Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nodes:A preco by bola Astra/Anitra/Trio absolutne nevyhovujuca pre vase mesto,ked to moze jazdit v Plzni (rozbity zvrsok),Olomouci (rozbity zvrsok+obluky),Moste (rychlodraha)?

http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=22853

Zapozicanie Astry, Anity ci Tria celkom iste nemyslis vazne. ? Toto vozidlo je pre prevazdku u nas absolutne nevyhovujuce.

Ja s tým tohoročným košickým "tramvajtágom" nedám pokoj.
Mohla by to byť jedna z týchto vecí:
-Astra alebo jej novšia odvodenina zapožičaná z Ostravy na predvádzačky
-Nízkopodlažný "Trolino 15m" zapožičaný z Ostravy na predvádzačky
-Solaris klbový 18m dlhý
-SOR 9.5m ???
-Zapožičaný voz koňky z nejakého mesta
-podarí sa doviezť z Brna košický hist.voz - ale tam nie je čo na ukazovanie, tam je potreba min. 5 rokov náročnej práce
-"21" to nebude, nie je hotová
-pochopitelne tam budú "klenoty" T3MOD a "nové" KT
-len tak naokraj, bolo by dobré aspoň premalovať 104, už vyzerá hrozne , a bez toho nepekného farebného delenia na čele.

To, že električka na sídl.Ťahanovce nebude , je rozumné. Pokial sa plánuje trolejbus ako popisuješ , je to dobré riešenie.
V Košiciach sa v minulosti napáchalo mnoho dnes už nenapravitelných chýb v koncepcii mhd a dopravy vobec.
Povodný cestný most -úzky, ktorý nepočítal s električkou od križovatky pri VSS smerom Nad jazerom sa staval v dobe ,keď už boli plány na električku. Ako to dopadlo,vidíme dnes.
Sídlisko Furča až do K.N.Vsi bolo ideálne pre stavbu električky. Sú tam projekčne náročné úseky , stúpania, kolízia s hlavnými cestnými komunikáciami. Ale podla vzoru z iných miest by sa to bolo dalo riešiť. V opačnom smere by trať viedla po Mier v dnešnej trase trolejbusu, ďalej Watsonovou až k amfiteátru s napojením na komenského a Němcovej . Možno tak za 50 rokov (ja viem,dnes sa tam plánuje trolejbus s pokračovaním až na KVP)

Nové kone! Tie vlaňajšie odišli do salámu
....alebo Miss dpmk - keď sa Ti páči...

Mimochodom čo je zo "Šarišom" ? Existuje ešte, aké sú plány?

Dovody boli dva:
1/Praktický projektantský, je jednoduchšie projektovať trať ako segregovanú, ktorá sa vyhne roznym prekážkam, inžinierskym sieťam, dodržať rozne prísne normy ,zložité a drahé úpravy komunikácií atď. ,proste vyhnúť sa problémom.
2/Ako už bolo spomenuté inde, vtedajšia koncepcia počítala s výstavbou rýchlodrážnych tratí na samost. telese, ktoré by zaisťovali rýchlu dopravu medzi sídliskami a mestom alebo priem.centrami. Lokálna doprava mala byť naďalej riešená autobusmi. Toto riešenie sa ukázalo ako neekonomické, prestupmi zaniká efekt rýchleho spojenia, súbeh s ad musel zostať ,pokial mala byť doprava vyhovujúca.
Len pre zaujímavosť, barrandovská trať mala podla povodného projektu viest tiež po okraji , výsledné riešenie je určitým kompromisom. Pomerne náročným vedením trate sa ju podarilo priviesť do centra sídliska, ale posledné dve zastávky sú zase vedené po okraji, z dovodu uvažovaného ďalšieho predlženia . Autobusové linky a ich intervaly boli drasticky obmedzené, z niektorých častí sídliska je to k električke pekne ďaleko.

~> KVKV - no elektricka to nebude, ani trolejbus ba ani vlak Mne osobne sa paci, akurat bude bude problem s kolesami. Nejake hrackarske auticko padne za obet . Samozrejme nie len ten jeden, ale aj dalsie ine - z minulych rokov.

Prezraď aspoň niečo.
Má to byť niečo z histórie alebo nejaká novinka.
Keď model ,tak ma ešte napadne ,kedysi sa tam vystavoval akýsi model 1:45 košickej električky...
Aspoň naznač.
Ešte by to mohol byť "ŠARIŠ"(103). To zase taká velká nádhera nebude.

Vo svojom predpokladanom vývoji by som sa rád mýlil. Podobný scenár som zažil v inom meste, kde sa už prechod na časový tarif uskutočnil. Dokonca si tipnem, že platnosť lístka nebude 45´ ale len 30´.
Ale pokial niekto vie ,čo sa konkrétne plánuje v Košiciach a nie je to prísne tajné tak by ma to zaujímalo
(možno že budem tak nadšený, že nechám v predpredaji dp sprepytné :-))

~> Vladimir - no neviem ci z tych 27Sk naviac ma nejaku suvislost. 12Sk za listok (to by som uz platil 101 nasobok - co je v rozpore so zakonom, kedze ten uvadza 100 nasobok) a ostatok je asi za placu tvrdej administrativnej roboty + amortizacia pisacich potrieb, ruky uradnicky, vytatie jedneho stromu v lese - na ziskanie papiera

Zeby hladal neake jestvujuce vykopavky DPMK

Nie je bez zaujímavostí, že hlavným kontrolórom mesta sa stal " target="_blank">http://www.kosice-city.sk/osobne_profily/hojer.html"> Rišo Hojer, známa osobnosť zo Slovenského technického múzea. Som zvedavý, čo sa mu podarí v DPMK zistiť, ale ak mu to nariadili poslancii, zrejme to nebude len tak pre nič za nič.

Košice majú konečne rozpočet, spokojní sú poslanci aj primátor
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.3.2004/42990K

Zaujímavá je tam veta: "Hlavného kontrolóra požiadali, aby preveril výhodnosť a spôsob obstarania všetkých tovarov a služieb nad 300-tisíc korún za posledné tri roky v Dopravnom podniku mesta Košice."

Z denníka Korzár - opäť súvis s MHD len okrajovo:
Čo sa z rozpočtu v meste urobí?
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.3.2004/42991K

takze predsa Kt8 na Hlavnej. ? Co som povedal. ? A este predo mnou to iste aj Shorty. ?

Mohol by.... mozno by stupla kvalita prepravy

Z Košického Večera - síce nie o MHD, ale o doprave v Košiciach áno:
Generálny riaditeľ na mieste činu. Urýchli rekonštrukciu stanice?
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=22791

O vplyve rýchlocesty na životné prostredie
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=22797