redburger
moj nazor na cislovenie liniek je taky , ze ak nocna linka je identicka s dennou linkou, iba to dopisat... tuto v londyne to ma na tom jak su odchody hore oznacenie ako 24h spoj.
linka, ktora znacne kopiruje trasu istej linky , ale + - nieco, by bola N kova. povedzme ja neviem priklad.19 ka z krasnej cez jazero , opatske na no, eventuelne stanicu by bola N19
neviem, ci nejake nocaky by vobec sa mali nejak extremne lisit od norm. liniek, predsa chodia po tych istych trasach ako denne, tak by som ostal proste iba takto, samozrejme, ak tarifa nebude hore dole, a budu platit rovnake podm. pre dennu a nocnu dopravu + zrusenie tych okruznych blbin
linka, ktora znacne kopiruje trasu istej linky , ale + - nieco, by bola N kova. povedzme ja neviem priklad.19 ka z krasnej cez jazero , opatske na no, eventuelne stanicu by bola N19
neviem, ci nejake nocaky by vobec sa mali nejak extremne lisit od norm. liniek, predsa chodia po tych istych trasach ako denne, tak by som ostal proste iba takto, samozrejme, ak tarifa nebude hore dole, a budu platit rovnake podm. pre dennu a nocnu dopravu + zrusenie tych okruznych blbin
ale tak či onak sa musí vrátiť naspäť (tak to nebude trvať 10 minút ale menej). 
KVKV
Ospravedlňujem sa, ako Re #26558 eMareq: malo byť toto:
Názor , že na Komenského netreba nočnú dopravu , a prednesený tak rezolutne , to velmi pripomína formu chovania pracovníkov dpmk. Ta šak tam len dochodci, ta na tych sa ----*. Že? Ono to takto presne totiž dopadlo aj u denných liniek na Popradskej a v hornej časti terasy a tiež na Jantarovej. Pokial sa tam ponechá len spoj s intervalom 30 alebo 60 min., tak logicky ludia sú nútení ísť pešo na najbližšiu frekventovanejšiu zastávku a aj to, čo tam jazdiť ostalo tak jazdí prázdne. To, že na Komenského to nejazdí preplnené už po 20:00, je sposobené pomerne blízkymi paralelnými trasami Gorkého - Mier a Zimná - B.Němcovej.
Súčasná a zrejme aj navrhovaná koncepcia nočnej dopravy je postavená na chybných úvahách a je velký predpoklad, že bude ešte menej efektívnejšia než doteraz. Je kladený doraz na čo najekonomickejšie trasovanie liniek. Dosledkom toho sú akési „vyhliadkové okružné linky“ vymetajúce každý kút , čo mnohých odradí, viď Sarkov príspevok . A naviac abnormálne vysoké cestovné priamo VYZÝVA k ceste pešo alebo použiť taxi. Ten sa vyplatí , je to len o málo drahšie ,nemusím čakať a som doma za 15min. Využíval som nočný spoj doposial len výnimočne a priznám sa , nepoznám presne súčasné ani nové trasy. Robiť si štúdiom odchodov a trás akúsi odpoludňajšiu predprípravu ,to sa mi nechce. To fakt radšej pešo alebo taxi. Nočná 71 má oproti tomu podla mňa nádej na úspech. Jednoznačne stanovená trasa a dostatočné intervaly by to mali zaistiť.
Práve preto by som preferoval dve hlavné električkové trasy N1 a N6. Ja neviem, prečo je taký odpor k nočnej električke. (Len tak na okraj.... pred sto rokmi nie že k divadlu v noci, ale vobec žiadna električka v Košiciach nejazdila ani cez deň. Nočná električka „X“ jazdila ešte v 60tych rokoch a bol zaistený spoj k poslednému nočnému a prvému rannému vlaku.).
Pokial niekomu TAK VADÍ nočná doprava na Komenského, tak s ohladom na blízkosť trasy N trolejbusu by N1 mohla viesť na B.Němcovou, v úplne krajnom prípade ukončená na NMM. To, či na stanicu ,to som nezabudol, podla mojho názoru nemusí tam každá N linka. Stačí N6 . Predpokladal by som takú koncepciu noč.dopravy, že vždy v celú hodinu by odchádzali všetky linky z centrálnej zastávky N.Oslob. na všetky smery. Umožňovalo by to aj prestup. Mohla by odpadnúť jedna z okružných vyhliadkových trás a vznikol by logický a prehladný systém nočnej mhd. Proste medzi „ekonomicky racionálnym“ myslením a potrebami občanov je treba voliť kompromis!