Reakcia na: Isidor #27640:
"Neviem si predstaviť, že by magistrát nariaďoval súkromným firmám alebo školám (niektorým), kedy majú pracovať. Taká doba tu už chvalabohu nie je.. Predlžovanie a zoslabovanie špičky (hlavne popoludňajšej) práveže nastáva, si myslím, postupne celkom prirodzene a samovoľne."Za posledné roky badať, že sa ranná špička predlžuje. Napr. na terase sú vozne preplnené aj po 8.00 h. Len samozrejme, vtedy sa jazdí s intervalom rovným K-číslu. ? Preto by bolo dobré, keď sa už pripravuje to lepšie využitie električiek zaoberať sa týmto javom (teda predĺžiť špičku na dlhšie obdobie).
Re #27647 m2001: THC je špecifické tým, že je to mladé sídlisko. Preto má aj vyššie nároky na dopravu. Aj ono raz však zostarne.
Re #27648 BMko: Súhlasím, niektoré veci potrebujú riešiť.
KVKV
... ešte raz: 100 % nesúbeh tu nebude aj keď sa na hlavu postavíte... No to viem, to som nepoprel. Ale je ho treba minimalizovat ako sa len dá .
...súbehy šacanský ,moldavská... takže čo s tým ? Máte riešenie?
Nevýhodné účtovanie el.energie za výkyvy vo výkonoch považujem za zvrátenosť a umelé znevýhodňovanie el.trakcie. Ale rozhodne nejde riešiť vyrovnanosť spotreby nasadením autobusov v špičke.
Aj v dobách najvačšieho rozmachu ed to tak bolo, že polovina električiek bola mimo špičky odstavená.
Vedelo sa o tom už od samého začiatku výstavby vsž , že budú v súvislosti s prepravou ludí tieto vysoké prepravné nároky v krátkom časovom úseku.
Aj v niektorých iných mestách je tomu tak. Je to dané charakterom mesta, vačšinou sa jedná o prepravu do priemyselných zón.
A ešte k špičkám. Tu je tiež potrebná koordinácia v rámci škol, firiem, magistrátu. To jest zavádzaním pružnej pracovnej doby pokial je to možné, rozne posunutými začiatkami vyučovania na roznych školách, atd. Teda rozptýliť ten špičkový náraz na dlhšiu dobu. V Prahe to už dávno tak funguje . Ranná špička pozvolna končí až po desiatej a večerná až po osmej.