Pokiaľ budú lietať z ruky do ruky (aby každý oproboval budarek bołechówsky čo to za fajne vozitko) a nebudú mať stálych majiteľov (to by malo byť rozšírené aj na to, že ak je vodič na PNke, po vrátení sa, by mal mať svoj voz v takom stave ako ho odovzdal a nie ako po výbuchu - vďaka gangbangu ? ďalších x vodičov. Lenže je nedostatok vozidiel, tak sa vypraví čo príde s hocikým) tak sa ti zbudareje postupne všetko.
Zastávam názor, že nové vozidlá by mali byť prideľované prioritne na základe zásluhovosti. Staral si sa dobre doteraz o predošlý, dostaneš nový (aspoň je predpoklad, že to tak môže byť). Ten kto to má na háku, bude stále jazdiť na tom najväčšom vraku. Už nie sú časy sociku, že za 6 - 7 rokov príde ďalšia veľká várka vozidiel.
lepsie su urcite, v solarise mas automatiku, je tam priestor pre nohy, priestrannejsia kabina , Su to stale nove vozy, dobre su, kym sa nekazia... ale to uz je o inom
Ale mne nikto neposlal fotku ukazujúcu stav po požiari a to som prebral z ba.imhd.sk skoro ráno. To, že si požiar "pochutnal" len na motorčeku a zadných 3 sedačkách som zistil AŽ NESKÔR. Ukazovali ho v krátkom šote na J@Jke. Celkovo sú na tom dobre. Ťažké nehody ešte nezažili (viď #3505 a #3532).
Je daná NORMOU STN-EN-ISO (ČSN-EN-ISO) ,ktorá udáva mimo iné maximálny povolený počet stojacich cestujúcich na meter štv. Berie ohlad na to, aby sa ludia na seba netlačili. Za socializmu a pred vstupom do EU naše normy udávali obsaditelnosť násobne vačšiu. Z pozície EU sme boli za to kritizovaní a povinní sa im prisposobiť, to jest znížiť ju aj prakticky. Toho sa dosiahne dosadením sedadiel 2+2. (podla mojho názoru tým vzniká nový problem, hlavne u np prostriedkov, zlá priechodnosť vozidlom.
Je samozrejmé , že skutočná obsaditelnost je omnoho vyššia než udáva nápis.
V Košiciach je to tak s udávaným počtom:
Počet miest na sedenie je uvádzaný (dúfam) presne, to by poverený zamestnanec mal dokázať spočítať.
Počet sedadiel v T3 a niektorých autobusoch rovnakého alebo velmi podobného typu SA ODLIŠUJE.
Pri údajoch o stojacich cestujúcich už mám pochybnosti o ich serióznom spracovaní. Domnievam sa, že v starších vozidlách sú údaje podla starých noriem (údaje výrobcu), premeranie podla nových noriem sa nerobí dosledne alebo vobec. Preto tie "skoky" +/- 50 v takmer rovnakom buse.
Až bude čas (a neušetrí mi tu prácu svojou iniciativou niekto iný) tak vyhladám patričné údaje v normách.
Volakedy sme sa o tom so Sarkm hadali a dospeli sme k tomu, ze solaris miesta rata ani nie podla m2 plochy, ale podla mozneho zatazenia naprav. Preto ma SU15 udavanu daleko vacsiu kapacitu ako SU12. Jedna naprava navyse.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
eMareq