Je trochu nehorázne , že držitelia ZTP z Košíc sú diskriminovaní voči cudzím. Oni zadarmo, "im to uznáme", Košičan nech si vybaví a zaplatí kartu. NEMÁ TO CHYBU!
Téma už sice "vyšumelo" ,ale nemal som čas skor odpovedať.
Linku 38 považujem v celom rozsahu ako náhradu električkovej dopravy. Navyše časť MESTSKÉHO! sídliska je diskriminovaná nedostatočným intervalom spojov. (13/38 v sedle cca 30min.)
Vedenie L38 Južnou a Jantárovou tiež nie je vhodné.
(Jantárova by chcela samost. tému)
Návrh :
1/Odbočka ED do Šace - už bolo o tom dosť napísané.
2/Autobus z Krásnej, stačí 30min.int. skrátiť po OC Važec .
3/Predlžiť električku na Golianovu až k mostu (mostíku) do Krásnej. Ukončenie (zatial) úvraťou, L7,9 , L3 by končila u OC Važec.
Úvaha k možnému rozšíreniu:
a/Výstavba vhodného mostu a komunikácie a pokračovanie trate z Golianovej až do obce Krásna. ((na pripravovaných nezmyselných tratiach na letisko a do THC sa "prebetónuje" omnoho viac miliónov))
b/Odbočka ED k ž.st. Krásna (v prípade reálne existujúcej a využívanej intervalovej regionálnej dopravy).
K tomu nevidim dovod.
Diskutujúci sa može zmýliť a na základe diskusných reakcií zmeniť-poopraviť názor, alebo na riešenie roznych problémov može mať odlišný názor a trvať na ňom. To je hlavný princip slobodnej diskusie. Avšak prejav diskutujúceho nesmie sklznuť k povýšenectvu, arogancii a permanentnému spochybňovaniu tvrdení iných pokial ten diskutujúci neprišiel s daným príspevkom ako prvý, alebo si to nestihol overiť.
A ešte jedna "třešnička na dortu":
To sa Vám v živote určite stane, keď sa tak už nestalo.(myslím všetkých na fóre)
Ak budete vykonávať alebo vykonávate zamestnanie ,kde sa vyžadujú vysoké odborné znalosti (napr. elektronika, programovanie a pod.) , tak dosť často k tomu treba vypracovať technickú správu, prípadne inú dokumentáciu, alebo na porade obhájiť určitý postup. Väčšinou sa ako prvý ozve ten NAJVÄČŠÍ KRETÉN A BLBEC, ktorý celej veci nerozumie a začne Vás kritizovať za gramatické chyby.
Ja hovorím , že sa tým aspoň celkom zretelne zviditelní......
Ako električkár by si to mal vedieť. Prúd prípravy zabezpečuje vo výbehu postavenie kladiek zrýchľovača do takej polohy, aby bolo vozidlo pripravené na plynulý prechod do jazdy alebo EDB a aby boli vinutia TM nabudené pre EDB. V žiadnom prípade neslpži ako obmedzovač rýchlosti.
Pokojne si ma nazvite arogantným a agresívnym hovädom ale toto je žvást non plus ultra a ak sú takýmito žvástmi živení vodiči E v KE, tak sa nesmieme diviť, že sú to TRAKTORISTI.
No keby som na to prestavenie prišiel, tak by som už pekných pár rokov nebol klaviristom ? (dá sa, ale počasie to rozhádže
Asi to nebude jednoduché, samozrejme tu v DPMK... aj keď neviem, či tá citlivosť nebude potrebná z dôvodu, aby niekomu dvere naozaj neublížili... To vieš, máme až jeden notebook a ten nezistí aj vážnejšie veci...
Každý vlak typu T3 je vybavený prípravou pre brzdu ( v pokojovej polohe je to asi 30-50A ). Správne nastavená príprava by mala byť nastavená na maximálnu konštrukčnú rýchlosť. Príprava je niečo ako obmedzovač rýchlosti (t.j. keď vlak prekročí nejakú vopred nastavenú rýchlosť) začne samočinne brzdiť´ po uvoľnení pedála zrýchľovača.
dufajme....najmä dufam ze tu skonci system rotacie vodicov a vozov, lebo u nas sa to proste nechytilo, teda naco to silit......a takisto i nejaky ten nahradny diel by sa mohol zakupit, nech konecne aj mechanici (tí ktorí maju snahu) maju podmienky nato aby mohli udrzbu robit poriadne.....
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
?
TA
Re #23911 Sarko :
Aby na rychlodrahe neboli vlaky brzdene pripravou --->>>
čo mám chápať pod "prípravou"
===
aj pracovište je spisovné slovenské slovo ?