Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Iste, ale ja som uvádzal len argument, že v prípade navrhovania obratiska pri OC Optima DPMK jeho výstavbu nijako nepodmieňoval. Proste to bol len jeden z návrhov. Rovnako je to aj teraz, pri plánovanej výstavbe OC Corvinius. DPMK už má predstavu o vybudovaní novej konečnej zastávky električiek, ale jej výstavbu určite nebudú, nemajú prečo a čím podmieňovať.

Čo sa týka oznamov, je to tak, že sa znova "objavili", pretože po začatí prevádzky L5 ich "niekto" v krátom čase postŕhal a dnes som ich opäť všade videl visieť.

O linke OC Optima - NMMM som predsa písal, že sa to povráva v kuloároch DPMK, čím som dal jasne najavo, že je to neoficiálna informácia. Je vidieť, že sa o tom minimálne premýšľa. Smerodajné bude to, čo sa dozvieme z ODS.

To isté platí aj v prípade návrhu začlenenia spojov L5 do LR1. Uviedol som len ironicky, že návrh by som "dal z fleku". T.j., aby si DPMK uvedomil, že trasa L5 je súbežná s trasou LR1 a že ich spoje je potrebné vzájomne zosynchronizovať.

Poopravím svoje tvrdenie o bezpečnostnej prestávke, ktorá je v trvaní od cca 15 min. až 30 min. Ak ma vodič na konečnej dlhší prestoj (celkovo dajme tomu 50 minút), tak 15 min. je hradených na 100% (BP) a zvyšných 35 min. na 60%. Pri prestávke na odpočinok je to pri službe, ktorá trvá do 9 hod. súhrnne 30 min. a nad 9 hod. 45 min., pričom sú tieto počas služby rozdelené na 2 až 3 časti.

To je absolútna blbosť s tým mýlením si konkrétnych električiek z L5 na LR1. Typ KT8D5 premáva na všetkých možných linkách, takže vôbec nie je dôvod na nejaké mýlenie sa. Bežný cestujúci do OC Optima jednotlivé typy ani nevie rozlíšiť. Minulý týždeň, keď som sa viezol na otočku s L5, tak som si nechctiac vypočul rozhovor manželského páru, kde muž vysvetľoval žene, že nevedel, ako sa tie električky otáčajú a že až práve si všimol, že to má kabínu vodiča aj na opačnej strane...

Pri nástupe s jednorazovým cestovným lístkom je to presne naopak. Vodiči pre krátkosť času nestíhajú zakladať pliešky do znehodnocovačov, preto na to mnohí kašlú (podľa mňa právom, keď napr. na prevzatie vozidla alebo prečíslovanie linky majú ten istý čas ako predtým, než sa tento systém zaviedol). Na linke 5 sa bezpečne ani jedenkrát nestalo, aby vozidlo vyšlo na linku len s jedným funkčným znehodnocovačom. Tebou spomínaný problém s myslením si cestujúceho, že je linka zdarma môže nastať práve na linkách R, určite však nie na linke č. 5.

Okrem toho, na linkách R majú byť funkčné znehodnocovače vždy 2. Avšak vezmem jed na to, že viac ako 50% vodičov pri prejazde na/z R-liniek neblokuje ani ostatné znehodnocovače.

tak vies asi ako sa chce chodit cestakom cez cely voz a hlavne tym s pomocnymi kolieskami

Ak by bola konečná tejto linky pri Štadióne Lokomotívy (asi jediné východisko z problému), nevidím dôvod prečo by takáto linka nemohla vzniknúť. Ale L5 by som určite nerušil.
Práve včera som sa o prestojoch bavil na DPMK. Chcel som vedieť, ako to u vás chodí a bolo mi povedané, že za čakanie na spoj je vodič platený na 60%.

Re #1994 spank: ...zvlášť keď je to KT-čko

Ale inak, nemusi byt len chyba v cestujucich, co sa tyka toho, ze ci je L5 platena alebo nie, pretoze uz nie raz sa stalo, ze na L5 bola bricka, ktora bola predchadzajuci den na niektorej Rke, a kedze na Rkach je nastup s jednorazovym cestovnym listkom len cez predne dvere a ostatne stikatka su zablokovane, tak rano ked vyjde na L5, tak vyjde len s jednym funkcnym stikatkom, a to len predtym. Cize vacsina cestakov si mysli, ze ked sa neda cvaknut listok, tak linka je zdarma. Maloktoreho napadne vyskusat vsetky stikatka...

~> Vladimir - a keby sa konecna tej futuristickej linky presunula na Stadion Lokomotivy, vyriesilo by sa nieco? (rozmyslam ... asi nie). Inac vodici su plateni za to co skutocne odjazdia, nie ze prestoja napr. 30 min - za to nedostanu ani korunu. Mam kamarata vodica, a ten ked vidi, ze bude zaloha, radsej vyberie volno (ak sa da) sice ani za jedno nedostane patricnu odmenu, ale cas ktory by musel stravit na zalohe, vyuzije efektivnejsie. Alebo uz to neplati (to s tym neplatenim prestavok)?

Inak, ak niekto náhodou nečíta MD.sk, tak vo fóre zaznela správa od kol. pete-a o tom, že dnes v Prešove videl 3003-ku na ceste do Košíc. Takže už je doma.

Čo sa ja pamätám, o Optime som sa dozvedal ešte len v kancelárii z výkresu na ktorom bol náčrt okolia obchodného centra a už bola na svete požiadavka na zapracovanie koľajového obratiska do projektu. Optima však dala projekt na posúdenie a vyjadrenie, ale prakticky už žiaden argument vopred nebola ochotná prijať. Prakticky dala na vyjadrenie už nezmeniteľnú vec. Ale otočka bola na pretrase ešte skôr ako sa v priestore budúceho OC zjavil prvý robotník.

Re #1989 Sarko: Prečo píšeš, že sa oznamy "objavili"? Ja som do Košíč prišiel po prvý raz po sviatkoch 13.1. a už tam tie oznamy boli. Usudzujem, že sú tam od počitaku prevádzky linky.

Z toho, čo som včera na DPMK zachytil ja je zrejmé, že sa dosť s veľkou nevôľou pozerajú na obsadenosť L5. Ja som argumentoval, že ak ide L5 tri minúty po L6, musí byť logicky poloprázdna. Chcel som navrhnúť systém, pri ktorom by v úseku Žel. stanica - SOU dopravné L5+6+R1 vytvárali v oboch smeroch dokonalý 10 min. interval, ale stroskotalo to na tom, že vozidlá by museli prechádzať z R1 na 5 a opačne. Vraj prejazdy robiť nemôžu. No keď nemôžu, tak nemôžu, radšej budeme platiť vodiča za polhodinové ničnerobenie na stanici

To o linke na Maratón je stopercentná kačica, platí to, čo som včera napísal. DPMK nezriadi električkovú linku na trase Optima - Nám. MM, pretože ani jedna konečná nie je vhodná na trávenie prestávky. Keď sa raz nedá, tak sa nedá!

Napokon si dovolím nesúhlasiť s návrhom začlenenia spojov L5 do LR1. Už len samotné písmeno R symbolizuje rýchlodráhu. Väčšina železiarov na bočnú tabuľu nepozerá, stačí eRko a všetci vieme, že nech to ide akokoľvek, musí to do železiarní dôjsť. Ak by niektoré R-ky končili pri Optime, bolo by to balamutenie cestujúceho.

Niektorych ludi ozaj nepochopim, oni boli v tom, ze to je zadarmo, Jezis Maria

Ked ste sa tu bavili o CP zo Stadiona VSZ, i na Valcovni je to tiez pekne popisane napr.: 5h: 34 - 42, alebo "kazdu minutu"

Na zastávkach po trase linky č. 5 sa objavili oznamy o tom, že verejná električková linka je riadne tarifikovaná. Zrejme dochádza k nedorozumeniam medzi revízormi a cestujúcimi, ktorí si myslia, že bezplatný Optima bus nahradila L5.

Podľa najnovšej info sa v kuloároch DPMK povráva, že sa uvažuje o zrušení linky č. 5... Dúfam len, že je to kačica a že DPMK vysleduje minimálne mesačnú štatistiku po ukončení skúškového obdobia vysokoškolákov. Údajne by L5 mala nahradiť novozriadená verejná električková linka v trase OC Optima - Tr. SNP - Nám. MMM.

DPMK by som z fleku dal návrh na prečíslovanie súčasnej L5 na vetvu linky R1, aby si v tých hlavách na podniku konečne uvedomili, že spoje L5 sú vlastne skrátenou vetvou linky R1 v úseku Žel. stanica - OC Optima. Nepravidelný interval v tomto úseku nemá čo robiť.

T3 #414 bola odstavená od 12.1. po tom, ako do súpravy 361+414 ráno medzi 6"-7" narazila Škoda Fabia do pravého boku #414. Stalo sa to po tom, ako sa súprava pohla zo zastávky SOU dopravné a tesne pred kruhovým objazdom uvedené auto dostalo šmyk.

T3 #337 ešte určite nebola von a ako to tu spomínal Diggi, pravdepodobne doško k preklepu za iné ev.č.

Ikarus ev.č. 4094 práve stojí odstavený na zastávke Dom umenia v smere na Nám. osloboditeľov a s dielenským vozidlom sa ho snažia oživiť.

To bola linka 31 (tá ma konečnú na Lingove) a len asi vodič zle naprogramoval BUSE, že mu zobrazilo č. 311.

Prave idem po Gemerskej a isiel bus c.311 smer Lingov. Sto eto?

dik za chyby ale prosim problemy a nedostatky na ke@imhd.sk . DIK

ADD linka 14, je dobre napisana.

Taketo srandovné nariadenia asi robili takí ktorí nemajú a robote vodice Busu ani sajn

Preco by mali byt vo farbách mesta len trolejbusy

BM> chyby v CP na stranke:
L14 smer pri hati - posl.zast. HM tesco ???
L17 smer zel. stanica - zly smer (lingov)
L23 smer zel.stanica - zly smer (dzungla)

No až tak dávno to zase nie je. Pražské T6 sú predsa len o generáciu novšie a modernejšie vybavené. Ak by pražský DP nezavrhol dodávku prvých T6 už v roku 1991, tak súčasné bratislavské a košické T6 by dnes premávali práve tam. Tak ako vraví Vlado, aj ja tvrdím, že medzi BA a KE v tomto smere veľké rozdiely nie sú.