Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neviem ci ten stary oznacnik nieje po linke 60, zda sa mi ze tam niekde manevrovala ale isty si niesom. a tiez sa mi zda, ze pred rokmi na Vazci koncili niekt. aut linky, ale to am vtedy mohlo vyzerat uplne inak. V kazdom pripade si myslim, ze na Vazec vyriesit bus blizko eliny by nebol problem.

Kedysi boli, potom sa zrušili. Na nočných spojoch však sú.

Re #27809 Isidor: Označník tam už dávno nie je.

Re #27803 Axel: No mesto ani po impulze od strany DPMK nebude stavať, nemá to z čoho zaplatiť. Domáci rozpočet je napätý a ak stavať tak z cudzieho (prostriedky EÚ). Ale to by musel niekto vybaviť.

A co ak cez danu zastavku premava viac liniek? A co znamena statie na zastavke? Pri oznacniku, v pristresku, max 5m od cesty,...?

V smere od Krasnej sa skutocne nema kde otocit, takze asi bude zachadzat k Bajkalu. Na nejaky stary oznacnik si aj aj matne spominam. No problem s otacanim to tiez nejako neriesi, otacat sa na sidliskovom parkovisku tiez nie je ziadna vyhra. Na obratisku sa otocit s busom da, no na vystupovanie v obratisku na Vazeckej sa mozu ludia vykaslat, uz vidim babky v kydliach z Krasnej, ako bezia 100m na prestup...lebo elektrickove zastavky v obratisku IMHO nejdu rozumne zriadit.

V Košiciach nie sú zastávky na znamenie??? To som vážne dodnes netušil.

Inak, ak by sa náhodou plánovali zaviesť, nie je od veci stanoviť pravidlo, že za znamenie sa považuje už samotné státie na zastávke, tj. že nie je nutné zdvíhať ruku. Veľa sťažností sa tak odbúra.

ja uz som tu spomenul, neviem ako sa tam blizko obratiska da vyriesit bus, ale ak by sa v obratisku vedel otocit, tak elektrickove zastavky by mohli byt priamo v obratisku uz, pred Vazcom v podstate .

A má sa autobus na Slaneckej vôbec kde otočiť, v smere od Krásnej? Nebolo by možné, aby zachádzal do obratiska E, prípadne na Važeckú? Nejaký starý označník sa tam pred obchoďákom tuším ešte nachádza ?

Skusime vytipovat?
Zacnem:
Elektricky:
Senny trh, Cintorin, SAD, VSS, Plynarne, Zimny stadion, Zimna - vikend + po 20.00.
Polov, Peres, Valcovne - mimo dochadzky na smenu

Autobusy:
DPMK, Cyklisticka, Atleticka, Teplaren, V.Opat. - stadion, BPMK, Colnica, .... (dalej sa mi nechce uvazovat)

Zastavky na znamenie by boli opodstatnene. V urcitych usekoch a v urcitych casoch.

OK, zastavky na znamenie mozu byt lepsim riesenim, no priznam sa, ze pri urovni kosickeho substratu by to dopadlo vypisovanim do korzara a telefonatmi do TV Nasa, ze ten hnusny sofer si dovolil nezastavit, lebo som drzal v ruke tasky a nemohla zdvihnut ruku a zamavat na bus/stlacit tlacidlo zvnutra...
A pri plnom vozidle si neviem predstavit predieranie zvnutra k tlacidlu, kedze dnes vidim tu neochotu coilen stlacit dopyt cudziemu cloveku, ked na tlacidlo nedociahne.
Celkovo by som videl aj priestor na zavedenie zastavok na znamenie pri vecernych spojoch (po 20, resp 21.00).

oprava, nie +7 ale +4 min.

čo som pozeral, rozdiel bol 2-3 min oproti bežným linkám (vynecháva sa naozaj iba pár zastávok), jedine v úseku HM Tesco-Ml. Bašta bol rozdiel až +7 min (L53). Riešenie by som skôr videl v zastávkach na znamenie (typický príklad Pri hati), aj ked v špičke je to tiež otázne.

Mne je viacmenej jedno, kto to postavi. Ale mesto samo odseba nezacne stavat, ked nedostane impulz od DPMK "Pri Bajkale ideme robit prestupny uzol a potrebujeme tam vyriesit pohyb ludi. Je tam nefunkcne(respektive ziadne) osvetlenie, pri vetre tam na ludi padaju konare a cez cestu sa neda prechadzat, lebo tam stoji voda po clenky a hlavne preto, ze je tam v spicke problem vobec cez cestu prejst. Da sa s tym nieco robit?" alebo nieco podobne.
V Krasnej sa rozbieha vystavba velkeho rozsahu, dostala 10 min interval, no (tusim ako jedina) ostala bez priameho spoja. Nie som zastancom teorie odvsadial vsade, ale do prace je to pre vela ludi (a ziakov z Opatskeho) na 2 prestupy...

Re #27799 m2001: iste opodstatnenie IMHO maju. Terigat sa 25 minut do centra len preto, ze po ceste je dalsich 10 zastavok je dost odrzku.

Otazka do plena: ked uz sa podla toho noveho navrhu LV planuje zrusit priamy autobusovy spoj z Krasnej do mesta a zaviest 10min abus interval z Krasnej k OC Vazec, tak sa planuje aj nejake dopravne riesenie "prestupneho uzla"? Ide zima a prebiehat v rannej a poobednajsej spicke v TME cez prepchatu Slanecku cestu je skutocne adrenalinovy zazitok. O tej 10 metrovej mlake na kraji cesty rovno na prechode radsej pomlcim...

Co sa tyka moskovskej problém bol v tom ze zastávka zasahovala do prechodu pre chodcov a vodorovné dopravné značenie bolo posunuté dopredu. Inac 4210 pekné rozbitý je.

btw aký máte názor na zrýchlené linky, sú ešte opodstatnené? nezvyšujú len počet liniek?

s tou korekturou nie je problem ? ? ?

Tak tak, plný súhlas... ? ☺ ? ? ?

No pozri sa na to z tohto pohladu, ze na THC chodi dnes 13 liniek (8+5 expresov) a po novom tam vidim 8 liniek (4+4 expresy). To je redukcia o celu polovicu standardnych liniek, pricom expresy maju trochu inu funkciu, preto ich tiez uvadzam samostatne v zatvorke.
Pritom na Furci, co sa Ti tak nepacilo, by ich podla navrhu malo premavat zo 7 liniek (2 t+5 a) uz "len" 5 (2t + 2a + 1 expres).

Podla tohto vyzera, ze THC asi "strati" viac, lenze ked sa pozries na intervaly jednotlivych liniek, ze pocet spojov zostane na priblizne tej istej urovni. To znamena, ze ak Ti teraz pride za 60 minut urcity pocet spojov - ale pri VIAC linkach MENEJ pravidelne, tak po novom by Ti malo prist za tych istych 60 min. v tom istom case priblizne rovnaky pocet spojov - ale pri MENEJ liniek VIAC pravidelne.

Tak dajme tomu, ze v Tvojom pripade v slabej prevadzke vidim planovany 15' interval, co by pri tych dvoch a-linkach (expres v sedle nepremava a t-linky neberiem do uvahy, lebo ich nechces pouzivat) znamenalo, ze by Ti napr. pri dobrom preklade prisiel nejaky spoj kazdych 7 alebo 8 min. v sedle a v case tych 60 minut. Rozlozme si tych 8 spojov v tej hodine na casove intervaly, takze spoje pridu v casovom slede 7 + 8 + 7 + 8 + 7 + 8 +7 + 8 minut.

V sucasnosti vies pouzit linky c. 15, 18 a 32 uvedenym smerom, tak sa pozrime na intervalovost v slabej prevadzke. Vidim tu na vsetkych troch linkach v sedle a v case 60 minut iba 7 spojov. Rozlozenim tychto 7 spojov na casove intervaly vyplyva, ze spoje prichadzaju v casovom slede 6 + 7 + 15 + 8 + 7 + 7 + 15 minut.

Z uvedeneho vyplyva, ze po novom by to malo byt ovela lepsie. Ak sa dnes totiz "netrafis" do spravneho casu a ujde Ti urcity spoj, tak na dalsi mozes cakat tych 15 minut v najhorsom pripade. Po novom aj keby casovy preklad nebol presne tych 7 az 8 minut, ale dajme tomu preklad 6 a 9 minut, ale stale je to pre cestujuceho pravidelnejsie a lepsie si zapamata aj odchody.