerácií na dopravu nemysleli tak sa to riešilo operatívne - autobusmi. Ak do toho započítam rôzne projekty na električkové trate, niektoré do tramtárie, tak za ten čas zbytočného čakania, že sa to raz postaví, už mohla stáť lacnejšia verzia (rovnako efektívna a v tom čase ešte aj za bagateľ) a problém s ekológiou v MHD by nebol. Z toho vyplýva, že skoro 2/3 cestujúcich z miest, kde cestuje nemá možnosť cestovať inak ako autobusom.Keď v roku 1990 (boom MHD) ubehli električky 8,522 milióna km a autobusy 14,702 mil km. Tak výkony u busov klesli v porovnaní s týmito údajmi cca o 25%, a u električiek je to o 54% ? ?
5
"Konštatujem, že ľudský potenciál je najvyššou hodnotou akou v DPMK, a.s. disponujeme a toto tvrdenie sme pripravení dokazovať neustálym zlepšovaním pracovných podmienok pre všetkých zamestnancov."
"V rámci zvyšovania kvality dopravy sa ráta s ďalšími rekonštrukciami električkových tratí (Kuzmányho - ČSA - ZImná), ako aj so začatím realizácie projektu KORID a s modernizáciou vozidlového parku. K zvýšeniu kvality patrí aj rýchlosť prepravy cestujúcich, ktorú plánujeme zvýšiť v spolupráci s mestom Košice a políciou a to zriadením preferencií MHD na jednotlivých križovatkách, prípadne operatívnymi zásahmi do cyklov križovatiek."
Samé veľké a úprimné pravdy. ?