Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tí starostovia obcí nazývaných mestskými časťami majú pomaly väčšie požiadavky ako MESTSKÉ časti. Chcú častejšie spoje a aby ešte chodili krížom cez celú dedinu ale podniku neponúknu absolútne nič. Nie sú schopní ani len opraviť cestu pre autobusy, vybudovať otočku a sociálne zázemie pre vodičov. Nepripúšťajú žiadne zmeny!!!
Preto by som im ponúkol tretiu alternatívu linkového vedenia:
-zachovať súčasný stav ale treba redukovať kilometre :
zrušíme zrýchlené spoje alebo predĺžime interval???
prípadne valalským vezmeme po jednom spoji???
alebo
-v súčasnosti DP má nedostatok pojazdných busov a vodičov:
čiže takých 5 služieb busových + 2 trolejové sa každý deň náhodne nevypravia a cestujúci dúfajte, že to nie je tá vaša

budem trafena hus ale budiz:
Postav sa rano 6.30-7.30 v Krasnej do L13/L38 a vsimni si kam ludia cestuju. 13ka sa vyprazdni na Palackeho a uplne vyprazdni na NMM.
38-ka zazije na NO prestupny boom, kedy takmer vsetci vystupia a kopa ludi nastupi na cestu do Sace/USS (vdaka T1)

Ohladom rychlosti:
L9 OC Vazec - NMM = 29 minut
L7 + L2 OC vazec - NMM = 26 minut + prestup
L13 OC Vazec - NMM = 23 minut
L3 + L27 OC Vazec - Mlynska basta - 22 minut s prestupom aj s oklukou cez stanicu!

L3 OC Vazec - NO = 17 minut
L38 OC Vazec - NO = 15 minut
L52 OC Vazec - NO = 11 minut?

K danym casom si treba priratat dalsiu stratu sposobenu prestupom.

Znova opakujem: nie som zastancom sucasneho stavu!!! Len sa snazim poukazat na to, preco sa ludom navrhovane riesenie nepaci a kde je potrebne hladat riesenie, aby im vyhovovalo.

To už potom nie je expres, ani pony expres. ? Nepoznám aké budú zastávky 52 po opustení Jazera (možno ešte zastávka VSS križovatka) bude mať, tak zatiaľ nebudem komentovať. Redukovať L19? Z 10 na 20 a z 15 na 30 minút? ? ☠ ?

Re #29785 Axel: To som netušil ani ja do určitého dňa.

Re #29781 COMFORT: No keď bude už ucelený, schválený návrh, tak potom, čo som písal posledne, to boli také útržky plynúce z rozhovoru s 1018.

Inak čo sa týka L6 naozaj má byť potiahnutá až na Štadión Lokomotívy a L2 presmerovaná na B. Němcovej.

viesť ("expresnú") autobusovú linku 6,5 kilometra !!!! (6,5 na NO; ku Optime - ako to požaduje starosta - 9,6) v totálnom súbehu s električkou je absolútna zvrhlosť a proti všetkým zvyškom zdravého rozumu. Sorry.

O obnoveni L52 som ani netusil... Fakt by sa zisiel aktualny navrh LV
Re #29782 Isidor: Pri dnesnom stave dopravy viest expresnu linku po Juznom nabrezi a obsolvovat okruznu jazdu po mostoch so statim na Palackeho je IMHO kontraproduktivne. Jazercanom sa ani necudujem, ze budu chciet expres na kazdej zastavke, este aj dnesna okruzna L38 je na NO rychlejsie ako elektricka.

Ak dovolíte, dovolím si predniesť svoje dojmy a pocity z aktuálneho diania v košickej MHD :

Keďže ako tak priebežne sledujem, s navrhovaným linkovým vedením z košickej inteligencie nie je spokojný snáď nikto, mali by sa zapracovať a zohľadniť v tomto fóre už spomínané pripomienky. Aby bolo po vôli odbornej laickej väčšiny, ideálne by bolo v tomto prípade konštruovať linkové vedenie systémom odvšadiaľ všade. Malo by sa vyhovieť predovšetkým mestským častiam (ďalej len "MČ"), to znamená, že z každej MČ - "dediny" by premávalo cca 8 autobusových liniek smerujúcich aspoň do 3/4 zvyšných mestských častí s pravidelným 4,5 hodinovým intervalom. Vznikla by tak, nielen pre cestujúcich ale aj pre vodičov, veľmi prehľadná sieť 68 autobusových liniek.
Nemusím snáď pripomínať, že pri takomto systéme by bola prestupná tarifa absolútnou zbytočnosťou, preto by sa ihneď zrušila.

Investícia v podobe cca 40 mil. Sk do dezinformačného systému pôvodom z jedného stredoslovenského mesta bola zbytočná, navrhujem aby DPMK, a.s. tieto zázraky pekne tejto firme vrátil samozrejme s požadovaním primeranej náhrady škody. Za utržené peňažné prostriedky by mohol magorstrát odsúhlasiť napríklad nákup nových autobusov, ideálne takých značiek, ktoré ešte vo vozidlovom parku zastúpené nie sú a samozrejme po zohľadnaní návrhov jednotlivých MČ. Fanúšikovia MHD by sa možno konečne dočkali autobusov typu Irisbus IVECO, SOR prípadne MAZ a iných (možno aj na vodíkový pohon v rámci veľmi preferovanej ekologizácie MHD)...

Keď sme pri ekologizácii, momentálne nevidím žiaden zmysel v existencii električkovej trakcie. Keďže niektorí diskutujúci na tomto fóre tvrdia, že väčšina cestujúcich z Krásnej cestuje aj tak na Palackého na na NMM a električkou to trvá dlho, zdá sa mi tento systém len brániaci v rozvoji veľmi efektívnej autobusovej doprave, prípadne zrýchlených liniek v podivnom pásme TZR...

Určite ste si všimli, že veľmi prudko stúpa dopyt po električkách T3, ktoré sa DPMK, a.s. snaží veľmi úspešne predať. Preto by nebol by problem z vyradených eletričiek utržiť aspon 10 mil. Sk v kovošrote. Za tieto peniaze by sme mohli nakúpiť napr. 3 ojazdené autobusy CityBus 12M z DP Praha a nasadiť ich na linky do Lorinčíka (pretože starostovi MČ Lorinčík sa pri návšteve Prahy veľmi páčili...)

Na záver mi nedá dodať, že pri predvolebných sľuboch by sa istá politická strana, ktorej členom je aj súčasný primátor Košíc, mohla pýšiť heslom "Koniec prestupom!". Určite by si tým získala srdcia všetkých mestskou dopravou cestujúcich nielen Košičanov... ?

Tak to si píš že si vydupú zastavovanie na každej zastávke.

ten expres, kadiaľ? Dúfam že po Južnej avenue ? dead imho by sa to hodilo cez Opátske a patrične zredukovať L19...
a myslím, že je len otázkou času kým si Jazerčania vydupú zastavovanie na každej zastávke ?

ja ani neviem ktorý návrh LV je teraz v platnosti. Neposlal by mi ho niekto na mail eco3701@centrum.sk ?

Alebo L27 dať inde. L13=kyvadlo Krásna-OC Važec. L 19 len k mlynu.

Predĺžiť L19 do Krásnej (v špičke)+Kyvadlová L13+L27 v špičke na mlyn

Hej, to mi napadlo až dodatočne, že čo s úsekom Dneperská - Mlyn...
Ale 27 by podľa novembrového návrhu (z ktorého vychádzam) na Jazere nemala čo robiť, takže toto nie... potom by sa dala spraviť zachádzka ku Mlynu na špičkových spojoch L19 no čo, priame spojenie niečo stojí ?

OK, len potom musis v spicke predlzit L27 az k Mlynu...

Listky ktore platili do 30.6.2007, konkretne 3sk,7sk,8sk sa predavali u vodica alebo v predpredaji a platili pre deti alebo dospelych?

L19 predĺžiť do Krásnej, len v špičke. Inak napájač L13

Dobre, podme hladat riesenie s Krasnou:
1. Kyvadlova L13 k Bajkalu, medzi povedzme 6.30-7.45 spoje aspon k Masokombinatu k L27 kvoli obmedzeniu 2x prestupu pri ceste do mesta (vytazenost L13 tymto smerom som spominal). Sice pre zopar ludi zbytocna zachadzka na stanicu, ale budiz....

2. Kyvadlova L13 k Bajkalu, spickova expresna LXX povedzme na NO (Zastavky pri Bajkale, Masokombinate, VSS, NO - trebalo by zistit na ktorej strane)

3. Potiahnutie L19 do Krasnej ?

4. Kyvadlova L13 k Bajkalu, v spicke L27 predlzena k Bajkalu (obmena bodu 1)

5. Navrhovane riesenie s kyvadlom k Bajkalu, nadvaznost na L9

6. Zachovanie dnesneho stavu ? ?

7. Predlzenie elektriciek do N.Hutky ? ?

8. Kyvadlova L13 na stanicu v Krasnej a prestup na Regiotram do mesta... ?

Poprosim zhodnotit preco ano/nie

vie mi niekto troška sumárnejšie poslať na mail hlavné problémy emtrestu? Robím si prehľad a zaujíma ma to... ďakujem

A ked papagaj Filipko podpise Kuzmov navrh, tak krasnania budu mat priamy spoj az do ZOO. To bude vymozenost.

Presne TAK ako pises. Naozaj plno ludi ide na Palackeho a NMM ale aj na BPMK a zvysok Opatskeho.
Re #29764 TA: Ludia sa dostanu na NMM L9 ale zabera to spustu casu kedze L9 ide cez cele Tatry. Hovoris ze od NMM neni plny ale v ostatnej casti JE FURT PLNY ci je rano ci je vecer (do tyzdna cestujem L13 minimalne 12x a ci idem v takom alebo v takom case vzdy je plna a rano v sobotu ani nehovorim) Podla mna ked ide 15m autobus na L13 je to vecsi komfort ako ist elektrickou ktora stoji ovela viac krat ako autobus. Autobus L13 je rychly spoj ktory spaja Krasnu n/H+Jazero (OC Vazec az Dneperska, kedze L27 ide az z Dneperskej) s autobusovou/zeleznicnou stanicou a NMM.