Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Okolo celeho kruhaca su zabradlia hned za obrubnikom, pre autobusy, ktore si vedia nadchadzat aj ponad obrubnik prednym ci zadnym previsom to znacne zuzuje priestor a zvysuje riziko pripadnej skody.

Možno je to len začiatočnícke nadšenie. Tak či onak.. Svojho času, pred rokmi, ešte so starým profilom, som aj ja publikoval fotografie pre galériu webu imhd, a faktom je, že nikdy nevyhovieš všetkým. Už vtedy dávno boli diskusie plné toxických chytrákov, ktorí všade boli - všetko videli. Takže brať si komentáre či “lajky” k srdcu, je zbytočné…

Vzhľadom na stav mostu (obmedzenie prejazdu pre vozidlá do 3,5 t) ponad Mlynský náhon na Ul. Slovenskej jednoty je to nerealizovateľné:
https://imhd.sk/ke/galeria-media/1844/Sever/338390/Poh%C4%BEad-na-naru%C5%A1en%C3%BD-most-ponad-Mlynsk%C3%BD-n%C3%A1hon

co je zvislica? a kompozicia naco, ked je to len dokumentacne?

Riešenim by mohlo byť L22 odklonit z NMM cez Masarykovu, Alvinczyho a Slovenskej jednoty a zopar spojov odklonit cez Slovensku a Tahanovske riadky.

Marginálne linky tu netreba. Celý sektor treba integrovať nosnou linkou do siete atraktívnych cieľových a prestupných bodov.

Keď zvládnu klbáky liniek 17 a 19 kvázi kruháč pri Železničnej nemocnici, prečo by mali problém na Čížiku ??

To je prastaré internetové pravidlo - kto začne riešiť palčeky dolu ako škôlka, dostane ďalšie palčeky dolu. Zrejme si sa stal jeho obeťou.

Inak teda k samotným fotkám - dokumentujú asi toľko, že autor má mobil, nevidí zvislice a kompozícia ho tiež nezaujíma. Rovnaký námet sa dá omnoho lepšie odfotiť a potom by si možno aj vyslúžil miesto v galérii.

Mam pocit, ze klbaky tam cez maraton jazdili este pred tym, nez bol postaveny kruhac. Inac klbak tam presiel urcite oboma smermi, len je to dost tesne kvoli zabradliam. Odkedy je na Slovenskej jednoty obmedzenie do 3,5t sa uz cez maraton jazdilo obojsmerne po Mlynsku bastu.

Poprosím administrátora o zmazanie spomínaných príspevkov nižšie. Nebudem traumatizovať “sektárov”..

Veď tamať už šli klbáky počas maratónu, nie?

Platí to aj pre ten ďalší príspevok: V snahe byť zrozumiteľný pre širšie skupiny ľudí by nebolo zlé, keby nejakí mínuskovači vysvetlili, za čo vlastne dali mínus a pomohli tak návštevníkom nabudúce lepšie naplniť očakávania na danom fóre. Lebo záporné reakcie bez vysvetlenia návštevníkovi indikujú, že vošiel do nejakého podivného kruhu, hovorovo označovaného "sekta". Facebook sa problému s negatívnymi emóciami vyhol tak, že k príspevkom nie je možné dať palec dole, iné portály tiež nasledujú rovnaký myšlienkový vzor a v diskusiách je možné pridať len palec hore. Možno to je hodné zváženia. Iba že by niekto chcel odplašiť ľudí z MHD nie len jej kvalitou, ale aj občasným čudácky iracionálnym správaním na súvisiacich fórach

Ak to je postavené podľa normy, tak klbak prejde.

S kapacitným spojením od čižíka súhlasím len by ma zaujímalo (a to nechcem rýpať) že ako by zvládli klbáky (prípadne 15metre ak by sa dakedy ešte kúpili) ten kruháč tam

Obsluha Slovenskej sú vyhodené verejné peniaze. Toto je tak neefektívny manažment dopravy v tomto meste, že to reže oči. Kopec spojov premáva naprázdno, o ekologickom aspekte ani nehovorím. Ešte k obsluhe tohto sektora... som zvedavý, dokedy bude manažment ignorovať obsluhu dynamicky sa rozvíjajúceho širšieho centra mesta Alvinczyho - Slovenskej jednoty. Tam bude treba viesť kapacitnú linku z Národného námestia na Alvinczyho a Masarykovu.

V snahe byť zrozumiteľný pre širšie skupiny ľudí by nebolo zlé, keby nejakí mínuskovači vysvetlili, za čo vlastne dali mínus a pomohli tak návštevníkom nabudúce lepšie naplniť očakávania na danom fóre.

Do galérie - Veľmi sporadicky obsluhované zastávky Svornosti a Pri Hati (zastávka na Slovenskej Ul.)

Na 32 sa pridal jeden spoj z Bosakovej na Masu, a ten bus sa vrati do garaze ako ten pridany spoj 55, aby nesiel naprazdno.

Tie vložene a skratene spoje všeobecne na linkách mi pride ako trochu chaos. Ale je zaujimave že je pridaný spoj na linke 55 k Tescu 10 minut po sebe.