Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na TD treba všetky nové vozidlá (20 ks?) a novú technológiu dvoch meniarní a rekonštrukciu ich budov. Na ED treba možno 4 nové obojsmerné vozidlá (len medzi NO a MMM) a troleje. Či treba vrátiť aj zastávkové nástupištia, neviem. Skúste poopraviť môj odhad, ale mne vychádza obnova TD rádovo drahšie, lebo treba viac peňazí.

K peniazom, že sa zázrakom vždy nájdu: už som to písal, že na primárnu neautobusovú trakciu sa peniaze nájdu skôr, veď má ju mnoho miest. Na sekundárnu sa môže pozerať, že vy v tých Košiciach chcete luxus, mať okrem autobusov ešte dve trakcie. Tým nehovorím, že s tým súhlasím. Ale zaujímalo by ma, na čom zakapal Polačekov sľub "parciálnych trolejbusov". Podobne ako predtým Rašiho "dobudovanie trolejbusového okruhu".

Tiež tu niekto písal, že Slovensko si nedalo obnovu TD do eurofondového programu, takže nemohlo čerpať eurofondy. To trošku súvisí s tým, že plánovanie obnovy zrejme zlyháva aj personálne - keď už štátni plánovači (eurofondových programov) sa jej zriekli, čo má robiť mesto.

Osobne nevidím príliš reálne ani rozvoj TD, ani ED. Vo verejnom priestore by musel byť dostatok peňazí na takéto veci. Ale ja som skôr skeptik, ktorý si myslí, že obdobie hojnosti je stále viac minulosťou.

Do TD treba investovať omnoho menej ako do ED, na ktorú sa zázrakom vždy nájdu peniaze. A to ani nevravím o tom, že Košice ako jediné mesto na Slovensku neboli schopné tie peniaze získať. Takže buď tu máme celonárodnú konšpiráciu voči nášmu mestu, alebo jeho vedenie je riadené nekompetetnými idiotmi.

Otázka: Vzhľadom na skrátenú L14, čaká spoj na Havlíčkovej na správny čas odchodu? Lebo L6 má príchod na 57 a L14 odchod na 59, tak či sa na to dá spoľahnúť.

Nevadí. No veď vysvetlite, nech pochopím lepšie. Ja sa svoje príspevky snažím tiež písať s ohľadom na zrozumiteľnosť pre ostatných ľudí, namiesto toho, aby som šetril slová a tak aby často vznikal stav, kedy nie každý pochopí.

Tie, ktore su v areali USS, by potrebovali generalku. S tymi areali dp, by sa mohlo nieco diat.

Myslel som to inak, ako ste to pochopili. Nevadi.

KT vyjdu do premavky priblizne o mesiac aj modernizovane aj nie ako napr. #521

KT8 sú všetky zrelé na opravu stupňa GO - ako vyoské, tak a nízke.

Nízkopodlažnosť T6 tak nejak nespĺňa

A mimochodom uz pred dlhou dobou tu niekto pisal ze T6A5 solo vozidla sa uz nikdy nebudu dat vyuzit, ale cez vikendy napriklad na linke 9 vecsinou take Vario LF2+ je poloprazdne cize by tam stacilo aj solo T6A5.

O T6A5 si vela ludi mysli ze su nepotrebne ale podla mna su potrebne, len treba zaviest viac spojov na vecsine liniek.
A KT8D5 si myslim ze nemaju kedy jazdit lebo je malo spojov na linkach.

zdravim neviete niekto co je s vacsinou elektriciek tatra T6 a Tatra KT8 pri ktorych su vacsina z nich dlhodobo odstavene ale vyradene nie?

Aká konkrétna suma to je?

Aj ja myslím na ľudí, ktorí sú v podobnej situácii ako vy. Neviem, z čoho bude žiť čoraz viac ľudí na pokraji chudoby. A to sme ešte stále v pokojnom období s nízkymi cenami, lebo keď sa nevyriešia hry mocných v arabských krajinách, budeme spomínať, aké bolo všetko lacné. Návrat ľudí do MHD ešte stále nevidno, cesty sú plné, Košičania sú relatívne bohatí v porovnaní s chudobnejšími regiónmi Slovenska. Ostáva veriť, že mesto nebude zvyšovať dane, lebo to obyvatelia neutiahnu, ale že prestane si navyšovať rozpočet o rast cien, aj keď tým zhorší úroveň svojich služieb.

Ako je možné, že vo väčšine európskych miest prechádzajú trolejbusové systémy rozvojom, len Košice vždy nájdu dôvod, prečo sa to nedá?

Dnes mi bol doruceny vymer na dan z nehnutelnosti. Rozmyslam, ci zaplatim, lebo na to nemam.

To s ľahkými električkami na Hlavnej je nápad starý 35-40 rokov (bol tu možno ešte pred rokom '89) a opieral sa práve o argument hmotnosti klasických električiek, ktorá poškodzovala Dóm. Môže to byť istým spôsobom užitočná vec, ak sa to dobre domyslí. S "trolejbusovou dopravou v prvom rade" by som to nespájal kvôli tomu, že do nej treba investovať mnohonásobok tej sumy: treba obnoviť meniarne a nakúpiť množstvo veľmi drahých vozidiel. Uvádzať trolejbusy ako dôvod je podobné, ako keby niekto napísal, že mesto nemá robiť prestavbu križovatiek, lebo ešte nie sú doriešené trolejbusy. Takto sa argumentovať dlhodobo nedá. Za mňa pokojne nakúpme trolejbusy a obnovme meniarne a zoberme na to peniaze z rôznych investícií do športovísk s tribúnami, veď to sú "chlieb a hry". Ale v meste je veľa ľudí, ktorí by radšej chceli "chlieb a hry" ako trolejbusy, takže to je nepriechodné. Skúste navrhnúť vy, v ktorých kapitolách rozpočtu odobrať peniaze, aby bolo na trolejbusy.