Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podľa Tvojej teórie "nespoľahlivosti ľudského faktoru" (Ozaj, chodievaš k lekárovi? A nebojíš sa??) sa čudujem, že u vás ešte vodič ručne (!!) otvára a zatvára dvere...nezvládol by to Mielec? A spoľahlivejšie? A vôbec, mali by ste sa obzrieť po nejakom autopilotovi do "systému", nech tých nespoľahlivých vodičov rýchlo povyhadzujete...
Ale no.

Povedzme to tak. Vodič je zodpovedný za jazdu spoja. Vodič je zodpovedný za cestujúcich. Vodič je zodpovedný za stav vozidla. VOZIDLA...ktorého základnou súčasťou je informačný systém. Vodič s ním MUSÍ vedieť robiť, a spoľahlivo. Tebe by sa páčilo, keby sa ho ani nedotkol. Fajn. Tak sa chcem opýtať: Čo môže, čo vie a čo naozaj urobí prešovský vodič v prípade mimoriadnej udalosti, operatívneho odklonu, krátkodobej výluky alebo hoc len náhodného "preskočenia" jednej zastávky (ó pardón, systém je predsa dokonalý, beriem späť)? Bude sa prizerať, ako mu palubák veselo vyhlasuje zastávky vzdialené stovky metrov? Alebo ho pre istotu úplne vypne?

Nerob z vodičov idiotov. Rutinne stlačiť štyri tlačidlá na konečnej (áno, dokonca aj jedno tlačidlo na každej zastávke) by zvládlo päťročné decko (viď niektorých diskutujúcich na fóre ?). Je to práca a povinnosť vodiča. Za ktorú je v neposlednom rade platený. Takže zádrheľ je v tomto prípade niekde inde a ty to veľmi dobre vieš.

Čo sa týka Prahy, tak neviem či bol od leta 2002 "celý systém vymenený". Tipujem však, že nie. Akurát sa začal používať poriadne. Príď a uvidíš, že funguje. Z pohľadu cestujúceho vravím, že prakticky dokonale (stratiť sa je holá nemožnosť). A o tom je reč.

hej, 4128 a 4129 sa mi v Šaci podarilo odfotiť v posledný deň premávky. Vraveli mi, že už ich ani nenatankovali, lebo na ďalší deň už nemali byť vypravené. Opäť, fotky môžem poslať, ak je záujem.

...ved ja nehovorim, ze nie. Ja som sa iba zastaval IS BUSE ako takeho.

doslova vyhodené obrovské peniaze...

Tak to je potom už skutočne obravská dopravná tragédia. Doslova vyhodené peniaze ?

Vladimir:

My patricny diagnosticky software mame, zistil som prednedavnom. Len niet cloveka.

Pardon, za prvým slovom "Áno" mal byť otáznik.

Áno, doteraz som bol presvedčený, že k tomu Košiciam chýbajú nezakúpené súčasti systému.

Faktom však zostáva, že ovládanie a spojazdnenie systému BUSE robí problém viacerým mestám, nielen Košiciam. Napríklad Libercu, Hradcu Královú, Pardubiciam, Bratislave...

Vladimir:

...aaaale vie. Vsetko to vie a dokaze. Je to riadiaci a informacny system. To, ze v DPMK sa tieto info nezbieraju neznamena, ze BUSE to nedokaze. Keby to vsetko bolo tak jednoznacne v prospech RG, tak by mnohotisicove ceske mesta BUSE nepouzivali....

tie Busboardy Poštovej banky maju byť na busoch #5213 ,5214 ,5222

Rozdiel medzi BUSE a R&G je skutočne najmä o grafike, ktoré je u BUSE na neporovnateľne vyššej úrovni. BUSE umožňuje krajšie a rozmanitejšie a často lepšie čitateľnejšie fonty...

A tu by sme už aj skončili. Vo všetkom ostatnom sú systémy porovnateľné. Až na cenu, ktorá je u R&G niekoľkonásobne nižšia. A práve tá spôsobuje v slovenských podmienkach, že podniky, ktoré si kúpili R&G a nie BUSE, môžu paradoxne poskytovať cestujúcim kvalitnejšie informácie vo väčšom počte vozidiel, pričom samé môžu disponovať (a disponujú) najrôznejšími dopravnými štatistikami, o ktorých môžu podniky s konkurenčným systémom BUSE iba snívať. Nie žeby BUSE nevedelo niečo, čo vie R&G. Vie, ale za takú cenu, že na Slovensku to nikto nekúpi.

A tak košický DP má krásne supersvietivé displeje s informáciami v dvoch riadkoch, ale to je asi tak všetko. Či vozidlo šlo alebo nešlo podľa cestovného poriadku, to zistiť nevie. Či vodič na zastávke zastavil alebo nezastavil, to zistiť nevie. Či vodič na zastávke otvoril dvere alebo neotvoril, to zistiť nevie. Či došlo k neoprávnenému vypusteniu cestujúcich mimo zastávky, to zistiť nevie. Kedy vozidlo šlo mimoriadne do vozovne a s akou technickou poruchou, to zistiť nevie. Akú odchýlku od cestovného poriadku má, to vodič zistiť nevie. A mohol by som pokračovať ďalej a ďalej.

Asi tak.

Nové Busboardy Poštovej banky na Karosach B932 #5211 a 521x ?

- Vieš čo je vrchol neslušnosti? Keď si zákulisné informácie vymieňaš na verejnom fóre a zdržiavaš v čítaní príspevkov všetkých ostatných čitateľov (najmä wapistov). Okrem toho by si si už mohol uvedomiť, že dotyčné osoby Ti na tieto príspevky nereagujú. Takže buď láskavo trpezlivý a nerob z diskusného fóra pokec.

Cestovný poriadok L22 bol opravený.

Pozrel som sa na ten CP L27 a musím uznať, že som sa mýlil. Skutočne 1-3 spoje denne k tomu Mlynu šli. Takže L27A skutočne existovala, máš pravdu ?

1018: POZRI RADŠEJ NA OBIDEVE TVOJE MAILY. Neviem či ti jeden z nich došiel. ?

Tak ohladom tej L22 su taketo vysledky:

Cakal som na OD Beta o 11.29 prisla L22, ktora mierila na Letecku akademiu. Z druhej strany neprislo v tom case nic (prave na tomto mieste sa tieto linky stretavaju) potom nasledovalo cakanie na 11.49. Ano spominana L22 nakoniec prisla s minutovym meskanim (11.50) v sprievode L29 stojacou za nou (tusim ze, to bol ten isty bus, ktory vyrazal o 10.21 z Leteckej akademie). Mam ju nafotenu, aj ked velmi '22' asi vidiet nebude.

Takze chybna je databaza DPMK.
-
K L27 - vcera som sa pozeral na slubeny CP spominanej linky. Vetva 27A bola zalozena 21. 10. 2000 a zrusena 31. 3. 2001 (presne 5 mesiacov a 10dni - pre statistov) pricom minimalne 3krat do dna jazdila ku mlynu (raz skoro rano a 2x o vecer), zbytok jazdila len po OC Branisko.

Nasiel som tieto zastavky v zatvorkach spominaneho CP
(OC Bukovec)
(Masokombinat)
(Hydina)
(Mlyn)

Avsak v poznamkach som nasiel pod 'e' - premava az ku zastavke Nad jazerom - Mlyn

1018: Pozri na tvoj e-mail ?

Pozri, mne to nerobí problém opraviť hoci aj hneď. Len dúfam, že Ti môžem veriť a do týždňa nás nezdrbe niekto iný, že tie odchody posunuté nie sú.

Re #8165 jakub: Teraz som to písal (dva príspevky pod Tebou) --> bolo to vo februári 1996.

Re #8166 eMareq: No váberne, a ja si teraz môžem hodiť kockou, že kedy tá L22 vlastne ide. Najlepšie by bolo, keby sa niekto šiel hneď teraz postaviť na zastávku a zistil, ako ten bus v reále ide.

O L27A sa nechcem hádať, samozrejme nie som neomylný. Ale zatiaľ som veľmi veľmi presvedčený, že nikdy takáto linka nejazdila. L27 vôbec na Jazero začala jazdiť v roku 2000, a od začiatku končila pri OC Branisko. Pri Branisku končila aj časť spojov L19, ktoré boli označené ako 19A. Neskôr L19A zrušili a všetky spoje L19 predĺžili k Jednote a ešte neskôr predĺžili kmeňovú trasu L27 o jednu zastávku po Dneperskú (ex. Mäsokombinát).

Re #8167 eMareq: Zajtra nie je voľný deň, takže odviezť sa tam môžeš ísť dnes alebo až potom v stredu. Každopádne podaj správu.

Re #8168 0905526878: V tejto veci je skutočne lepšie sa obrátiť na prevádzkovateľa týchto automatov, t.j. DPMK (www.dpmk.sk). My s DPMK a teda ani automatmi nemáme nič.

Re #8169 Pivix: Som presvedčený, že nepobehuje. Veď sa choď spýtať na Rooseveltovu, koľko stojí karta

Re #8171 Diggi: Ak ste mali v Košiciach City bus dvakrát, to je potom v poriadku, o tom som nevedel. Vo februári 1996 však garantovane boli v Košiciach testované týždeň dva busy, a to prototyp City busu a jedna B 931. Týždeň po tom jazdili v Prešove. Na to vezmi jed.
Ak ste si City bus zavolali ešte raz, o tom som nevedel.

Re #8173 Isidor: Nepresvedčíš ma. Vodič podľa mňa do informačného systému nemá čo zasahovať. Akonáhle máš niekde ľudský faktor, systém prestáva byť spoľahlivý.

Je pravda, že do Prahy som sa toto ani minulé leto nedostal, ale hádam od leta 2002 celý systém nevymenili. So situáciou, kedy vodič zabudol vyhlásiť zastávku som sa tam stretal celkom bežne.
Systém, kedy má vodič čokoľvek stláčať považujem za dosť nedokonalý. Preto za rovnako nešťastné považujem košické zadávanie ručné prehadzovanie cieľov na konečnej zastávke.

Ak sa budeš chcieť pozrieť do Prešova, daj vedieť vopred a môžme sa dohodnúť, že by som Ti spravil sprievod. Ale bude to trochu komplikovanejšie, nakoľko už v Prešove nebývam. Ale keby sa záujemcov našlo aj viac, rád do Prešova na jeden deň odbehnem (keď budem mať voľno). Čo by som ja pre vás Košičanov nespravil, že áno... ?