Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenze nepochopil si ma. Tahanovce by boli na sposob Dlhych dielov, vtedy by sme docielili jak tak urcitu prepravnu kapacitu. A bol to len navrh a myslim, ze nebol by to zly napad, len financovanie projektu by bolo narocne. Ale treba elektrifikacnu siet rozsirovat, lebo ta naftova nie je boh vie co.

k 73-ke : po Bottovu by chodili troleje a od nej na Blšák busy. Čo je na tom zlé

BIM-BAM BIM-BAM
hodiny odbíjajú, máš čas?????????? ?
Ďalší príspevok od Teba až v pondelok večer!!! ?

Zložitým som mal v zmysle to, že trolej by neodbočoval naraz pre oba smery a tá okľuka smerom na THC(pod most-na most...) a o zrýchlení ani nehovoriac, lebo je to detto ako busy. Ale alternatíva, ktorú som ponúkol (napojenie pri Tescu) by bola kratšia rýchlejšia a hlavne lacnejšia, lebo by boli oba smery vedené súčasne....
idem ? ?

Ak má mať trolejbusová doprava v Košiciach zmysel, samozrejme, že sa musí rozrastať. Ale zase nie som ochotný zmieriť sa s hocijakou traťou hodenou len tak občanom, aby sa nepovedalo, že prešli komunálky len tak. Musí sa myslieť aj na dopravné hľadisko. Lebo keď niekto chce(l) stavať trať na Podhradovú len preto, že je to najlacnejšia trasa, musí mi byť do plaču. Stačí si položiť hneď prvú otázku - linkové vedenie. A už sme doma. A nejaká pseudolinka 73 z Bottovej na Podhradovú nie je žiadne riešenie.

v každom prípade podľa môjho by mnohí z návštevníkov tohto fóra i obyvatelia KE ( teda minimálne aspoň ja ) boli určite radi, ak by sa trolejbusová ( alebo aj električková ? ) trať začala stavať hocikde v KE alebo inak povedané, ak by sa rozšírila dnešná sieť. Ty nie?

Mail som si pozrel, ale nič od Teba mi neprišlo (ak si tým myslel to).

Re #14615 TA: Ja som už na tomto fóre viackrát prezentoval názor, že košické trolejbusy sú takmer od začiatku až doposiaľ iba politická a nie odborná vec. Naznačil som chyby, ktorých sa mesto pri výstavbe dopustilo. A keď teraz vidím ďalšie výhľady trolejbusovej dopravy, musím zase konštatovať, že sa pokračuje v tom, čo sa praktizuje celé roky. Nejde o dopravnú obslužnosť, nejde o logiku dopravnej infraštruktúry. Stavať sa bude tam, kde si to vydobijú poslanci a tam, kde sa to momentálne bude javiť lacnejšie

Ehm musim sa opravit. Hlavne mesto Severnej Korey je Pchjongjang. ?

A ako nazyvas trolejbusy s pomocnym motorom? Zda sa Ti, ze DPMK v sucasnosti nejake prevadzkuje?

Pozri si mail prosim.
Re #14616 LUK: "Takoj zajtra" budu kupene. ? ?

Nad novymi trolikmi ani neuvazujte, tieto co mame bohato stacia a este ani niesu za svojim zenitom.

Dispecer #14607: "... tak by sme museli kupovať nové vozidlá ..."
Dispecer #14610: "... veď kúpime ..."
Diagnóza: ťažká schizofrénia s progresiou... ?

treba zriadiť nejaký účet na pomoc košickým trolejbusom. My, obyčajní cestujúci, môžeme prispieť korunkou ku korunke ( už vopred ďakujem za každý posledný hodinový zárobok ? ), Mojsejovci dajú možno aj tisícku, štát možno čosi päťciferné, no a zvyšok ostáva na meste, teda na DPMK.
Takže s výhľadom do roku 2020 sa môžu obyvatelia KVP tešiť na novú trolejbusovú trať. ?

Zložité v akom zmysle? Neber to ako rýpanie. Len sa normálne zaujímam. Nevidím totižto nič problemtické na tomto úseku. Alebo mi niečo uniká?

Re #14603 BMko: Električka na Ťahanovce je blbosť. O neuveriteľných nákladoch sa ani rozpisovať nebudem. Chcel by som ale pripomenúť, že električka, ak má byť niekam zavedená, musí byť aj patrične po sprevádzkovaní trate obsadená. A električkový koridor rieši minimálnu časť obsluhy MČ Sídlisko Ťahanovce.

Škoda. V terajšom stave bola na elektrifikáciu skutočne najvhodnejšia trať z Maratónu cez Novú nemocnicu na KVP. Stavať prednostne trolejbus na Ťahanovce je dopravne dosť... ehm... nezmyselné.

Ako? ? ? ?

Ak vodic nema nahratu aktualnu verziu informacneho systemu vo vozidle, samozrejme to nie je jeho starost. O to sa ma vcas starat niekto iny, v tom sa iste zhodneme. A prave ta starostlivost je u nas trosku kostrbata - chyba clovek, ktory by sa o to jednotne staral a bol za to zodpovedny.
S Tvojou druhou vetou absolutne suhlasim - to je alfa a omega kazdej firmy.

A veď kúpime, nie?!

0.

Dispecer: a koľko kusov vozidla Škoda 24Tr a koľko kusov 25Tr vlastní DPMK???

Ja tebou súhlasím. Pretože, keby sme tam ťahali tzv. ,,duobus", tak by sme museli kupovať nové vozidlá. Ale ponúkam riešenie: Mohli by sme tam dostať trolejbusy, ale iba tie, ktoré majú pomocný agregát, napr. Škoda 24 Tr a 25 Tr. ? ? ?